{"id":81771,"date":"2026-04-21T12:58:11","date_gmt":"2026-04-21T12:58:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/81771\/"},"modified":"2026-04-21T12:58:11","modified_gmt":"2026-04-21T12:58:11","slug":"cinq-beaux-voyages-en-train-a-decouvrir-en-europe-malgre-les-obstacles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/81771\/","title":{"rendered":"Cinq beaux voyages en train \u00e0 d\u00e9couvrir en Europe, malgr\u00e9 les obstacles"},"content":{"rendered":"

Les beaux jours reviennent, et avec eux les projets de voyage. Peut-\u00eatre aimeriez-vous privil\u00e9gier le train, mode de transport le moins polluant, pour votre prochaine escapade ? La diff\u00e9rence d\u2019impact est consid\u00e9rable : selon le calculateur de l\u2019Ademe<\/a>, un trajet Paris-Lisbonne, par exemple, \u00e9met en moyenne 268 kilos de CO2 en avion, contre seulement 6,2 en train. Emprunter le r\u00e9seau ferroviaire est donc largement pr\u00e9conis\u00e9 pour r\u00e9duire notre empreinte carbone. En prime, s\u2019enthousiasme Forbes,<\/a> \u201cquoi de plus romantique que de s\u2019installer dans un wagon-lit dans une ville europ\u00e9enne que l\u2019on aime et de se laisser transporter du jour au lendemain vers une nouvelle ville europ\u00e9enne, pr\u00eat \u00e0 d\u00e9couvrir tout ce qu\u2019elle a \u00e0 offrir ?\u201d<\/p>\n

Seulement, voil\u00e0 : d\u2019importants obstacles persistent qui freinent l\u2019\u00e9lan des voyageurs souhaitant se d\u00e9tourner de l\u2019avion. Un rapport du R\u00e9seau Action Climat<\/a> publi\u00e9 ce mardi 21 avril passe en revue les difficult\u00e9s qui transforment parfois en \u201ccasse-t\u00eate\u201d les voyages en train \u00e0 travers l\u2019Europe.<\/p>\n

\u201cDigne de l\u2019\u00e2ge de la pierre\u201d<\/p>\n

D\u2019abord, il y a encore trop peu de liaisons directes entre les villes europ\u00e9ennes. \u201cSur les 31 liaisons a\u00e9riennes qui ont transport\u00e9 plus de 1 million de personnes en 2024, quatre sont impossibles \u00e0 r\u00e9aliser en train dans la journ\u00e9e\u201d, souligne le rapport \u2013 c\u2019est le cas, h\u00e9las, du trajet entre Paris et Lisbonne que nous citions en exemple \u2013, tandis que \u201c18 n\u00e9cessitent au moins une correspondance\u201d. Pour rejoindre Rome \u00e0 partir de Paris, par exemple, il faut passer par Milan. Seuls neuf de ces liaisons \u201cdisposent d\u2019un trajet direct\u201d.<\/p>\n

Au Royaume-Uni, le quotidien The Guardian se fait l\u2019\u00e9cho de ces difficult\u00e9s,<\/a> soulignant que \u201cle syst\u00e8me de r\u00e9servation de billets de train transfrontaliers, \u2018digne de l\u2019\u00e2ge de la pierre\u2019 [selon une analyse du groupe de r\u00e9flexion Transport & Environment], freine l\u2019action climatique des consommateurs\u201d. C\u2019est l\u2019autre probl\u00e8me majeur mis en lumi\u00e8re par le rapport du R\u00e9seau Action Climat : sur les sites des compagnies ferroviaires, les trajets internationaux \u2013 pourtant tout \u00e0 fait faisables en train \u2013 ne s\u2019affichent pas d\u00e8s lors qu\u2019ils comprennent une correspondance. \u201cLes liaisons a\u00e9riennes populaires telles que Lisbonne-Madrid ou Barcelone-Milan ne peuvent \u00eatre r\u00e9serv\u00e9es sur le site d\u2019aucun op\u00e9rateur ferroviaire, tandis que celles comme Paris-Rome et Amsterdam-Milan ne peuvent \u00eatre r\u00e9serv\u00e9es qu\u2019aupr\u00e8s d\u2019un seul op\u00e9rateur\u201d, explique le journal.<\/p>\n

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