![\"Illustration](\"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1775746687_775_ma-tribune.png\"\/)
<\/p>\nR\u00e9unis \u00e0 Washington, les ministres des Finances d\u2019Afrique de l\u2019Est ont relanc\u00e9 la coordination autour du projet ferroviaire r\u00e9gional, tandis que Kampala avance sur le montage financier en s\u2019appuyant sur une banque am\u00e9ricaine.<\/p>\n
L\u2019Ouganda remet sur la table le financement de son projet de chemin de fer \u00e0 \u00e9cartement standard (SGR), dans un cadre d\u00e9sormais plus structur\u00e9 au niveau r\u00e9gional. Le jeudi 16 avril \u00e0 Washington, en marge des r\u00e9unions de printemps du Fonds mon\u00e9taire international (FMI) et de la Banque mondiale, les ministres des Finances du Kenya, du Rwanda et de l\u2019Ouganda ont affich\u00e9 une volont\u00e9 commune d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer ce dossier, en faisant de la mobilisation des financements une priorit\u00e9 partag\u00e9e.<\/p>\n
Citibank \u00e0 la man\u0153uvre \n<\/p>\n
Dans ce contexte, Kampala a confirm\u00e9 avoir mandat\u00e9 l\u2019am\u00e9ricain Citibank comme arrangeur principal et coordinateur des financements n\u00e9cessaires \u00e0 la construction de la ligne entre Malaba, \u00e0 la fronti\u00e8re k\u00e9nyane, et la capitale Kampala. Longue de 270 kilom\u00e8tres, cette section constitue le c\u0153ur du projet ougandais. \u00ab L\u2019Ouganda a \u00e9galement contract\u00e9 Citibank pour agir en tant qu\u2019arrangeur principal et coordinateur du financement requis \u00bb, a pr\u00e9cis\u00e9 le secr\u00e9taire permanent au Tr\u00e9sor, Ramathan Ggoobi.<\/p>\n
Le choix d\u2019une banque internationale pour structurer le financement intervient apr\u00e8s plusieurs ann\u00e9es d\u2019incertitudes. Evalu\u00e9 \u00e0 environ 3,19 milliards USD (environ 2,7 milliards d\u2019euros), le projet n\u00e9cessite un montage financier cons\u00e9quent, que les autorit\u00e9s cherchent d\u00e9sormais \u00e0 s\u00e9curiser en diversifiant leurs partenaires. Des discussions ont \u00e9t\u00e9 engag\u00e9es avec la Banque mondiale, dont les \u00e9quipes ont indiqu\u00e9 examiner les possibilit\u00e9s d\u2019appui au projet.<\/p>\n
Un projet relanc\u00e9 apr\u00e8s l\u2019abandon du sch\u00e9ma initial \n<\/p>\n
Le recours \u00e0 l\u2019am\u00e9ricain Citibank s\u2019inscrit dans une s\u00e9quence de relance apr\u00e8s l\u2019\u00e9chec du montage initial. En 2015, la construction du SGR avait \u00e9t\u00e9 confi\u00e9e \u00e0 la China Harbour Engineering Company, avec l\u2019hypoth\u00e8se d\u2019un financement \u00e0 mobiliser aupr\u00e8s du gouvernement chinois. Ce sch\u00e9ma n\u2019ayant pas abouti, Kampala a mis fin au contrat.<\/p>\n
Une nouvelle phase s\u2019est ouverte en octobre 2024 avec la signature d\u2019un contrat avec le groupe turc Yapi Merkezi, charg\u00e9 de la r\u00e9alisation de la ligne entre Malaba et Kampala. Cette r\u00e9organisation distingue d\u00e9sormais plus clairement les volets technique et financier du projet, le second \u00e9tant confi\u00e9 \u00e0 un arrangeur charg\u00e9 de structurer et coordonner les diff\u00e9rentes sources de financement.<\/p>\n
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Parall\u00e8lement, les autorit\u00e9s ougandaises indiquent avoir r\u00e9alis\u00e9 des avanc\u00e9es dans l\u2019acquisition des emprises fonci\u00e8res, un point souvent sensible dans les projets d\u2019infrastructures. Des \u00e9changes ont \u00e9galement eu lieu avec des responsables de Citibank, notamment avec son directeur en charge des financements export et agences, afin de faire le point sur l\u2019\u00e9tat d\u2019avancement de la mobilisation des fonds.<\/p>\n
Une coordination r\u00e9gionale comme condition de viabilit\u00e9 \n<\/p>\n
La r\u00e9union de Washington a surtout permis de r\u00e9affirmer la dimension r\u00e9gionale du SGR. Le Kenya, dont le r\u00e9seau relie d\u00e9j\u00e0 le port de Mombasa \u00e0 Nairobi puis \u00e0 Naivasha, a indiqu\u00e9 poursuivre ses efforts pour \u00e9tendre la ligne vers la fronti\u00e8re ougandaise. \u00ab Il est n\u00e9cessaire de renforcer la coop\u00e9ration entre les \u00c9tats partenaires pour garantir la viabilit\u00e9 du projet \u00bb, a soulign\u00e9 le ministre k\u00e9nyan des Finances, John Mbadi.<\/p>\n
Le Rwanda a, pour sa part, affirm\u00e9 sa disponibilit\u00e9 \u00e0 prolonger ult\u00e9rieurement la ligne depuis la fronti\u00e8re ougandaise, mettant en avant les gains attendus en mati\u00e8re de connectivit\u00e9, de commerce et d\u2019investissement. Cette articulation progressive des diff\u00e9rents tron\u00e7ons reste un \u00e9l\u00e9ment central du projet, dans la mesure o\u00f9 la rentabilit\u00e9 du SGR d\u00e9pend en grande partie de son int\u00e9gration \u00e0 un r\u00e9seau r\u00e9gional coh\u00e9rent.<\/p>\n
Du c\u00f4t\u00e9 ougandais, les autorit\u00e9s insistent sur cette logique collective. \u00ab La viabilit\u00e9 de ce SGR d\u00e9pend de l\u2019engagement de tous \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 le ministre d\u2019\u00c9tat aux Finances, Henry Musasizi, ajoutant que Kampala pr\u00e9voit d\u2019\u00e9tendre la ligne vers les fronti\u00e8res du Rwanda et de la R\u00e9publique d\u00e9mocratique du Congo \u00e0 plus long terme. L\u2019objectif affich\u00e9 est de cr\u00e9er un corridor ferroviaire capable de desservir plusieurs pays enclav\u00e9s d\u2019Afrique de l\u2019Est et centrale.<\/p>\n
Pour Kampala, le SGR reste un projet structurant, destin\u00e9 \u00e0 r\u00e9duire les co\u00fbts de transport de marchandises, am\u00e9liorer la connectivit\u00e9 r\u00e9gionale et renforcer la comp\u00e9titivit\u00e9 commerciale du pays. Sa concr\u00e9tisation d\u00e9pend d\u00e9sormais de la capacit\u00e9 \u00e0 finaliser un montage financier cr\u00e9dible et \u00e0 coordonner les diff\u00e9rents segments du projet \u00e0 l\u2019\u00e9chelle r\u00e9gionale, dans un environnement o\u00f9 les conditions de financement demeurent plus exigeantes qu\u2019au cours de la d\u00e9cennie pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"R\u00e9unis \u00e0 Washington, les ministres des Finances d\u2019Afrique de l\u2019Est ont relanc\u00e9 la coordination autour du projet ferroviaire…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":81168,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[177],"tags":[58,424,29815,29814,544,4766,29813,610,59,314,5104],"class_list":{"0":"post-81167","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ouganda","8":"tag-58","9":"tag-chinois","10":"tag-citibank","11":"tag-confie","12":"tag-financement","13":"tag-lamericain","14":"tag-lechec","15":"tag-louganda","16":"tag-la-tribune-afrique","17":"tag-ouganda","18":"tag-rail"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@afrique\/116438780028210769","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/81167","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=81167"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/81167\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/81168"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=81167"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=81167"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=81167"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}