{"id":99407,"date":"2026-05-11T14:06:36","date_gmt":"2026-05-11T14:06:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/99407\/"},"modified":"2026-05-11T14:06:36","modified_gmt":"2026-05-11T14:06:36","slug":"leurope-abandonne-a-bas-bruit-la-voiture-autonome-pour-les-particuliers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/99407\/","title":{"rendered":"L\u2019Europe abandonne \u00e0 bas bruit la voiture autonome pour les particuliers"},"content":{"rendered":"

Face \u00e0 des clients peu convaincus et \u00e0 une r\u00e9glementation europ\u00e9enne contraignante, les constructeurs abandonnent progressivement les aides \u00e0 la conduite les plus avanc\u00e9es pour privil\u00e9gier des syst\u00e8mes plus encadr\u00e9s.<\/p>\n

Longtemps pr\u00e9sent\u00e9es comme l\u2019avenir de l\u2019automobile haut de gamme, les aides \u00e0 la conduite de \u00ab\u2009niveau 3\u2009\u00bb perdent du terrain en Europe. Faute de clients convaincus, mais aussi en raison d\u2019un cadre r\u00e9glementaire jug\u00e9 trop contraignant, plusieurs constructeurs europ\u00e9ens changent de strat\u00e9gie\u00a0: plut\u00f4t que de miser sur des voitures semi-autonomes entre les mains des particuliers, ils privil\u00e9gient d\u00e9sormais des syst\u00e8mes d\u2019assistance plus limit\u00e9s.<\/p>\n

Le mouvement marque un net revirement industriel. BMW a annonc\u00e9 fin f\u00e9vrier l\u2019abandon des aides de niveau 3 sur sa S\u00e9rie 7 et sur les futurs mod\u00e8les de sa plateforme \u00ab\u2009Neue Klasse\u2009\u00bb. Mercedes a \u00e9galement retir\u00e9 cette option des nouvelles versions de sa Classe S, selon la presse sp\u00e9cialis\u00e9e. Avant eux, Stellantis avait d\u00e9j\u00e0 d\u00e9cid\u00e9, en octobre, d\u2019arr\u00eater le d\u00e9veloppement de ces syst\u00e8mes.<\/p>\n

<\/p>\n

A LIRE AUSSI<\/p>\n

V\u00e9hicule autonome : le HCSP alerte sur le d\u00e9crochage massif de l’UE face aux g\u00e9ants am\u00e9ricains et chinois<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Ces technologies permettaient th\u00e9oriquement au conducteur de d\u00e9tourner les yeux de la route pendant que la voiture g\u00e9rait seule certaines situations de conduite, notamment dans les embouteillages sur autoroute. Mais leur adoption est rest\u00e9e marginale.<\/p>\n

Promesse technologique \n<\/p>\n

Premier frein\u00a0: le co\u00fbt. Chez BMW, le syst\u00e8me \u00e9tait factur\u00e9 environ 6\u00a0000 euros suppl\u00e9mentaires. Un prix \u00e9lev\u00e9 pour une fonctionnalit\u00e9 utilisable dans des conditions tr\u00e8s limit\u00e9es. En Europe, les syst\u00e8mes de niveau 3 n\u00e9cessitent des homologations pays par pays et restent autoris\u00e9s uniquement sur certains axes et \u00e0 vitesse r\u00e9duite. En pratique, les offres de BMW et Mercedes n\u2019\u00e9taient accessibles qu\u2019en Allemagne, sur quelques tron\u00e7ons autoroutiers. La promesse technologique n\u2019a donc pas suffi \u00e0 convaincre.<\/p>\n

Cette prudence des automobilistes est confirm\u00e9e par une \u00e9tude du Boston Consulting Group r\u00e9alis\u00e9e pour le compte de Bosch aupr\u00e8s de 3\u00a0000 acheteurs de voitures neuves dans plusieurs grands march\u00e9s mondiaux. Quatre conducteurs sur dix jugent les interventions des aides \u00e0 la conduite inutiles ou excessives, tandis que 7\u00a0% d\u00e9sactivent compl\u00e8tement ces syst\u00e8mes. Les Europ\u00e9ens apparaissent comme les plus m\u00e9fiants face aux voitures autonomes.<\/p>\n

NewsletterL\u2019Alerte La Tribune<\/p>\n

Alertes en temps r\u00e9el sur les informations \u00e9conomiques majeures.<\/p>\n

S’inscrireS’inscrireS’inscrire\"Illustration<\/p>\n

Syst\u00e8mes dits \u00ab\u20092+\u2009\u00bb \n<\/p>\n

Pour les constructeurs, l\u2019\u00e9quation \u00e9conomique et juridique devient alors difficile. En niveau 3, la responsabilit\u00e9 incombe au constructeur en cas d\u2019accident lorsque le syst\u00e8me est activ\u00e9. Un risque suppl\u00e9mentaire qui s\u2019ajoute aux lourds investissements technologiques.<\/p>\n

<\/p>\n

A LIRE AUSSI<\/p>\n

S\u00e9curit\u00e9, donn\u00e9es, responsabilit\u00e9 : les raisons du scepticisme europ\u00e9en face au Full Self-Driving de Tesla<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

R\u00e9sultat\u00a0: les industriels privil\u00e9gient d\u00e9sormais les syst\u00e8mes dits \u00ab\u20092+\u2009\u00bb. Ces dispositifs permettent \u00e0 la voiture de freiner, acc\u00e9l\u00e9rer ou se diriger seule, tout en exigeant que le conducteur garde les yeux sur la route sous le contr\u00f4le d\u2019une cam\u00e9ra embarqu\u00e9e. Une solution jug\u00e9e plus acceptable par les r\u00e9gulateurs comme par les clients.<\/p>\n

Pour l\u2019industrie europ\u00e9enne, le pari change donc de nature\u00a0: plut\u00f4t que de convaincre les automobilistes de l\u00e2cher progressivement le volant, il s\u2019agit d\u00e9sormais de pr\u00e9parer directement le v\u00e9ritable objectif strat\u00e9gique de la conduite autonome. Celui de l\u2019arriv\u00e9e de flottes \u00ab\u2009robots\u2009\u00bb op\u00e9r\u00e9es comme des services de mobilit\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Face \u00e0 des clients peu convaincus et \u00e0 une r\u00e9glementation europ\u00e9enne contraignante, les constructeurs abandonnent progressivement les aides…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":99408,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[2],"tags":[58,22114,35464,16344,35364,18,61,21957,468,1525],"class_list":["post-99407","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-europe","tag-58","tag-abandonne","tag-autonome","tag-bas","tag-bruit","tag-europe","tag-leurope","tag-particuliers","tag-transports","tag-voiture"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@afrique\/116556332050378731","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/99407","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=99407"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/99407\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/99408"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=99407"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=99407"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=99407"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}