{"id":92408,"date":"2026-05-04T06:49:10","date_gmt":"2026-05-04T06:49:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/92408\/"},"modified":"2026-05-04T06:49:10","modified_gmt":"2026-05-04T06:49:10","slug":"les-constructeurs-automobiles-chinois-gagnent-du-terrain-en-europe-jusquou","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/92408\/","title":{"rendered":"Les constructeurs automobiles chinois gagnent du terrain en Europe\u2026 jusqu\u2019o\u00f9\u00a0?"},"content":{"rendered":"

L\u2019acteur Jean Reno qui part au bord de la mer<\/a> avec sa Jaecco, dans une pub pour le groupe chinois Chery. Ou Daniel Craig au volant d\u2019une voiture chinoise<\/a> aux faux airs d\u2019Aston Martin pour servir sa majest\u00e9 Denza, la marque haut de gamme de BYD<\/a>. Dans un contexte o\u00f9 l\u2019industrie automobile europ\u00e9enne tire la langue<\/a>, les constructeurs chinois sont \u00e0 l\u2019offensive sur le Vieux continent. P\u00e9kin, qui a ouvert le 24\u00a0avril les portes du plus grand salon auto du monde sous le th\u00e8me \u00ab\u00a0L\u2019avenir de l\u2019intelligence\u00a0\u00bb, avance sur plusieurs fronts. M\u00e9diatique donc, mais aussi \u00e9v\u00e9nementiel\u00a0: un d\u00e9fil\u00e9 a eu lieu \u00e0 l\u2019Op\u00e9ra de Paris<\/a> pour BYD d\u00e9but avril. Et industriel.<\/p>\n

Les marques chinoises n\u00e9gocient en effet pour se servir, partager ou acqu\u00e9rir de lignes d\u2019assemblage en Europe. Selon Auto infos, une d\u00e9l\u00e9gation du constructeur Dongfeng aurait visit\u00e9 le site breton de Stellantis pr\u00e8s de Rennes, qui fabrique la Citro\u00ebn C5 Aircross. Leapmotor, lui, compte produire deux mod\u00e8les<\/a> dans une usine Stellantis dont il est partenaire \u00e0 Saragosse (Espagne) aux c\u00f4t\u00e9s des Peugeot 208, Opel Corsa et Lancia Ypsilon. XPeng assemble des mod\u00e8les en kit en Autriche quand BYD, qui a demand\u00e9 \u00e0 adh\u00e9rer \u00e0 l\u2019Association des constructeurs europ\u00e9ens (ACEA), va ouvrir une usine en Hongrie.<\/p>\n

L\u2019Europe en planche de salut<\/p>\n

Il faut dire que les v\u00e9hicules chinois ont de belles cartes en main<\/a>\u00a0: des avanc\u00e9es technologiques, des prix attractifs, des batteries qui tiennent la route\u2026 M\u00e9connues sur le continent il y a encore trois ans, des marques comme SAIC MG, BYD, Chery Auto, Leapmotor ou Xpeng ont atteint 9\u00a0% des ventes de voitures en Europe en mars, 14\u00a0% des voitures \u00e9lectriques, selon le cabinet Dataforce. Deux fois plus qu\u2019il y a un an.<\/p>\n

En surproduction chez eux et confront\u00e9s \u00e0 une rude concurrence d<\/a>omestique, les constructeurs chinois voient l\u2019Europe comme une planche de salu<\/a>t. Et selon les sp\u00e9cialistes, pour prendre pied sur le march\u00e9 europ\u00e9en<\/a>, il est plus simple de produire localement. \u00ab\u00a0Pour \u00e9viter les taxes douani\u00e8res et les probl\u00e8mes de transports\u00a0\u00bb, a confi\u00e9 \u00e0 l\u2019AFP Lionel French Keogh, directeur commercial de Chery France. Et puis vendre, c\u2019est bien, mais assurer le SAV, c\u2019est mieux, et avoir suffisamment de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es dans des temps raisonnables, c\u2019est rassurant. C\u2019est pourquoi la Chine \u00e0 ouvert un autre front, avec des ouvertures de concessions, de services SAV et l\u2019extension rapide des r\u00e9seaux de distribution, un peu plus nombreux chaque jour.<\/p>\n

Une opposition trop \u00ab\u00a0binaire\u00a0\u00bb<\/p>\n

Les constructeurs europ\u00e9ens sont-ils en danger\u00a0? Pas si vite. \u00ab\u00a0Ce d\u00e9bat se r\u00e9duit trop souvent \u00e0 une opposition binaire entre l\u2019Europe et la Chine alors que la r\u00e9alit\u00e9 industrielle, faite de cha\u00eenes de valeur imbriqu\u00e9es, est plus nuanc\u00e9e, explique \u00e0 20 Minutes Athina Argyriou, pr\u00e9sidente d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e de la Chambre syndicale internationale de l\u2019Automobile et du Motocycle<\/a> (CSIAM). La Chine est devenue \u00ab\u00a0l\u2019adversaire\u00a0\u00bb commode de nos discussions, d\u2019autant plus qu\u2019elle nous dispense d\u2019interroger nos propres choix. Bien s\u00fbr, il existe des sujets concrets\u00a0: asym\u00e9tries d\u2019acc\u00e8s au march\u00e9, subventions, pratiques qui appellent des r\u00e9ponses europ\u00e9ennes fermes [\u2026] Mais brandir la menace chinoise sert trop souvent \u00e0 esquiver les vraies questions, comme pourquoi nos industries ont-elles perdu en comp\u00e9titivit\u00e9\u00a0?\u00a0\u00bb, interroge la pr\u00e9sidente.<\/p>\n

En France, la dynamique des ventes des voitures chinoises est plus mod\u00e9r\u00e9e que dans d\u2019autres pays europ\u00e9ens, probablement du \u00e0 l\u2019attachement des Fran\u00e7ais aux marques <\/a>\u00ab\u00a0nationales<\/a>\u00a0\u00bb, Peugeot<\/a> et Renault. Mais cela continuera-t-il\u00a0? \u00ab\u00a0Ce qui fait la r\u00e9alit\u00e9 industrielle d\u2019un pays, ce n\u2019est pas le nom inscrit sur le si\u00e8ge social d\u2019un constructeur, c\u2019est la localisation des usines, les \u00e9quipementiers, l\u2019ing\u00e9nierie, assure Athina Argyriou. Et d\u2019ajouter\u00a0: un v\u00e9hicule assembl\u00e9 hors d\u2019Europe peut faire vivre des \u00e9quipementiers, des ing\u00e9nieurs et des technologies europ\u00e9ennes. Et l\u2019inverse est vrai\u00a0: produire certains mod\u00e8les ailleurs est parfois ce qui permet d\u2019ancrer chez nous la fabrication de v\u00e9hicules \u00e0 plus forte valeur ajout\u00e9e.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Notre dossier Automobile<\/a><\/p>\n

Conduira-t-on tous des voitures chinoises prochainement\u00a0? La r\u00e9ponse, aujourd\u2019hui, c\u2019est plut\u00f4t non, car l\u2019avenir semble s\u2019orienter vers un march\u00e9 mixte, o\u00f9 constructeurs europ\u00e9ens et chinois cohabiteront. \u00ab\u00a0Aujourd\u2019hui, plus de 80\u00a0% de l\u2019offre automobile commercialis\u00e9e en Europe est fabriqu\u00e9e en Europe, souligne Athina Argyriou. Nous continuerons, tr\u00e8s majoritairement, \u00e0 conduire des v\u00e9hicules \u00e0 fort ancrage industriel europ\u00e9en.\u00a0\u00bb<\/p>\n