bornes<\/a> sur tout le territoire national est aujourd\u2019hui n\u00e9cessaire\u00a0?<\/p>\nOui, et c\u2019est le secteur prioritaire, on ne peut pas se satisfaire de 400 voitures \u00e9lectriques de d\u00e9monstration ou de 4000 ou 5000 voitures de fonction. Le probl\u00e8me n\u2019est pas seulement l\u2019absence de bornes. C\u2019est toute la cha\u00eene de valeur qui manque : des m\u00e9caniciens form\u00e9s aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques, des centres techniques sp\u00e9cialis\u00e9s, des fili\u00e8res de maintenance, une gestion de la fin de vie des batteries, des normes de s\u00e9curit\u00e9 et une infrastructure de recharge.<\/p>\n
Aujourd\u2019hui, m\u00eame si un Tunisien veut acheter une voiture \u00e9lectrique, il se heurte \u00e0 un \u00e9cosyst\u00e8me incomplet. Et l\u2019\u00c9tat n\u2019a pas encore lanc\u00e9 de strat\u00e9gie d\u2019\u00e9lectrification du transport public.<\/p>\n
\u00ab Les objectifs deviennent r\u00e9alistes [:] 35% d\u2019\u00e9nergies renouvelables en 2030 et 50% en 2035. \u00bb<\/p>\n
Comment acc\u00e9l\u00e9rer l\u2019adoption des v\u00e9hicules \u00e9lectriques en Tunisie ?<\/p>\n
En adoptant une approche par flotte, pas par individus. Si chacun ach\u00e8te une voiture \u00e9lectrique de son c\u00f4t\u00e9, avec des marques diff\u00e9rentes, nous n\u2019apprendrons rien.<\/p>\n
L\u2019approche par flotte permet de standardiser les mod\u00e8les, de former les m\u00e9caniciens, de cr\u00e9er des centres techniques, de ma\u00eetriser la maintenance, de r\u00e9duire les co\u00fbts et d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer l\u2019apprentissage collectif.<\/p>\n
Les flottes prioritaires sont les bus publics, les taxis et les voitures de fonction de l\u2019\u00c9tat.<\/p>\n
La Chine pourrait accompagner ces transitions, notamment pour les bus \u00e9lectriques, avec des financements \u00e9tal\u00e9s sur cinq ans.<\/p>\n
L\u2019\u00c9tat doit\u2011il montrer l\u2019exemple ?<\/p>\n
Absolument\u00a0! Electrifier toutes les voitures de fonction est n\u00e9cessaire, mais il faut que l\u2019Etat puisse cr\u00e9er son propre centre technique. Ce qui enverra un signal politique fort, permettre de cr\u00e9er un march\u00e9 initial structur\u00e9, d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer la formation des techniciens et de pr\u00e9parer l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me pour le secteur priv\u00e9.<\/p>\n
Le probl\u00e8me, c\u2019est le contexte budg\u00e9taire : l\u2019\u00c9tat n\u2019a pas les moyens d\u2019acheter des milliers de v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Il d\u00e9pend donc de dons, de financements ext\u00e9rieurs ou de partenariats.<\/p>\n
La Tunisie restera\u2011t\u2011elle d\u00e9pendante du gaz alg\u00e9rien ?<\/p>\n
Oui, mais moins si la transition est bien men\u00e9e. M\u00eame avec une \u00e9lectrification massive, la Tunisie aura toujours besoin de gaz pour stabiliser le r\u00e9seau, produire de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 en p\u00e9riode de pointe et d\u2019alimenter certaines industries.<\/p>\n
Mais la d\u00e9pendance peut \u00eatre r\u00e9duite, ce qui renforcerait la souverainet\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique du pays.<\/p>\n
Nombre d\u2019entreprises \u00e9trang\u00e8res s\u2019installent en Tunisie pr\u00e9cis\u00e9ment parce que l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 y est encore abordable, contrairement \u00e0 l\u2019Europe. C\u2019est un avantage comp\u00e9titif \u00e0 pr\u00e9server qui doit \u00eatre consolid\u00e9.<\/p>\n
La \u201cPunchline\u201d : \u00ab C\u2019est un chantier industriel, pas seulement \u00e9nerg\u00e9tique. \u00bb<\/p>\n
La gestion des batteries en fin de vie est\u2011elle un risque pour la Tunisie?<\/p>\n
Oui, et c\u2019est un sujet souvent ignor\u00e9. L\u2019Europe fait d\u00e9j\u00e0 face \u00e0 une crise : les premi\u00e8res voitures \u00e9lectriques arrivent en fin de vie, et les capacit\u00e9s de recyclage sont insuffisantes.<\/p>\n
La Tunisie doit anticiper la construction de centres de recyclage, concevoir les normes environnementales et mettre en place des fili\u00e8res de r\u00e9cup\u00e9ration et des partenariats technologiques. Ne pas anticiper, c\u2019est importer un probl\u00e8me que d\u2019autres pays ne savent d\u00e9j\u00e0 plus g\u00e9rer.<\/p>\n
Pour le Pr Ben Youssef, la transition \u00e9nerg\u00e9tique<\/a> tunisienne n\u2019est pas un luxe \u00e9cologique.
C\u2019est une n\u00e9cessit\u00e9 \u00e9conomique, une opportunit\u00e9 industrielle, et un levier de souverainet\u00e9.<\/p>\nProduire de l\u2019\u00e9nergie renouvelable ne suffit plus. Le vrai d\u00e9fi, c\u2019est \u00e9lectrifier l\u2019\u00e9conomie, moderniser les secteurs productifs, structurer les fili\u00e8res techniques, former les comp\u00e9tences, lancer des flottes publiques \u00e9lectriques, r\u00e9duire la d\u00e9pendance au gaz et anticiper la gestion des batteries.<\/p>\n
C\u2019est un projet national, strat\u00e9gique, et profond\u00e9ment politique.<\/p>\n
Entretien conduit par Amel Belhadj Ali<\/p>\n
EN BREF<\/p>\n
Blocage Institutionnel : Le retard \u00e9nerg\u00e9tique tunisien n\u2019\u00e9tait pas technologique, mais d\u00fb \u00e0 un cadre l\u00e9gal incomplet et une fragmentation administrative.
\nObjectifs R\u00e9alistes : Le cadre s\u2019am\u00e9liore, rendant cr\u00e9dibles les objectifs de 35% d\u2019ENR en 2030 et 50% en 2035.
\nImp\u00e9ratif Industriel : Le d\u00e9fi n\u2019est plus de produire de l\u2019\u00e9nergie, mais d\u2019\u00e9lectrifier les secteurs productifs pour r\u00e9duire la d\u00e9pendance au gaz et moderniser les usines.
\nStrat\u00e9gie de Flottes : L\u2019\u00e9lectrification du transport doit passer par les flottes publiques (bus, taxis, \u00c9tat) pour structurer l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me et la maintenance.
\nSouverainet\u00e9 : La transition est une n\u00e9cessit\u00e9 \u00e9conomique et un levier de souverainet\u00e9 nationale, et non un simple \u201cluxe \u00e9cologique\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La Tunisie comble son retard institutionnel dans la transition \u00e9nerg\u00e9tique, visant 35% d\u2019\u00e9nergies renouvelables en 2030. Pour le…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":79127,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[120],"tags":[1286,10333,1049,812,4772,2499,124],"class_list":["post-79802","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-tunisie","tag-economie-tunisienne","tag-electrification","tag-energies-renouvelables","tag-gaz-algerien","tag-photovoltaique","tag-transition-energetique","tag-tunisie"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@afrique\/116430282883040360","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79802","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=79802"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79802\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/79127"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=79802"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=79802"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=79802"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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La Tunisie comble son retard institutionnel dans la transition \u00e9nerg\u00e9tique, visant 35% d\u2019\u00e9nergies renouvelables en 2030. Pour le Pr Adel Ben Youssef, le d\u00e9fi majeur est d\u00e9sormais d\u2019\u00e9lectrifier l\u2019\u00e9conomie. Cela n\u00e9cessite la modernisation industrielle, l\u2019\u00e9lectrification des transports publics via une approche par flottes, et l\u2019anticipation du recyclage des batteries pour renforcer la souverainet\u00e9 nationale face \u00e0 la d\u00e9pendance au gaz alg\u00e9rien.<\/p>\n