La C\u00f4te d\u2019Ivoire entame le mois de mai avec un nouveau choc tarifaire \u00e0 la pompe. Le prix du super sans plomb augmente de 55 FCFA le litre et celui du gasoil de 25 FCFA, selon la grille officielle communiqu\u00e9e par les autorit\u00e9s. Cette r\u00e9vision, applicable sur l\u2019ensemble du territoire, intervient dans un contexte o\u00f9 le pays cherche \u00e0 concilier orthodoxie budg\u00e9taire, soutenabilit\u00e9 de la d\u00e9pense publique et protection du pouvoir d\u2019achat des m\u00e9nages.<\/p>\n
Une r\u00e9vision officielle qui p\u00e8se sur le budget des m\u00e9nages ivoiriens<\/p>\n
La hausse annonc\u00e9e pour le super sans plomb repr\u00e9sente le mouvement le plus visible. Pour les automobilistes urbains, qui constituent la principale client\u00e8le de ce carburant \u00e0 Abidjan et dans les grandes m\u00e9tropoles secondaires, l\u2019addition mensuelle se r\u00e9ajuste m\u00e9caniquement. Le gasoil, plus utilis\u00e9 par les transporteurs routiers, les flottes logistiques et certaines unit\u00e9s industrielles, subit une progression plus contenue, mais dont les effets se diffusent rapidement \u00e0 l\u2019ensemble de la cha\u00eene des prix.<\/p>\n
L\u2019\u00e9cart entre les deux hausses traduit une volont\u00e9 implicite de pr\u00e9server, autant que possible, la comp\u00e9titivit\u00e9 du fret int\u00e9rieur et le co\u00fbt des intrants logistiques. Reste que toute majoration du gasoil tend \u00e0 se r\u00e9percuter sur les denr\u00e9es de base, le transport en commun et les services \u00e0 forte intensit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique. Les m\u00e9nages ivoiriens, d\u00e9j\u00e0 sensibles aux variations du panier alimentaire, en ressentiront probablement les premiers effets d\u00e8s les prochaines semaines.<\/p>\n
Un m\u00e9canisme de p\u00e9r\u00e9quation soumis \u00e0 la volatilit\u00e9 mondiale<\/p>\n
La structure des prix des carburants en C\u00f4te d\u2019Ivoire repose sur un m\u00e9canisme d\u2019ajustement p\u00e9riodique, qui int\u00e8gre le cours international du baril, le taux de change du dollar, les marges de distribution et la fiscalit\u00e9 sp\u00e9cifique. Lorsque les param\u00e8tres ext\u00e9rieurs se d\u00e9gradent, les autorit\u00e9s peuvent soit absorber l\u2019\u00e9cart via la subvention, soit le r\u00e9percuter partiellement sur le consommateur final. La hausse de mai indique que la marge d\u2019absorption budg\u00e9taire s\u2019est r\u00e9duite.<\/p>\n
Cette \u00e9quation n\u2019est pas propre \u00e0 la C\u00f4te d\u2019Ivoire. Plusieurs \u00e9conomies ouest-africaines, du S\u00e9n\u00e9gal au Nigeria en passant par le Cameroun, ont engag\u00e9 ces derniers trimestres des ajustements de leurs prix administr\u00e9s des hydrocarbures. Le Fonds mon\u00e9taire international (FMI) plaide depuis longtemps pour un d\u00e9mant\u00e8lement progressif des subventions universelles, jug\u00e9es co\u00fbteuses et peu redistributives, au profit de transferts cibl\u00e9s vers les m\u00e9nages les plus vuln\u00e9rables.<\/p>\n
Pour Abidjan, l\u2019arbitrage est d\u00e9licat. La C\u00f4te d\u2019Ivoire, premi\u00e8re \u00e9conomie de l\u2019Union \u00e9conomique et mon\u00e9taire ouest-africaine (UEMOA), affiche une croissance robuste mais reste tributaire de ses importations de produits raffin\u00e9s. La Soci\u00e9t\u00e9 ivoirienne de raffinage (SIR) ne couvre qu\u2019une partie des besoins nationaux, et la facture \u00e9nerg\u00e9tique demeure expos\u00e9e aux soubresauts du march\u00e9 de Rotterdam comme aux primes de risque appliqu\u00e9es aux cargaisons \u00e0 destination du golfe de Guin\u00e9e.<\/p>\n
Inflation, transports et risque social en filigrane<\/p>\n
La r\u00e9percussion d\u2019une hausse du carburant sur l\u2019inflation globale est un classique des \u00e9conomies de la zone franc. Concr\u00e8tement, les op\u00e9rateurs de transport interurbain, les taxis communaux et les coop\u00e9ratives de minibus tendent \u00e0 r\u00e9viser leurs tarifs dans les jours qui suivent une telle annonce, parfois au-del\u00e0 de la stricte compensation du surco\u00fbt. Les autorit\u00e9s de r\u00e9gulation devront veiller \u00e0 ce que ces ajustements restent proportionn\u00e9s.<\/p>\n
Du c\u00f4t\u00e9 des entreprises, la majoration du gasoil affecte directement les marges des transporteurs de marchandises, des soci\u00e9t\u00e9s mini\u00e8res op\u00e9rant dans le nord du pays et des unit\u00e9s agro-industrielles \u00e9quip\u00e9es en groupes \u00e9lectrog\u00e8nes. Ces derni\u00e8res, d\u00e9j\u00e0 confront\u00e9es \u00e0 un co\u00fbt de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 revu \u00e0 la hausse au cours des derniers exercices, voient leur comp\u00e9titivit\u00e9 r\u00e9gionale \u00e9rod\u00e9e. Par ailleurs, la dimension sociale n\u2019est pas \u00e0 n\u00e9gliger \u00e0 l\u2019approche d\u2019\u00e9ch\u00e9ances politiques nationales.<\/p>\n
L\u2019enjeu, pour le gouvernement, consiste \u00e0 articuler la v\u00e9rit\u00e9 des prix avec un dispositif d\u2019accompagnement cr\u00e9dible. Plusieurs pistes sont r\u00e9guli\u00e8rement \u00e9voqu\u00e9es par les \u00e9conomistes locaux, allant de l\u2019\u00e9largissement des transports collectifs subventionn\u00e9s \u00e0 la mise en place de filets sociaux mieux cibl\u00e9s, en passant par une acc\u00e9l\u00e9ration de la transition vers le gaz domestique. La hausse du mois de mai pourrait relancer ce d\u00e9bat de fond. Selon Abidjan.net<\/a>, l\u2019annonce a \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9e par les services officiels charg\u00e9s de la fixation p\u00e9riodique des prix \u00e0 la pompe.<\/p>\n Pour aller plus loin<\/p>\n Retrait des \u00c9mirats de l\u2019OPEP : quelles cons\u00e9quences pour le Gabon<\/a> \u00b7 Le p\u00e9trole bondit \u00e0 son plus haut niveau depuis quatre ans<\/a> \u00b7 Der Mond Oil and Gas sous la menace de saisies au S\u00e9n\u00e9gal<\/a><\/p>\n J\u2019aime \u00e7a\u00a0:<\/p>\n J\u2019aime chargement\u2026<\/p>\n