![\"Fr\u00e9d\u00e9ric](\"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/frederic-le-manach-pour-une-peche-durable-manger-moins-de-poisson-mais-mieux-696x392.jpg\" "\\"Fr\u00e9d\u00e9ric")
Fr\u00e9d\u00e9ric Le Manach Pour une pe\u0302che durable, \u00ab manger moins de poisson mais mieux \u00bb<\/p>\nFr\u00e9d\u00e9ric Le Manach Pour une pe\u0302che durable, \u00ab manger moins de poisson mais mieux \u00bb<\/p>\n
Accords de p\u00eache d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9s, subventions massives au carburant, pressions diplomatiques sur les \u00c9tats r\u00e9calcitrants : dans un entretien accord\u00e9 \u00e0 Afrik.com, Fr\u00e9d\u00e9ric le Manach de l\u2019association Bloom, d\u00e9taille les m\u00e9canismes par lesquels l\u2019Europe maintient \u00e0 coup de subvention sa domination sur les eaux africaines, au d\u00e9triment des \u00e9cosyst\u00e8mes marins et des communaut\u00e9s c\u00f4ti\u00e8res.<\/p>\n
Sans les milliards d\u2019euros de subventions vers\u00e9es par les contribuables europ\u00e9ens, la quasi-totalit\u00e9 des grandes entreprises thoni\u00e8res du Vieux Continent seraient d\u00e9ficitaires. C\u2019est le constat implacable que dresse Fr\u00e9d\u00e9ric le Manach, \u00e0 la suite de deux \u00e9tudes publi\u00e9es par la revue Nature<\/a> dont les travaux viennent \u00e9clairer d\u2019un jour nouveau les relations halieutiques entre l\u2019Europe et l\u2019Afrique. Des entreprises fran\u00e7aises chroniquement dans le rouge aux chalutiers p\u00e9lagiques qui pillent la sardinelle ouest-africaine pour alimenter les \u00e9levages europ\u00e9ens, en passant par les pressions exerc\u00e9es sur le Kenya pour faire \u00e9chouer une mesure de protection du thon, l\u2019entretien dessine les contours d\u2019un syst\u00e8me o\u00f9 l\u2019argent public sert \u00e0 financer la surexploitation des mers du Sud.<\/p>\n Vous montrez que sans subventions publiques, presque toutes les grandes entreprises europ\u00e9ennes du thon seraient d\u00e9ficitaires. D\u2019o\u00f9 viennent exactement ces \u201cmilliards\u201d et que disent-ils du mod\u00e8le de p\u00eache europ\u00e9en ?<\/p>\n Fr\u00e9d\u00e9ric le Manach : Nos r\u00e9sultats montrent en premier lieu qu\u2019un certain nombre d\u2019entreprises sont d\u00e9j\u00e0 d\u00e9ficitaires, sans calculer quoi que ce soit, simplement en regardant leur bilan financier annuel et officiel. C\u2019est par exemple le cas des trois entreprises fran\u00e7aises que sont la CFTO, la Sapmer, et Via Oc\u00e9an (ex. Saupiquet), qui perdent chacune des millions d\u2019euros chaque ann\u00e9e. Ces entreprises ont l\u2019obligation de publier leur bilan financier chaque ann\u00e9e, que les citoyens peuvent g\u00e9n\u00e9ralement r\u00e9cup\u00e9rer gratuitement sur certaines plateformes telles que pappers.fr<\/a>. Nous montrons que les entreprises espagnoles ont quant \u00e0 elles des r\u00e9sultats beaucoup moins n\u00e9gatifs (sauf Nicra-7 qui a fini par faire faillite en 2023) et qu\u2019un facteur pouvant expliquer cette diff\u00e9rence entre France et Espagne est l\u2019utilisation g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e de pavillons de complaisances (navires enregistr\u00e9s au Panama, au Belize, aux Seychelles, etc.) par les entreprises espagnoles.<\/p>\n Dans un second temps, nous montrons que si ces entreprises avaient eu \u00e0 payer l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 de leurs co\u00fbts r\u00e9els d\u2019op\u00e9rations, c\u2019est-\u00e0-dire si elles avaient pay\u00e9 l\u2019acc\u00e8s aux eaux des pays tiers dans le cadre des accords de p\u00eache et si elles avaient pay\u00e9 la taxe sur le carburant comme tout citoyen, alors elles auraient quasiment toutes \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s d\u00e9ficitaires, avec un bilan financier bien plus n\u00e9gatif que ce que les subventions leurs permettent d\u2019obtenir. Donc en r\u00e9alit\u00e9, ces \u00ab\u202fmilliards\u202f\u00bb ne sont pas de l\u2019argent re\u00e7u directement par les entreprises, mais de l\u2019argent que les entreprises n\u2019ont pas \u00e0 d\u00e9penser\u202f: soit parce que cet argent est pay\u00e9 par les citoyens europ\u00e9ens (les accords de p\u00eache<\/a>), soit parce que cet argent n\u2019est pas per\u00e7u par un \u00c9tat (gasoil d\u00e9tax\u00e9 \u00e0 la pompe).<\/p>\n Nos r\u00e9sultats montrent donc que le mod\u00e8le de p\u00eache europ\u00e9en n\u2019est pas du tout vertueux. Nous savions d\u00e9j\u00e0 que la p\u00eache industrielle op\u00e9rant dans les eaux de l\u2019Afrique d\u00e9pendait de la destruction des \u00e9cosyst\u00e8mes marins (par exemple les DCP \u2013 dispositif de concentration de poissons \u2013 pour la p\u00eache thoni\u00e8re, ou le chalutage de fond) et d\u2019une main d\u2019\u0153uvre \u00e0 bas co\u00fbt issue des pays exploit\u00e9s, et qu\u2019elle g\u00e9n\u00e9rait aussi une profonde d\u00e9stabilisation des \u00e9conomies littorales (par exemple les p\u00eacheries de sardinelles en Afrique de l\u2019Ouest<\/a>). Aujourd\u2019hui, gr\u00e2ce \u00e0 nos nouvelles \u00e9tudes, nous pouvons affirmer que c\u2019est l\u2019argent des contribuables, qu\u2019ils soient europ\u00e9ens ou non, qui finance cette destruction environnementale, sociale et \u00e9conomique.<\/p>\n Notre \u00e9tude focalise sur la p\u00eache thoni\u00e8re, mais le m\u00eame bilan peut \u00eatre tir\u00e9 pour d\u2019autres flottes, comme par exemple les entreprises pratiquant le chalutage de fond dans les eaux europ\u00e9ennes comme la Scap\u00eache, l\u2019un des armateurs fran\u00e7ais les plus importants et qui appartient \u00e0 l\u2019enseigne de grande distribution Intermarch\u00e9, qui perd chaque ann\u00e9e des millions d\u2019euros tout en b\u00e9n\u00e9ficiant de larges subventions publiques, malgr\u00e9 un impact catastrophique sur les \u00e9cosyst\u00e8mes marins.<\/p>\n Nos \u00e9tudes s\u2019attardent sur des cas tr\u00e8s particuliers, mais c\u2019est ce que nous avons montr\u00e9 au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de la flotte fran\u00e7aise\u202f: plus les navires de p\u00eache sont gros et plus ils utilisent des engins de p\u00eache comme les chaluts et les sennes, et plus leur impact environnemental, social et \u00e9conomique est mauvais. C\u2019est tout le mod\u00e8le de la p\u00eache europ\u00e9enne, et plus g\u00e9n\u00e9ralement de la p\u00eache industrielle au niveau mondial, qui est \u00e0 revoir, car si nous voulons prot\u00e9ger les \u00e9cosyst\u00e8mes, g\u00e9n\u00e9rer des emplois et de la valeur, tout en prot\u00e9geant la d\u00e9mocratie, les \u00e9conomies littorales, etc. il va falloir s\u2019atteler rapidement \u00e0 la planification d\u2019une transition radicale et rapide du secteur de la p\u00eache.<\/p>\n Du point de vue des pays africains, que devraient retenir les dirigeants de Mauritanie, du S\u00e9n\u00e9gal ou de Guin\u00e9e-Bissau de vos r\u00e9sultats sur ces accords de p\u00eache ?<\/p>\n Fr\u00e9d\u00e9ric le Manach : Nos r\u00e9sultats sont tr\u00e8s clairs\u202f: les accords de p\u00eache \u00e9tablis entre l\u2019UE et une vingtaine de pays d\u2019Afrique ne concernent que tr\u00e8s peu de navires (de l\u2019ordre de 0,1% des navires europ\u00e9ens), mais ce sont les plus gros et les plus destructeurs qui sont impliqu\u00e9s, comme par exemple les chalutiers p\u00e9lagiques mesurant jusqu\u2019\u00e0 145m de long, ou les thoniers mesurant jusqu\u2019\u00e0 115m de long. On parle donc d\u2019un tr\u00e8s petit nombre d\u2019acteurs, mais qui gr\u00e2ce \u00e0 de colossales aides publiques, ont un impact d\u00e9mesur\u00e9ment n\u00e9gatif sur les \u00e9cosyst\u00e8mes et les \u00e9conomies. D\u2019ailleurs, l\u2019un des points marquant de notre \u00e9tude est que la poign\u00e9e de chalutiers p\u00e9lagiques ayant le droit de p\u00eacher la sardinelle et d\u2019autres \u00ab\u202fpoissons fourrage\u202f\u00bb en Afrique de l\u2019Ouest sont, de tr\u00e8s loin, les plus gros b\u00e9n\u00e9ficiaires des accords de p\u00eache, alors que c\u2019est aussi cette p\u00eache-l\u00e0 qui a l\u2019impact social le plus d\u00e9l\u00e9t\u00e8re, notamment au S\u00e9n\u00e9gal, o\u00f9 toute l\u2019\u00e9conomie c\u00f4ti\u00e8re s\u2019est effondr\u00e9e avec l\u2019expansion du march\u00e9 de la farine de poisson, dont le but est d\u2019alimenter des poissons d\u2019\u00e9levage, ou pire, des porcs et des volailles, en Europe ou en Asie.<\/p>\n M\u00eame les \u00ab\u202fsuccess stories\u202f\u00bb n\u2019en sont pas vraiment, telle que la conserverie des Seychelles, qui a \u00e9t\u00e9 construite dans les ann\u00e9es 1980 par et pour les industriels europ\u00e9ens, gr\u00e2ce \u00e0 de l\u2019argent public europ\u00e9en, mais qui in fine ne b\u00e9n\u00e9ficie que tr\u00e8s peu aux p\u00eacheurs et travailleurs locaux,\u202fpuisque les travailleurs de l\u2019usine proviennent globalement d\u2019autres pays et que les p\u00eacheurs seychellois sont \u00e9touff\u00e9s et marginalis\u00e9s par cette concurrence industrielle.<\/p>\n Dans la plupart des cas, le b\u00e9n\u00e9fice financier des accords de p\u00eache reste tr\u00e8s limit\u00e9 et ne profite pas aux populations directement impact\u00e9es, donc l\u2019acceptation sociale de ces navires industriels \u00e9trangers est quasi nulle, ce qui est tout \u00e0 fait compr\u00e9hensible. La situation serait diff\u00e9rente si le poisson p\u00each\u00e9 \u00e9tait int\u00e9gralement d\u00e9barqu\u00e9 localement pour assurer de la s\u00e9curit\u00e9 alimentaire, des emplois locaux, et de la valeur ajout\u00e9e localement.<\/p>\n Concr\u00e8tement, que signifient ces accords et cette flotte tr\u00e8s subventionn\u00e9e pour les p\u00eacheurs artisanaux africains et pour la souverainet\u00e9 alimentaire des populations c\u00f4ti\u00e8res ?<\/p>\n Fr\u00e9d\u00e9ric le Manach : Ce subventionnement induit de nombreux effets n\u00e9gatifs, que ce soit la surexploitation des populations de poissons, la destruction des \u00e9cosyst\u00e8mes, ou encore l\u2019\u00e9rosion des march\u00e9s ou certaines pressions diplomatiques.<\/p>\n En ce qui concerne l\u2019\u00e9rosion des march\u00e9s, l\u2019exemple le plus frappant est certainement celui de la sardinelle en Afrique de l\u2019Ouest, o\u00f9 la sardinelle ne sert d\u00e9sormais plus qu\u2019\u00e0 alimenter les usines de transformation en farine pour les besoins des \u00e9levages europ\u00e9ens et asiatiques, alors que c\u2019\u00e9tait un poisson-cl\u00e9 dans l\u2019alimentation de toute l\u2019Afrique de l\u2019Ouest il y a encore quelques ann\u00e9es. Non seulement toutes les personnes, essentiellement des femmes,\u202fqui d\u00e9pendaient de la sardinelle pour leur travail sont d\u00e9sormais d\u00e9munies, mais de nombreux p\u00eacheurs locaux ont aussi augment\u00e9 leur effort de p\u00eache de mani\u00e8re inconsid\u00e9r\u00e9e pour alimenter ces usines, contribuant de ce fait eux-m\u00eames \u00e0 la surp\u00eache de certaines esp\u00e8ces. Mais c\u2019est soit \u00e7a, soit la migration forc\u00e9e,notamment vers l\u2019Europe, ce qui est un comble, et tous les risques que cela implique<\/a>. La p\u00eache thoni\u00e8re n\u2019est pas exempte non plus de tels impacts, puisqu\u2019elle g\u00e9n\u00e8re par exemple ce que l\u2019on appelle le \u00ab\u202ffaux poisson\u202f\u00bb, c\u2019est-\u00e0-dire des captures accidentelles qui sont quand m\u00eame commercialis\u00e9es localement, mais quel poids a un p\u00eacheur local face \u00e0 un thonier europ\u00e9en qui va g\u00e9n\u00e9rer un afflux de plusieurs tonnes de \u00ab\u202ffaux poisson\u202f\u00bb\u202f?<\/p>\n En ce qui concerne les pressions diplomatiques, il y a eu un cas tr\u00e8s concret en 2023 dans l\u2019oc\u00e9an Indien, lorsque le Kenya a retir\u00e9 sa propre proposition\u202fsur laquelle la d\u00e9l\u00e9gation travaillait depuis plusieurs ann\u00e9es d\u2019interdire les DCP 72 jours par an\u202f; DCP exclusivement utilis\u00e9s par les int\u00e9r\u00eats fran\u00e7ais et espagnols dans la zone. Le Kenya a m\u00eame fini par faire objection \u00e0 cette proposition qui avait fini par \u00eatre port\u00e9e par l\u2019Indon\u00e9sie et les Maldives, sous la menace de se voir couper certains financements de l\u2019Union europ\u00e9enne.<\/p>\n Nous avons depuis attaqu\u00e9 la Commission europ\u00e9enne, qui a elle-m\u00eame fait objection \u00e0 cette proposition d\u2019interdiction, \u00e9videmment, et le Tribunal de l\u2019UE nous a donn\u00e9 raison. Depuis, la Commission europ\u00e9enne a d\u00e9pos\u00e9 un recours aupr\u00e8s de la Cour de justice de l\u2019UE pour essayer de faire casser ce jugement, qui l\u2019obligerait \u00e0 revoir sa copie, donc l\u2019histoire est encore loin d\u2019\u00eatre termin\u00e9e. Mais c\u2019est le genre de pressions diplomatiques que peuvent recevoir les \u00c9tats qui osent s\u2019opposer \u00e0 la puissance de p\u00eache europ\u00e9enne.<\/p>\n Vos travaux arrivent au moment o\u00f9 l\u2019OMC discute des subventions \u201cn\u00e9fastes\u201d \u00e0 la p\u00eache. Si ces aides \u00e9taient r\u00e9ellement encadr\u00e9es ou supprim\u00e9es, que se passerait-il pour la flotte thoni\u00e8re europ\u00e9enne\u2026 et quelles opportunit\u00e9s cela ouvrirait-il pour l\u2019Afrique ?<\/p>\n Fr\u00e9d\u00e9ric le Manach : Pour le moment, gr\u00e2ce au lobbying de l\u2019Union europ\u00e9enne, les accords de p\u00eache et la d\u00e9taxe sur le carburant ne sont pas consid\u00e9r\u00e9s comme des subventions au secteur de la p\u00eache. Mais si tel \u00e9tait le cas et que ces deux subventions venaient \u00e0 \u00eatre abolies, ce serait certainement un coup d\u2019arr\u00eat pour une grande partie de la flotte \u00e9trang\u00e8re op\u00e9rant en Afrique. Ce serait le cas pour les entreprises thoni\u00e8res europ\u00e9ennes mais aussi pour les entreprises ciblant les poissons de fond ou les poissons fourrage en Afrique de l\u2019Ouest. Dans une certaine mesure, le r\u00e9sultat serait le m\u00eame pour certaines flottes non-europ\u00e9ennes, mais la disparition par exemple de tr\u00e8s vieux navires chinois op\u00e9rant \u00e0 l\u2019aide d\u2019une main d\u2019\u0153uvre tr\u00e8s mal pay\u00e9e, voire esclavagis\u00e9e dans certains cas, ne serait pas du tout garantie. La suppression des subventions \u00ab\u202fnettoierait\u202f\u00bb une partie des flottes \u00e9trang\u00e8res en Afrique, mais certainement pas toutes. D\u2019autres contraintes devraient \u00eatre appliqu\u00e9es, en termes de garanties sociales et environnementales, et surtout en termes de capacit\u00e9 \u00e0 surveiller les eaux sous juridiction nationale et pour mettre devant les tribunaux et faire condamner les destructeurs.<\/p>\n Si vous deviez conseiller un gouvernement africain sur la ren\u00e9gociation d\u2019un accord avec l\u2019UE, quelles seraient, selon vous, les priorit\u00e9s absolues \u00e0 mettre sur la table pour prot\u00e9ger les ressources et les communaut\u00e9s locales ?<\/p>\n Fr\u00e9d\u00e9ric le Manach : Dans notre document de plaidoyer qui s\u2019appuie sur notre \u00e9tude, nous identifions un certain nombre de recommandations, notamment :<\/p>\n