![\"Illustration](\"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1775746687_775_ma-tribune.png\"\/)
<\/p>\nFace \u00e0 la hausse des co\u00fbts \u00e9nerg\u00e9tiques, aux contraintes climatiques et \u00e0 la d\u00e9pendance aux importations de carburants, l\u2019Ouganda engage une transformation de fond de son secteur des transports, en misant sur la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique.<\/p>\n
Le gouvernement ougandais a d\u00e9voil\u00e9 le 30 avril dernier une feuille de route visant \u00e0 faire basculer enti\u00e8rement les transports publics et les motos vers l\u2019\u00e9lectrique d\u2019ici 2030. Cette orientation s\u2019inscrit dans plusieurs cadres strat\u00e9giques nationaux, dont le quatri\u00e8me Plan national de d\u00e9veloppement, et la strat\u00e9gie nationale d\u2019e-mobilit\u00e9.<\/p>\n
\u00ab Le gouvernement de l\u2019Ouganda a positionn\u00e9 l\u2019e-mobilit\u00e9 comme un levier cl\u00e9 du d\u00e9veloppement durable \u00bb, a indiqu\u00e9 Winstone Katushabe, commissaire national \u00e0 la r\u00e9gulation et \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des transports.<\/p>\n
Une strat\u00e9gie adoss\u00e9e \u00e0 l\u2019industrialisation et aux infrastructures \n<\/p>\n
Le d\u00e9ploiement de cette strat\u00e9gie repose sur une mont\u00e9e en r\u00e9gime de la production locale et une expansion des infrastructures. Les autorit\u00e9s visent l\u2019installation d\u2019au moins 3 500 stations de recharge publiques d\u2019ici 2030, avec un point de charge tous les 50 km sur le territoire.<\/p>\n
En parall\u00e8le, l\u2019industrialisation locale est encourag\u00e9e, notamment \u00e0 travers Kiira Motors, dont la capacit\u00e9 de production peut atteindre 10 000 v\u00e9hicules \u00e9lectriques par an. R\u00e9cemment, indique le responsable, des bus \u00e9lectriques ont \u00e9t\u00e9 test\u00e9s sur l\u2019axe Jinja \u2013 Iganga, et devraient \u00eatre introduits dans la capitale Kampala, dans le cadre de projets pilotes.<\/p>\n
La dynamique industrielle s\u2019acc\u00e9l\u00e8re, avec une part de contenu local dans la fabrication pass\u00e9e de moins de 10% en 2021 \u00e0 environ 40% aujourd\u2019hui, et plus de 25 000 v\u00e9hicules \u00e9lectriques d\u00e9j\u00e0 produits, a soulign\u00e9 la Ministre de la Science, de la Technologie et de l\u2019Innovation, Monica Musenero. Le gouvernement pr\u00e9voit de renforcer cette tendance en relevant les taxes sur certains composants import\u00e9s, pouvant \u00eatre fabriqu\u00e9s localement.<\/p>\n
NewsletterMa Tribune<\/p>\n
L\u2019actualit\u00e9 qui compte pour vous, chaque jour dans votre bo\u00eete mail.<\/p>\n
S’inscrireS’inscrireS’inscrire<\/p>\n
Le secteur priv\u00e9 contribue \u00e9galement au d\u00e9veloppement des infrastructures de recharge et de stations d\u2019\u00e9change de batteries, tandis que les autorit\u00e9s travaillent \u00e0 l\u2019\u00e9laboration de normes et de cadres r\u00e9glementaires pour accompagner le d\u00e9ploiement. Cette transition r\u00e9pond \u00e0 des imp\u00e9ratifs \u00e9conomiques et \u00e9nerg\u00e9tiques.<\/p>\n
Dans de nombreux pays africains, les carburants pour le transport routier repr\u00e9sentent entre 2% et 6% du PIB en devises, exposant les \u00e9conomies aux fluctuations des march\u00e9s p\u00e9troliers. L\u2019\u00e9lectrification permettrait de r\u00e9duire cette d\u00e9pendance en s\u2019appuyant sur des ressources \u00e9nerg\u00e9tiques locales.<\/p>\n
Elle offre \u00e9galement un avantage \u00e9conomique direct. Selon le gouvernement le co\u00fbt total de possession d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique repr\u00e9sente environ 60 % de celui d\u2019un mod\u00e8le diesel, tandis que le co\u00fbt de l\u2019\u00e9nergie se situe entre 10 % et 22 % de celui des carburants fossiles.<\/p>\n
Des objectifs \u00e9conomiques, sociaux et climatiques affich\u00e9s \n<\/p>\n
Le programme ougandais ambitionne ainsi de g\u00e9n\u00e9rer plus de 15 milliards USD (plus de 12,8 milliards d’euros) par an, de contribuer \u00e0 hauteur de 12,5% au PIB, et de cr\u00e9er plus de 500 000 emplois verts. Il s\u2019inscrit aussi dans les engagements climatiques du pays, avec des perspectives de r\u00e9duction des \u00e9missions et d\u2019am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 de l\u2019air, dans un contexte o\u00f9 la pollution atmosph\u00e9rique reste un enjeu sanitaire majeur.<\/p>\n
Malgr\u00e9 ces ambitions, les d\u00e9fis restent importants. Le d\u00e9ficit d\u2019infrastructures de recharge constitue le principal frein \u00e0 l\u2019adoption. \u00ab L\u2019un des plus grands d\u00e9fis actuellement est l\u2019infrastructure de recharge. Nous pouvons avoir les v\u00e9hicules, mais nous devons nous assurer que l\u2019infrastructure est pr\u00eate \u00bb, a soulign\u00e9 Winstone Katushabe, appelant \u00e0 \u00e9viter une reproduction m\u00e9canique de mod\u00e8les \u00e9trangers sans adaptation aux r\u00e9alit\u00e9s locales.<\/p>\n
L\u2019acc\u00e8s \u00e0 une \u00e9lectricit\u00e9 fiable sur l\u2019ensemble du territoire, le co\u00fbt initial encore \u00e9lev\u00e9 des v\u00e9hicules et la structuration des cha\u00eenes de valeur locales constituent d\u2019autres obstacles. \u00c0 ce stade, plus de 5 000 motos \u00e9lectriques circulent dans le pays, soit moins de 1 % du parc, ce qui laisse entrevoir un potentiel de croissance significatif.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Face \u00e0 la hausse des co\u00fbts \u00e9nerg\u00e9tiques, aux contraintes climatiques et \u00e0 la d\u00e9pendance aux importations de carburants,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":93658,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[177],"tags":[58,574,573,610,59,405,314,33897,8515,468],"class_list":{"0":"post-93657","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ouganda","8":"tag-58","9":"tag-574","10":"tag-dici","11":"tag-louganda","12":"tag-la-tribune-afrique","13":"tag-mise","14":"tag-ouganda","15":"tag-tout-electrique","16":"tag-transformer","17":"tag-transports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@afrique\/116522027768569845","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/93657","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=93657"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/93657\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/93658"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=93657"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=93657"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=93657"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}