![\"Illustration](\"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1775746687_775_ma-tribune.png\"\/)
<\/p>\nDepuis quelques ann\u00e9es, le march\u00e9 \u00e9thiopien des voitures \u00e9lectriques est en \u00e9bullition. Boost\u00e9e par des incitations publiques, l\u2019industrie se structure de plus en plus.<\/p>\n
En Ethiopie, l\u2019engouement des autorit\u00e9s pour les voitures \u00e9lectriques est toujours aussi vivace. Fin mars, l\u2019entreprise publique en charge de la distribution d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 (Ethiopian Electric Utility-EEU) a lanc\u00e9 une station de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques dans le quartier de Kotebe, \u00e0 AddisAbeba.<\/p>\n
D\u2019un co\u00fbt global de 170 millions de birr (environ 926 500 euros), cette station pr\u00e9sent\u00e9e comme l\u2019une des plus modernes du pays, peut accueillir jusqu\u2019\u00e0 24 v\u00e9hicules en charge simultan\u00e9ment et fonctionne 24 heures sur 24. Pour encourager une utilisation efficace du r\u00e9seau \u00e9lectrique, l\u2019EEU a introduit une tarification diff\u00e9renci\u00e9e selon les heures, afin d\u2019inciter les automobilistes \u00e0 recharger leurs v\u00e9hicules en dehors des pics de consommation.<\/p>\n
Un plan ambitieux \n<\/p>\n
Audel\u00e0 de ce point de recharge, l\u2019\u00c9thiopie d\u00e9ploie un plan national pour structurer un r\u00e9seau de recharge \u00e0 l\u2019\u00e9chelle du pays. L\u2019EEU met en \u0153uvre une strat\u00e9gie en deux phases destin\u00e9e \u00e0 accompagner l\u2019essor rapide du parc de v\u00e9hicules \u00e9lectriques et \u00e0 s\u00e9curiser l\u2019alimentation en \u00e9nergie de ce nouveau segment de la mobilit\u00e9. Dans une premi\u00e8re phase, l\u2019objectif est de construire et de mettre en service 40 stations de recharge, dont 32 \u00e0 AddisAbeba et 8 dans d\u2019autres villes.<\/p>\n
Selon Getu Geremew, CEO de la compagnie \u00e9tatique, six stations avaient d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 construites r\u00e9cemment dans la capitale, dont trois sont inaugur\u00e9es et op\u00e9rationnelles, tandis que trois autres doivent entrer en service prochainement. Au total, ce premier volet repr\u00e9sente un investissement d\u2019environ 10 millions USD (environ 8,5 millions d’euros), avec des stations standardis\u00e9es capables chacune d\u2019alimenter simultan\u00e9ment 24 v\u00e9hicules.<\/p>\n
En outre, l\u2019entit\u00e9 publique pr\u00e9pare la construction de 34 stations suppl\u00e9mentaires \u00e0 travers le pays, ce qui doit permettre d\u2019\u00e9tendre progressivement le maillage du territoire audel\u00e0 du p\u00e9rim\u00e8tre d\u2019AddisAbeba. Les premi\u00e8res extensions ciblent des villes strat\u00e9giques comme Bishoftu, Mojo, Batu, Adama, Shashemene et Hawassa, ainsi que l\u2019axe commercial majeur reliant l\u2019\u00c9thiopie au port de Djibouti, o\u00f9 des installations sont \u00e9galement pr\u00e9vues.<\/p>\n
NewsletterMa Tribune<\/p>\n
L\u2019actualit\u00e9 qui compte pour vous, chaque jour dans votre bo\u00eete mail.<\/p>\n
S’inscrireS’inscrireS’inscrire<\/p>\n
D\u2019apr\u00e8s le minist\u00e8re des Transports et de la Logistique, le parc de v\u00e9hicules \u00e9lectriques est pass\u00e9 de z\u00e9ro \u00e0 plus de 140 000 unit\u00e9s en seulement trois \u00e0 quatre ans, principalement concentr\u00e9es \u00e0 AddisAbeba. Les autorit\u00e9s estiment que la capitale aura besoin \u00e0 terme d\u2019environ 1 176 stations de recharge pour r\u00e9pondre \u00e0 la demande, tandis qu\u2019un total de 2 300 points de recharge est programm\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9chelle nationale.<\/p>\n
Une transition \u00e0 marche forc\u00e9e \n<\/p>\n
Ce plan s\u2019inscrit dans une politique plus globale o\u00f9 les autorit\u00e9s se positionnent comme des fervents promoteurs africains de la voiture \u00e9lectrique. En janvier 2024, l’\u00c9thiopie est devenue le premier pays au monde \u00e0 interdire l’importation de v\u00e9hicules essence et diesel. La mesure qui visait \u00e0 r\u00e9duire la facture li\u00e9e \u00e0 l\u2019importation de carburants pour voitures \u00e0 forcer les conducteurs \u00e9thiopiens \u00e0 se convertir \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique.<\/p>\n
Parall\u00e8lement \u00e0 cette interdiction, les autorit\u00e9s ont con\u00e7u un dispositif fiscal tr\u00e8s incitatif pour encourager l\u2019importation de voitures \u00e9lectriques. Les droits de douane sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques enti\u00e8rement assembl\u00e9s sont fix\u00e9s \u00e0 15 tandis que les v\u00e9hicules partiellement assembl\u00e9s ne supportent que 5% de droits, et ceux produits localement b\u00e9n\u00e9ficient d\u2019une exon\u00e9ration totale. En compl\u00e9ment, un programme d\u2019importation de 439 000 v\u00e9hicules \u00e9lectriques d\u2019ici 2030.<\/p>\n
Alors que ces efforts sont salutaires pour la g\u00e9n\u00e9ralisation de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique dans le second pays le plus peupl\u00e9 d\u2019Afrique, certains analystes soulignent que le premier d\u00e9fi sera celui du renforcement des infrastructures et de la distribution de l\u2019\u00e9nergie. S\u2019il dispose de la plus importante capacit\u00e9 install\u00e9e en hydro\u00e9lectricit\u00e9 du continent avec son Grand barrage de la Renaissance (GERD), la Banque mondiale souligne qu\u2019en environ 60 millions d’\u00c9thiopiens n’ont toujours pas acc\u00e8s \u00e0 l’\u00e9lectricit\u00e9 avec de fortes disparit\u00e9s entre zones urbaines et rurales.<\/p>\n
Cette r\u00e9alit\u00e9 limite, de fait, la capacit\u00e9 \u00e0 d\u00e9ployer des v\u00e9hicules \u00e9lectriques sur l\u2019ensemble du territoire et pourrait cantonner \u00e0 court et moyen terme, le d\u00e9veloppement de la mobilit\u00e9 dans les grandes villes comme Addis-Abeba.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Depuis quelques ann\u00e9es, le march\u00e9 \u00e9thiopien des voitures \u00e9lectriques est en \u00e9bullition. Boost\u00e9e par des incitations publiques, l\u2019industrie…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":77181,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[158],"tags":[58,2016,2540,254,262,744,59,3713,28491,253],"class_list":{"0":"post-77180","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ethiopie","8":"tag-58","9":"tag-accelere","10":"tag-deploiement","11":"tag-electriques","12":"tag-ethiopie","13":"tag-lethiopie","14":"tag-la-tribune-afrique","15":"tag-recharge","16":"tag-stations","17":"tag-vehicules"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@afrique\/116409009527564643","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77180","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=77180"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77180\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/77181"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=77180"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=77180"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=77180"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}