La raffinerie r\u00e9gionale de Dangote en Tanzanie s\u2019impose comme le dossier industriel du moment en Afrique de l\u2019Est. En marge d\u2019un sommet de la Soci\u00e9t\u00e9 financi\u00e8re africaine (AFC) tenu \u00e0 Nairobi, le pr\u00e9sident k\u00e9nyan William Ruto a confirm\u00e9 que son gouvernement menait des discussions avanc\u00e9es avec l\u2019Ouganda pour co-porter un projet de raffinerie commune implant\u00e9e sur le sol tanzanien. L\u2019homme d\u2019affaires nig\u00e9rian Aliko Dangote, pr\u00e9sent \u00e0 la table ronde pr\u00e9sidentielle, est directement sollicit\u00e9 pour en assurer le portage industriel.<\/p>\n
L\u2019annonce n\u2019est pas anodine. Elle scelle une convergence rare entre Nairobi, Kampala et Dodoma autour d\u2019un actif strat\u00e9gique qui pourrait remodeler la cha\u00eene d\u2019approvisionnement en hydrocarbures raffin\u00e9s dans la Communaut\u00e9 d\u2019Afrique de l\u2019Est (EAC). La d\u00e9marche associe \u00e9galement le pr\u00e9sident tanzanien en arri\u00e8re-plan, puisque la future installation serait implant\u00e9e sur son territoire, potentiellement \u00e0 proximit\u00e9 des infrastructures portuaires de la fa\u00e7ade indienne.<\/p>\n
Un projet cal\u00e9 sur le pr\u00e9c\u00e9dent de Lekki<\/p>\n
Si Aliko Dangote s\u00e9duit \u00e0 ce point les chefs d\u2019\u00c9tat de la r\u00e9gion, c\u2019est qu\u2019il vient de d\u00e9montrer sa capacit\u00e9 \u00e0 livrer un complexe de raffinage de classe mondiale. La raffinerie de Lekki, inaugur\u00e9e au Nigeria et dot\u00e9e d\u2019une capacit\u00e9 nominale de 650 000 barils par jour, est devenue en quelques mois la plus grande infrastructure du genre sur le continent. Elle a d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9 \u00e0 r\u00e9orienter les flux d\u2019essence et de diesel qui, historiquement, reliaient Rotterdam aux c\u00f4tes ouest-africaines.<\/p>\n
La r\u00e9plique d\u2019un mod\u00e8le comparable \u00e0 l\u2019\u00e9chelle est-africaine r\u00e9pondrait \u00e0 une anomalie persistante. Malgr\u00e9 des d\u00e9couvertes p\u00e9troli\u00e8res significatives en Ouganda, au Kenya et dans les eaux tanzaniennes, la r\u00e9gion continue d\u2019importer l\u2019essentiel de ses carburants finis depuis les hubs du Golfe ou de l\u2019Inde. Pour William Ruto, comme pour Yoweri Museveni, cette d\u00e9pendance p\u00e8se lourdement sur les balances courantes et expose les \u00e9conomies locales aux chocs de change.<\/p>\n
La Tanzanie, choix logistique et politique<\/p>\n
Le choix du territoire tanzanien n\u2019est pas fortuit. Dodoma dispose d\u2019un acc\u00e8s maritime direct, d\u2019un foncier industriel disponible et d\u2019un pipeline en construction reliant les champs ougandais du lac Albert au port de Tanga, sur l\u2019oc\u00e9an Indien. L\u2019East African Crude Oil Pipeline (EACOP), pilot\u00e9 par TotalEnergies et la China National Offshore Oil Corporation (CNOOC), constitue de fait l\u2019\u00e9pine dorsale logistique sur laquelle pourrait s\u2019articuler une future raffinerie r\u00e9gionale.<\/p>\n
En adossant une unit\u00e9 de raffinage \u00e0 cette infrastructure, les trois capitales mutualiseraient les co\u00fbts et capteraient localement la valeur ajout\u00e9e aujourd\u2019hui externalis\u00e9e. Le calcul est d\u2019autant plus serr\u00e9 que l\u2019Ouganda pr\u00e9voit d\u00e9j\u00e0, de son c\u00f4t\u00e9, une raffinerie nationale de 60 000 barils par jour \u00e0 Hoima. La coexistence des deux projets soul\u00e8ve n\u00e9anmoins la question d\u2019une \u00e9ventuelle redondance, voire d\u2019une comp\u00e9tition entre capacit\u00e9s domestiques et capacit\u00e9 r\u00e9gionale mutualis\u00e9e.<\/p>\n
Un test pour l\u2019int\u00e9gration industrielle de l\u2019EAC<\/p>\n
Au-del\u00e0 de la dimension \u00e9nerg\u00e9tique, le dossier engage la cr\u00e9dibilit\u00e9 du projet d\u2019int\u00e9gration de la Communaut\u00e9 d\u2019Afrique de l\u2019Est. Les tentatives ant\u00e9rieures de projets industriels partag\u00e9s se sont souvent heurt\u00e9es aux rivalit\u00e9s entre \u00c9tats membres, notamment sur les questions de localisation et de fiscalit\u00e9. Convaincre un investisseur priv\u00e9 du calibre d\u2019Aliko Dangote de s\u2019engager sur un horizon long suppose de verrouiller en amont un cadre r\u00e9glementaire stable, une grille tarifaire commune et des garanties d\u2019offtake.<\/p>\n
Pour l\u2019homme le plus fortun\u00e9 d\u2019Afrique, l\u2019op\u00e9ration pr\u00e9senterait un double int\u00e9r\u00eat : diversifier g\u00e9ographiquement son exposition au raffinage et se positionner sur un march\u00e9 de plus de 300 millions de consommateurs au c\u0153ur du corridor est-africain. Reste \u00e0 transformer l\u2019intention politique affich\u00e9e \u00e0 Nairobi en engagements contractuels, avec les \u00e9tudes de faisabilit\u00e9, le tour de table financier et les autorisations environnementales qu\u2019un tel projet suppose.<\/p>\n
Dans le m\u00eame temps, les capitales concern\u00e9es devront arbitrer entre ambitions nationales et logique r\u00e9gionale, un \u00e9quilibre rarement atteint en mati\u00e8re d\u2019infrastructures \u00e9nerg\u00e9tiques sur le continent. Selon Financial Afrik<\/a>, les discussions se poursuivent entre les parties au plus haut niveau.<\/p>\n Pour aller plus loin<\/p>\n Yakaar-Teranga : Dakar reprend le bloc gazier apr\u00e8s le retrait de Kosmos<\/a> \u00b7 Les producteurs africains d\u2019hydrocarbures face \u00e0 la crise \u00e9nerg\u00e9tique<\/a> \u00b7 Le Nigeria fournit 18% des carburants import\u00e9s par le Cameroun<\/a><\/p>\n J\u2019aime \u00e7a\u00a0:<\/p>\n J\u2019aime chargement\u2026<\/p>\n