{"id":86477,"date":"2026-04-27T07:24:39","date_gmt":"2026-04-27T07:24:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/86477\/"},"modified":"2026-04-27T07:24:39","modified_gmt":"2026-04-27T07:24:39","slug":"lgv-kenitra-marrakech-le-chantier-avance-a-grande-vitesse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/86477\/","title":{"rendered":"LGV Kenitra-Marrakech. Le chantier avance \u00e0 grande vitesse"},"content":{"rendered":"

Un an apr\u00e8s le lancement, par SM le Roi Mohammed VI, du projet de construction de la nouvelle ligne \u00e0 grande vitesse reliant Kenitra \u00e0 Marrakech, l\u2019Office National des Chemins de Fer confirme l\u2019entr\u00e9e du Royaume dans une nouvelle \u00e9tape de sa modernisation ferroviaire. Port\u00e9 par une vision strat\u00e9gique d\u2019envergure nationale, ce programme historique avance d\u00e9sormais sur plusieurs fronts, avec des r\u00e9alisations tangibles qui traduisent la mont\u00e9e en puissance d\u2019un chantier structurant pour la mobilit\u00e9, l\u2019\u00e9conomie et l\u2019attractivit\u00e9 des territoires.<\/p>\n

Dot\u00e9 d\u2019une enveloppe globale de 96 milliards de dirhams, ce programme traduit une ambition majeure : renforcer le r\u00f4le du rail comme levier de d\u00e9veloppement durable et de comp\u00e9titivit\u00e9 nationale. Il pr\u00e9voit notamment la r\u00e9alisation de la nouvelle ligne \u00e0 grande vitesse Kenitra-Marrakech, \u00e0 laquelle sont consacr\u00e9s 53 milliards de dirhams pour les infrastructures et les \u00e9quipements. \u00c0 cette composante centrale s\u2019ajoute l\u2019acquisition de 168 trains, pour un investissement de 29 milliards de dirhams, destin\u00e9e \u00e0 renforcer et renouveler le parc ferroviaire national. Le programme r\u00e9serve \u00e9galement 14 milliards de dirhams au maintien de la performance du r\u00e9seau existant, confirmant une approche globale qui associe extension, modernisation et consolidation.<\/p>\n

Sur le terrain, la future LGV Kenitra-Marrakech, longue de 430 kilom\u00e8tres, conna\u00eet une dynamique soutenue. Les op\u00e9rations d\u2019acquisition fonci\u00e8re sont d\u00e9sormais achev\u00e9es et la quasi-totalit\u00e9 des emprises a \u00e9t\u00e9 lib\u00e9r\u00e9e, ouvrant la voie \u00e0 une progression acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e des travaux. Cette \u00e9tape d\u00e9cisive illustre la mobilisation coordonn\u00e9e des diff\u00e9rentes parties prenantes autour d\u2019un projet appel\u00e9 \u00e0 redessiner la carte ferroviaire du pays et \u00e0 rapprocher davantage les grands p\u00f4les urbains et \u00e9conomiques.<\/p>\n

Les travaux de g\u00e9nie civil avancent, eux aussi, conform\u00e9ment au calendrier \u00e9tabli. Les terrassements et la r\u00e9alisation des ouvrages d\u2019art progressent sur l\u2019ensemble du trac\u00e9. \u00c0 ce jour, pr\u00e8s de 20 millions de m\u00b3 de d\u00e9blais et remblais ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 ex\u00e9cut\u00e9s. Le chantier compte \u00e9galement 15 viaducs en cours de r\u00e9alisation, ainsi que trois tranch\u00e9es couvertes situ\u00e9es au niveau de l\u2019a\u00e9roport de Casablanca, de Zenata et d\u2019A\u00efn Atiq, totalisant 1,5 km. Par ailleurs, 92 ouvrages li\u00e9s aux ponts-rails et ponts-routes ont \u00e9t\u00e9 engag\u00e9s, confirmant l\u2019ampleur technique et op\u00e9rationnelle de cette infrastructure strat\u00e9gique.<\/p>\n

L\u2019avancement concerne aussi les \u00e9quipements ferroviaires, \u00e9l\u00e9ment essentiel de la performance future de la ligne. Pr\u00e8s de 2,5 millions de tonnes de ballast, 800.000 tonnes de traverses, plus de 100.000 tonnes de rails et 220 appareils de voie ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 approvisionn\u00e9s. En parall\u00e8le, les travaux sur les voies exploit\u00e9es ont d\u00e9marr\u00e9 sur plusieurs tron\u00e7ons, avec des op\u00e9rations de pose de voie men\u00e9es activement. Les syst\u00e8mes de signalisation, pour leur part, entrent en phase de pr\u00e9paration en vue d\u2019un d\u00e9ploiement dans les d\u00e9lais impartis.<\/p>\n

Les gares voyageurs occupent \u00e9galement une place importante dans cette transformation. Leur concept architectural est d\u00e9sormais finalis\u00e9, tandis que les travaux sont conduits selon un phasage progressif. Une premi\u00e8re tranche a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e au d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e 2026, et l\u2019ensemble des gares devrait \u00eatre engag\u00e9 d\u2019ici juillet prochain. \u00c0 travers cette composante, le programme ne se limite pas \u00e0 la vitesse ou \u00e0 la capacit\u00e9 du r\u00e9seau : il vise aussi \u00e0 am\u00e9liorer l\u2019exp\u00e9rience des voyageurs et \u00e0 inscrire les gares dans une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration d\u2019espaces de mobilit\u00e9.<\/p>\n

Au-del\u00e0 de sa port\u00e9e infrastructurelle, ce programme constitue un puissant moteur \u00e9conomique. Pr\u00e8s de 150 entreprises directes sont d\u00e9j\u00e0 mobilis\u00e9es sur ses diff\u00e9rents volets, dont pr\u00e8s des deux tiers sont des entreprises nationales. Cette dynamique met en \u00e9vidence l\u2019effet d\u2019entra\u00eenement du chantier sur le tissu productif marocain, tout en favorisant le d\u00e9veloppement des comp\u00e9tences, le renforcement du savoir-faire local et l\u2019\u00e9mergence d\u2019une excellence industrielle nationale autour des grands projets ferroviaires.<\/p>\n

La future LGV Kenitra-Marrakech s\u2019impose ainsi comme une nouvelle voie ouverte vers un Maroc mieux connect\u00e9, plus comp\u00e9titif et davantage tourn\u00e9 vers une mobilit\u00e9 durable. Dans la continuit\u00e9 des grandes transformations engag\u00e9es ces derni\u00e8res ann\u00e9es, elle incarne une ambition claire : faire du rail un axe majeur du d\u00e9veloppement \u00e9conomique et territorial du Royaume, sous la conduite de SM le Roi Mohammed VI.<\/p>\n

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