Le Ghana a relanc\u00e9 son unique raffinerie de p\u00e9trole, celle de Tema, \u00ab\u00a0apr\u00e8s plusieurs ann\u00e9es d’inactivit\u00e9 \u00bb. Dans un communiqu\u00e9 de presse rendu public le week-end dernier, la soci\u00e9t\u00e9 qui g\u00e8re l\u2019installation indique que les op\u00e9rations de raffinage ont repris le vendredi 19 d\u00e9cembre dernier. Le red\u00e9marrage de cette installation strat\u00e9gique ne marque toutefois qu\u2019une premi\u00e8re \u00e9tape dans la remise \u00e0 niveau de la raffinerie de p\u00e9trole de Tema (TOR).<\/p>\n
Mise en service en 1963, TOR est la premi\u00e8re raffinerie du Ghana et l\u2019une des premi\u00e8res du continent. A son apog\u00e9e, \u00e0 la fin du XX\u00e8me si\u00e8cle, elle contribuait jusqu\u2019\u00e0 5% du PIB ghan\u00e9en, rappelle Duncan Amoah, secr\u00e9taire ex\u00e9cutif de la Chambre des consommateurs de p\u00e9trole (COPEC). Mais l\u2019accumulation de dettes, le vieillissement progressif des infrastructures et un incendie survenu en 2017, ont fini par entra\u00eener l\u2019arr\u00eat prolong\u00e9 des activit\u00e9s.<\/p>\n
Mont\u00e9e en puissance s\u00e9quenc\u00e9e \n<\/p>\n
La relance actuelle s\u2019inscrit dans une trajectoire volontairement graduelle. La nomination par le gouvernement d\u2019une nouvelle \u00e9quipe dirigeante en mai dernier, conduite par Edmond Kombat, a co\u00efncid\u00e9 avec le lancement des travaux de maintenance sur l\u2019unit\u00e9 de distillation du p\u00e9trole brut (CDU). Men\u00e9es entre le 1er ao\u00fbt et le 30 octobre derniers, ces op\u00e9rations ont permis de r\u00e9tablir l\u2019int\u00e9grit\u00e9 technique de l\u2019unit\u00e9, pr\u00e9alable indispensable \u00e0 toute reprise durable.<\/p>\n
Depuis le red\u00e9marrage, la raffinerie fonctionne \u00e0 un rythme d\u2019environ 28 000 barils par jour, avec l\u2019ensemble des flux de produits d\u00e9sormais dirig\u00e9s vers les capacit\u00e9s de stockage du site, une premi\u00e8re depuis plusieurs ann\u00e9es. D\u2019autres op\u00e9rations d\u2019optimisation sont programm\u00e9es, notamment l\u2019int\u00e9gration prochaine d\u2019un nouveau four au sein de la CDU, ainsi que l\u2019installation d\u2019un refroidisseur \u00e0 air. L\u2019objectif est d\u2019atteindre, dans un premier temps, la capacit\u00e9 nominale historique de 45 000 barils par jour, avant d\u2019engager une phase d\u2019extension visant 60 000 barils quotidiens, soit l\u2019\u00e9quivalent de pr\u00e8s de 60% d\u2019une demande int\u00e9rieure estim\u00e9e \u00e0 100 000 barils par jour.<\/p>\n
Contraintes environnementales et financement \n<\/p>\n
Chaque ann\u00e9e, ce sont plus de 8,5 milliards d\u2019euros (10 milliards de dollars) que le Ghana consacre \u00e0 ses importations de produits p\u00e9troliers, une facture appel\u00e9e \u00e0 diminuer avec la mont\u00e9e en puissance de TOR. Cette promesse ne pourra toutefois se concr\u00e9tiser sans de nouveaux investissements significatifs dans l\u2019installation, notamment afin de garantir certaines normes environnementales. C\u2019est du moins l\u2019avis de M. Amoah, selon lequel les unit\u00e9s actuelles ne permettent de produire que des carburants affichant des teneurs en soufre largement sup\u00e9rieures aux normes d\u00e9sormais appliqu\u00e9es au Ghana.<\/p>\n
D\u2019apr\u00e8s les explications qu\u2019il a fournies lundi 29 d\u00e9cembre sur la cha\u00eene de t\u00e9l\u00e9vision locale TV3, et relay\u00e9es par le m\u00e9dia local Graphic Online, la majorit\u00e9 des v\u00e9hicules en circulation sont aujourd\u2019hui con\u00e7us pour consommer des carburants avec une teneur en soufre comprise entre 10 et 50 parties par million. Or, les installations actuelles de TOR ne permettent de descendre qu\u2019\u00e0 des niveaux avoisinant 1 500 ppm. Une part significative de la production issue du red\u00e9marrage de TOR ne pourra donc pas \u00eatre absorb\u00e9e par le march\u00e9 domestique et sera, dans un premier temps, export\u00e9e notamment vers des pays sah\u00e9liens o\u00f9 les normes sur la qualit\u00e9 des carburants restent moins strictes.<\/p>\n
Pour inverser cette \u00e9quation, des investissements lourds sont jug\u00e9s indispensables. Duncan Amoah \u00e9voque la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019installer une unit\u00e9 de d\u00e9sulfuration, dont le co\u00fbt est estim\u00e9 \u00e0 environ 127 millions d\u2019euros, afin de ramener la teneur en soufre des produits raffin\u00e9s \u00e0 des niveaux compatibles avec les standards nationaux. \u00c0 cela s\u2019ajouterait la mise en place d\u2019une nouvelle unit\u00e9 de reformage, \u00e9valu\u00e9e entre 21 et 42 millions d\u2019euros, destin\u00e9e \u00e0 am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de l\u2019essence et \u00e0 satisfaire aux niveaux requis sur le march\u00e9 ghan\u00e9en.<\/p>\n
Le secr\u00e9taire ex\u00e9cutif de la COPEC plaide pour le recours \u00e0 de nouveaux investisseurs, via un partenariat public-priv\u00e9, pour mobiliser les fonds n\u00e9cessaires \u00e0 ces travaux. De son c\u00f4t\u00e9, la soci\u00e9t\u00e9 charg\u00e9e de la raffinerie n\u2019a pas d\u00e9taill\u00e9 le co\u00fbt des derniers travaux de red\u00e9marrage, ni les investissements restants \u00e0 r\u00e9aliser selon son plan de croissance. Aucune remise \u00e0 niveau pour satisfaire des normes environnementales n\u2019est par ailleurs mentionn\u00e9e \u00e0 ce stade. D\u2019autres questions restent en suspens, comme la gestion de la dette de l\u2019entreprise.<\/p>\n
En attendant, le Ghana doit continuer de composer avec des importations, provenant en partie du Nigeria. Grand producteur de p\u00e9trole en Afrique, le Nigeria dispose depuis peu d\u2019une raffinerie g\u00e9ante mise en service par le milliardaire Aliko Dangote. L\u2019installation a exp\u00e9di\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 27 000 barils par jour de produits p\u00e9troliers vers le Ghana cette ann\u00e9e, ce qui fait de la F\u00e9d\u00e9ration le premier fournisseur du pays.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le Ghana a relanc\u00e9 son unique raffinerie de p\u00e9trole, celle de Tema, \u00ab\u00a0apr\u00e8s plusieurs ann\u00e9es d’inactivit\u00e9 \u00bb. Dans…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":8084,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[161],"tags":[390,278,4618,59,4617,322,2232,4616,1982,352],"class_list":{"0":"post-8083","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ghana","8":"tag-390","9":"tag-ghana","10":"tag-inachevee","11":"tag-la-tribune-afrique","12":"tag-modernisation","13":"tag-petrole","14":"tag-raffinerie","15":"tag-redemarre","16":"tag-reste","17":"tag-strategique"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@afrique\/116040499346581077","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8083","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8083"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8083\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8084"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8083"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8083"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8083"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}