![\"Renault](\"https:\/\/www.auto-infos.fr\/mediatheque\/3\/3\/4\/000300433_illustration_large.png\"\/)
<\/p>\n\nComment analysez-vous la performance de la marque Renault au premier trimestre 2026 en Europe\u00a0?<\/p>\n
\nIvan Segal : C\u2019est une performance stable, de bonne facture, \u00e0 6,4 % de part de march\u00e9. On peut relever que dans le p\u00e9rim\u00e8tre VP, 65 % de nos ventes sont \u00e9lectrifi\u00e9es, HEV, PHEV et BEV. L\u2019essence accuse encore un recul \u00e0 deux chiffres et notre part devient marginale sur cette \u00e9nergie, ce qui est une volont\u00e9 de la marque. Par ailleurs, la Clio 6 r\u00e9ussit ses d\u00e9buts, avec 27 000 ventes en Europe, dont 50 % du mix en version hybride 160 chevaux. Le succ\u00e8s est manifeste aupr\u00e8s de la client\u00e8le des particuliers.<\/p>\n
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\nAu niveau du p\u00e9rim\u00e8tre G5 du march\u00e9 europ\u00e9en, vous insistez volontiers sur la haute tenue de vos valeurs r\u00e9siduelles, un point particuli\u00e8rement n\u00e9vralgique en ce moment, pouvez-vous nous en dire plus\u00a0?<\/p>\n
\nSur le G5, nous avons une part de march\u00e9 Retail de 6,6 % et une croissance de 8,5 % dans ce canal. Renault figure aussi \u00e0 la troisi\u00e8me place pour la part de march\u00e9 sur le segment BEV. A propos des valeurs r\u00e9siduelles, nous sommes satisfaits de ressortir \u00e0 54,2 %, avec 6 une diff\u00e9rence de 6 points par rapport \u00e0 nos concurrents. C\u2019est un point sur lequel nous sommes tr\u00e8s attentifs, en travaillant \u00e9troitement avec le r\u00e9seau. Si vous observez le march\u00e9 europ\u00e9en au premier trimestre, vous noterez que le segment des loueurs courte dur\u00e9e est en progression de 18 %, ce qui s\u2019explique en partie par un effet de saisonnalit\u00e9, mais pas seulement. Pour la marque Renault, nous avons mis des garde-fous pour \u00e9viter des probl\u00e8mes ult\u00e9rieurs de buy-back, quitte \u00e0 perdre quelques points de part de march\u00e9 d\u2019ailleurs. Quand Tesla a d\u00e9stabilis\u00e9 le march\u00e9 avec des remises significatives, nous avons d\u00fb baisser nos prix, mais nous l\u2019avons fait en concertation avec le r\u00e9seau. Nous resterons vigilants par rapport \u00e0 cet engagement car nous savons que nous entrons dans une longue p\u00e9riode de flottement li\u00e9e \u00e0 l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration de la transition \u00e9nerg\u00e9tique.<\/p>\n
\n![\"Renault](\"https:\/\/www.auto-infos.fr\/mediatheque\/4\/3\/4\/000300434_illustration_large.png\"\/)
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\nParmi les KPI que vous nous pr\u00e9sentez, appara\u00eet celui de la fid\u00e9lit\u00e9 \u00e0 la marque, ce qui n\u2019\u00e9tait pas le cas auparavant, pour quelles raisons\u00a0?<\/p>\n
\nDans le contexte actuel, c\u2019est un indicateur tr\u00e8s important. Et nos performances sont bonnes comme en atteste un taux d\u2019intervention de 65 % de Mobilize Financial Services. L\u2019\u00e9volution de l\u2019indicateur sera int\u00e9ressante \u00e0 suivre.<\/p>\n
\nQuelles sont les explications du franc rebond de Renault sur le segment des VU\u00a0?<\/p>\n
\nSur un march\u00e9 global en l\u00e9g\u00e8re progression, nous avons fait preuve d\u2019un fort dynamisme, + 15,1 % pour 65 700 immatriculations et un gain de part de march\u00e9 de 1,7 point. Nous sommes sur la deuxi\u00e8me marche du podium en Europe. Gr\u00e2ce \u00e0 nos produits et notamment au nouveau Master qui a trouv\u00e9 sa juste place apr\u00e8s avoir fait face \u00e0 quelques probl\u00e8mes au tout d\u00e9but. Nous lan\u00e7ons aussi un nouveau label, baptis\u00e9 \u00ab\u00a0converted by renault\u00a0\u00bb pour souligner l\u2019importance de la transformation des VUL pour la marque et stimuler cette activit\u00e9.<\/p>\n
\n![\"Renault](\"https:\/\/www.auto-infos.fr\/mediatheque\/5\/3\/4\/000300435_illustration_large.png\"\/)
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\nUn mot sur le lancement de la nouvelle Twingo et les performances en demi-teinte de la R4\u00a0?<\/p>\n
\nSi l\u2019accueil est bon, il est trop t\u00f4t pour commenter le lancement de Twingo, qui vient d\u2019avoir lieu en France, qui se passe en ce moment en Allemagne et en Italie, avant les autres pays europ\u00e9ens d\u2019ici juin. Pour la R4, le mod\u00e8le est en croissance sur tous les march\u00e9s et la version d\u00e9couvrable, parfaitement dans l\u2019esprit de la voiture, va lui donner un coup de boost. La R4 a enregistr\u00e9 7 124 immatriculations au premier trimestre. C\u2019est donc encourageant, m\u00eame si cela n\u2019a certes rien \u00e0 voir avec les r\u00e9sultats de la R5, vu que le parall\u00e8le est souvent fait.<\/p>\n
\n![\"Renault](\"https:\/\/www.auto-infos.fr\/mediatheque\/6\/3\/4\/000300436_illustration_large.png\"\/)
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\nEtes-vous satisfait par vos performances sur le march\u00e9 des flottes\u00a0?<\/p>\n
\nTout \u00e0 fait car nous sommes en croissance, y compris en France. Dans ce p\u00e9rim\u00e8tre, nous sommes aussi tr\u00e8s attentifs \u00e0 la qualit\u00e9 de nos ventes. Tout en restant dans le march\u00e9, nous ne nous engageons pas dans la guerre des prix et des remises. Cela concerne surtout les grands comptes, les flottes importantes. Nous pr\u00e9f\u00e9rons parfois favoriser des ventes vraiment saines sur d\u2019autres segments du march\u00e9.<\/p>\n
\nQuelle est l\u2019\u00e9volution de votre moyenne d\u2019\u00e9mission de CO2\u00a0?<\/p>\n
\nCette valeur est encore en baisse, en lien avec l\u2019\u00e9lectrification galopante. La moyenne se situe d\u00e9sormais \u00e0 90 g\/km (ndlr\u00a0: – 4 g en 9 mois). D\u2019une mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, tout notre travail vise \u00e0 trouver le bon \u00e9quilibre entre volume, prix et CAFE. Sur le N1, les mois \u00e0 venir s\u2019annoncent denses.<\/p>\n
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