La Banque africaine de d\u00e9veloppement (BAD) entre en action dans le chantier de l\u2019autoroute Guercif-Nador. Les travaux du tron\u00e7on n\u00b01, financ\u00e9 par l\u2019institution, viennent de d\u00e9marrer, comme l\u2019a annonc\u00e9 Achraf Tarsim, responsable pays de la BAD au Maroc, cit\u00e9 par le quotidien L\u2019\u00c9conomiste dans son \u00e9dition de ce lundi 4 mai. \u00abNous avons approuv\u00e9 le contrat relatif \u00e0 la mission d\u2019assistance \u00e0 la ma\u00eetrise d\u2019ouvrage en janvier dernier. Les proc\u00e9dures de passation des march\u00e9s pour les travaux routiers ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 finalis\u00e9es, permettant ainsi le lancement effectif des chantiers\u00bb, a-t-il pr\u00e9cis\u00e9. Ce premier tron\u00e7on, d\u2019une longueur de 36,7 km, reliera l\u2019autoroute F\u00e8s-Oujda \u00e0 l\u2019axe Guercif-Nador. Il comprendra une autoroute \u00e0 2×2 voies, int\u00e9grant des passerelles, des passages inf\u00e9rieurs et sup\u00e9rieurs, ainsi que plusieurs ouvrages d\u2019art. \u00abLes dispositions techniques et contractuelles sont toutes finalis\u00e9es, offrant une bonne visibilit\u00e9 sur l\u2019avancement progressif des travaux\u00bb, souligne la BAD. Les acquisitions fonci\u00e8res, incluant la lib\u00e9ration des emprises et l\u2019indemnisation des propri\u00e9taires, sont \u00e9galement achev\u00e9es.<\/p>\n
Outre la chauss\u00e9e, les travaux incluront la construction de six viaducs, 46 dalots, un \u00e9changeur \u00e0 Saka et une bifurcation\u00bb, lit-on dans L\u2019\u00c9conomiste. \u00abLes \u00e9tudes techniques et les proc\u00e9dures de passation des march\u00e9s sont suffisamment avanc\u00e9es pour respecter le calendrier pr\u00e9vu\u00bb, indique la BAD. Ce tron\u00e7on, financ\u00e9 \u00e0 hauteur de 200 millions d\u2019euros, devra \u00eatre livr\u00e9 au plus tard le 17 janvier 2028.<\/p>\n
La BAD accuse cependant un retard par rapport \u00e0 la Banque islamique de d\u00e9veloppement (BID) et au gouvernement, dont les travaux sur les tron\u00e7ons n\u00b02 et n\u00b03 progressent rapidement. Le tron\u00e7on n\u00b03, long de 27 km entre Driouch et le port de Nador West Med, est d\u00e9j\u00e0 r\u00e9alis\u00e9 \u00e0 80%, malgr\u00e9 sa complexit\u00e9 technique. Pour ce qui est du tron\u00e7on n\u00b02, s\u2019\u00e9tendant sur 40,5 km entre Saka et Driouch, les travaux, lanc\u00e9s en janvier, avancent \u00e0 un rythme soutenu. L\u2019autoroute Guercif-Nador jouera un r\u00f4le cl\u00e9 dans le d\u00e9veloppement du port de Nador West Med, en lui offrant une connectivit\u00e9 directe au r\u00e9seau autoroutier national. Elle facilitera le trafic de marchandises et reliera les villes de Nador, Guercif et les communes environnantes aux axes Rabat-Oujda. Ce projet, qui s\u2019inscrit dans les ambitions du Nouveau mod\u00e8le de d\u00e9veloppement, visant \u00e0 r\u00e9duire les in\u00e9galit\u00e9s spatiales entre les r\u00e9gions, contribuera \u00e9galement \u00e0 faire de l\u2019Oriental un p\u00f4le \u00e9conomique majeur, en synergie avec les r\u00e9gions de F\u00e8s-Mekn\u00e8s et Tanger-T\u00e9touan-Al Hoce\u00efma.<\/p>\n
La BAD ne compte pas s\u2019arr\u00eater l\u00e0, souligne L\u2019\u00c9conomiste. Elle s\u2019int\u00e9resse \u00e9galement au projet ferroviaire de l\u2019ONCF, qui connectera Selouane au port Nador West Med. Ce chantier, estim\u00e9 \u00e0 606 millions de dirhams, comprend la construction d\u2019une ligne ferroviaire, d\u2019une gare de triage, d\u2019un viaduc et des r\u00e9tablissements de communication. \u00abLa BAD souhaite participer \u00e0 ce financement\u00bb, a indiqu\u00e9 Achraf Tarsim. \u00c0 terme, cette infrastructure renforcera l\u2019int\u00e9gration r\u00e9gionale du Maroc, en le connectant au corridor transafricain Le Caire-Dakar et en soutenant la Zone de libre-\u00e9change continentale africaine (ZLECAf).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La Banque africaine de d\u00e9veloppement (BAD) entre en action dans le chantier de l\u2019autoroute Guercif-Nador. Les travaux du…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":92134,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[5213,33472,1979,86,33473,33471],"class_list":{"0":"post-92133","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-maroc","8":"tag-bad","9":"tag-desenclavements","10":"tag-infrastructures","11":"tag-maroc","12":"tag-port-de-nador-west-med","13":"tag-projets-structurants"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@afrique\/116512405733324540","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92133","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=92133"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92133\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/92134"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=92133"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=92133"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=92133"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}