![\"Illustration](\"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1775746687_775_ma-tribune.png\"\/)
<\/p>\nEn inaugurant \u00e0 Abidjan son bureau r\u00e9gional Afrique, la compagnie maritime y installe surtout un centre de pilotage strat\u00e9gique, reflet de la place croissante de la C\u00f4te d\u2019Ivoire dans les cha\u00eenes logistiques r\u00e9gionales et de l\u2019importance grandissante de l\u2019Afrique dans la recomposition des flux mondiaux.<\/p>\n
Le groupe CMA CGM , (propri\u00e9taire de La Tribune Afrique, NDLR) a inaugur\u00e9 le 23 avril dernier son bureau r\u00e9gional Afrique \u00e0 Abidjan, par ailleurs d\u00e9j\u00e0 op\u00e9rationnelle depuis le mois de f\u00e9vrier.<\/p>\n
L\u2019enjeu d\u00e9passe la simple repr\u00e9sentation commerciale. En localisant ces fonctions sur le continent, le groupe cherche \u00e0 rapprocher ses d\u00e9cisions des march\u00e9s africains, \u00e0 gagner en r\u00e9activit\u00e9 et \u00e0 mieux int\u00e9grer les r\u00e9alit\u00e9s op\u00e9rationnelles locales.<\/p>\n
\u00ab Ce bureau r\u00e9gional constitue un hub strat\u00e9gique pour piloter une offre int\u00e9gr\u00e9e au plus pr\u00e8s des march\u00e9s \u00bb, indique le groupe dans son communiqu\u00e9.<\/p>\n
Abidjan, choix logistique autant que politique \n<\/p>\n
Le choix d\u2019Abidjan confirme la mont\u00e9e en puissance de la capitale \u00e9conomique ivoirienne comme plateforme r\u00e9gionale. Le port autonome d\u2019Abidjan b\u00e9n\u00e9ficie depuis plusieurs ann\u00e9es d\u2019investissements massifs : second terminal \u00e0 conteneurs, extension du canal de Vridi, am\u00e9lioration des dessertes routi\u00e8res et ambition renforc\u00e9e vers l\u2019hinterland sah\u00e9lien.<\/p>\n
Pour un armateur mondial, la ville offre plusieurs avantages : acc\u00e8s \u00e0 un march\u00e9 national dynamique, position centrale en Afrique de l\u2019Ouest, environnement d\u2019affaires relativement structur\u00e9 et capacit\u00e9 \u00e0 rayonner vers des pays enclav\u00e9s comme le Burkina Faso, le Mali ou le Niger.<\/p>\n
Cette implantation peut aussi \u00eatre lue comme un signal dans la comp\u00e9tition entre hubs africains. Tema, Lom\u00e9, Dakar, Lagos ou encore Durban cherchent tous \u00e0 attirer davantage de flux et de si\u00e8ges r\u00e9gionaux.<\/p>\n
NewsletterMa Tribune<\/p>\n
L\u2019actualit\u00e9 qui compte pour vous, chaque jour dans votre bo\u00eete mail.<\/p>\n
S’inscrireS’inscrireS’inscrire<\/p>\n
Pr\u00e9sent sur le continent depuis plus de 50 ans, CMA CGM y revendique d\u00e9sormais 91 bureaux dans 54 pays, 3 400 collaborateurs et 33 services maritimes reliant plus de 80 ports africains aux grands march\u00e9s mondiaux.<\/p>\n
Ces chiffres illustrent un basculement progressif : l\u2019Afrique n\u2019est plus seulement un march\u00e9 de destination, mais un maillon structurant des \u00e9changes mondiaux, port\u00e9 par la croissance d\u00e9mographique, l\u2019urbanisation, les besoins d\u2019importation et la transformation industrielle progressive de plusieurs \u00e9conomies.<\/p>\n
Le potentiel du continent se refl\u00e8te aussi dans les indicateurs sectoriels. Entre le premier semestre 2018 et le premier semestre 2023, les escales de porte-conteneurs en Afrique ont progress\u00e9 de 20%, tandis que celles des p\u00e9troliers ont bondi de 38%, selon la Conf\u00e9rence des Nations unies sur le commerce et le d\u00e9veloppement. L\u2019institution souligne \u00e9galement qu\u2019entre juin 2024 et juin 2025, l\u2019Afrique a enregistr\u00e9 la croissance la plus rapide au monde, soit 10%, en mati\u00e8re d\u2019int\u00e9gration aux r\u00e9seaux mondiaux de commerce et de transport maritime.<\/p>\n
Le groupe, troisi\u00e8me acteur mondial du transport maritime, \u00e9voque d\u2019ailleurs un \u00ab contexte de recomposition des flux mondiaux \u00bb dans lequel le continent b\u00e9n\u00e9ficierait de nouvelles opportunit\u00e9s. Pour rappel, les tensions au Moyen-Orient, qui perturbent les approvisionnements mondiaux par le d\u00e9troit d\u2019Ormuz et la mer Rouge, poussent les principaux acteurs du commerce maritime mondial \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer les r\u00e9flexions li\u00e9es \u00e0 la diversification des cha\u00eenes d\u2019approvisionnement. Ces strat\u00e9gies de diversification, au c\u0153ur des discussions depuis la crise sanitaire, s\u2019accompagnent de fortes ambitions de trouver de nouveaux relais de croissance dans un environnement \u00e9conomique mondial incertain.<\/p>\n
Du transport maritime \u00e0 la ma\u00eetrise des infrastructures \n<\/p>\n
Dans ce contexte, les g\u00e9ants du secteur cherchent d\u00e9sormais \u00e0 s\u00e9curiser davantage de maillons de la cha\u00eene logistique, des terminaux portuaires aux capacit\u00e9s de stockage, afin de mieux contr\u00f4ler les co\u00fbts, les d\u00e9lais et la fluidit\u00e9 des flux.<\/p>\n
CMA CGM poursuit ainsi ses investissements portuaires avec neuf terminaux op\u00e9r\u00e9s sur le continent.Le groupe cite notamment le renforcement des hubs portuaires de Tanger Med et de Kribi, ainsi que le d\u00e9veloppement de Lekki Deep Sea Port.<\/p>\n
L\u2019inauguration du bureau r\u00e9gional s\u2019accompagne aussi d\u2019un repositionnement de l\u2019incubateur maison. Lanc\u00e9 en 2023 sous le nom Zebox West Africa, il devient Zebox Africa & Middle East, avec pour mission d\u2019identifier des start-up africaines et moyen-orientales capables de r\u00e9pondre aux besoins op\u00e9rationnels du groupe.<\/p>\n
En installant \u00e0 Abidjan son premier v\u00e9ritable centre r\u00e9gional africain, CMA CGM affiche d\u00e9sormais ouvertement une ambition durable sur le continent. Mais au-del\u00e0, cette d\u00e9cision confirme qu\u2019\u00e0 mesure que les \u00e9changes mondiaux se redessinent, les d\u00e9cisions strat\u00e9giques sur l\u2019Afrique se prennent de moins en moins depuis l\u2019Europe seule, et de plus en plus depuis l\u2019Afrique elle-m\u00eame.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En inaugurant \u00e0 Abidjan son bureau r\u00e9gional Afrique, la compagnie maritime y installe surtout un centre de pilotage…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":86731,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[58,1861,6,27717,31815,31814,8492,59,31816],"class_list":{"0":"post-86730","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afrique","8":"tag-58","9":"tag-africaine","10":"tag-afrique","11":"tag-base","12":"tag-cgm","13":"tag-cma","14":"tag-dabidjan","15":"tag-la-tribune-afrique","16":"tag-pilotage"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@afrique\/116476796199240501","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/86730","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=86730"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/86730\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/86731"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=86730"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=86730"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=86730"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}