{"id":99965,"date":"2026-05-12T00:15:21","date_gmt":"2026-05-12T00:15:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/99965\/"},"modified":"2026-05-12T00:15:21","modified_gmt":"2026-05-12T00:15:21","slug":"le-tesla-semi-pointe-le-bout-de-son-nez-en-europe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/99965\/","title":{"rendered":"Le Tesla Semi pointe le bout de son nez en Europe"},"content":{"rendered":"

Le camion \u00e9lectrique de Tesla pointe le bout de sa cabine sur plusieurs sites europ\u00e9ens de la marque, dont le site officiel britannique. Pour l’instant, seule la version Standard Range est list\u00e9e. C’est le premier indice d’un lancement europ\u00e9en attendu pour 2027, avec une fiche technique adapt\u00e9e au Vieux Continent.<\/p>\n

\"Le <\/p>\n

Une fiche technique officielle<\/p>\n

La version Standard Range affich\u00e9e sur les sites europ\u00e9ens annonce 550 km d’autonomie pour une consommation d’environ 1 kWh par kilom\u00e8tre, ce qui est plut\u00f4t pas mal pour un poids lourd de cette cat\u00e9gorie. Le poids total roulant est cal\u00e9 sur les 40 tonnes maximum europ\u00e9ennes, et le camion lui-m\u00eame p\u00e8se 9 100 kg \u00e0 vide. Trois moteurs ind\u00e9pendants sur les essieux arri\u00e8re d\u00e9livrent jusqu’\u00e0 800 kW. C\u00f4t\u00e9 recharge, Tesla<\/a> mise sur le standard MCS \u00e0 1,2 MW, capable de r\u00e9cup\u00e9rer 60% de l’autonomie en une demi-heure. Il y a aussi une prise ePTO de 25 kW, utile pour alimenter les remorques frigorifiques.<\/p>\n

\"Le <\/p>\n

Le lancement europ\u00e9en, vraiment pour 2027\u00a0?<\/p>\n

Dan Priestley, directeur du programme Semi, a confirm\u00e9 en mai 2026 que Tesla visait bien 2027 pour la commercialisation europ\u00e9enne. Elon Musk<\/a> avait \u00e9voqu\u00e9 l’ann\u00e9e prochaine sans trop s’engager. Le souci, c’est que la production de s\u00e9rie n’a d\u00e9marr\u00e9 que le 29 avril 2026, dans une nouvelle usine coll\u00e9e \u00e0 la Gigafactory du Nevada.<\/p>\n

L’objectif est ambitieux\u00a0: 50 000 unit\u00e9s par an \u00e0 terme. Sauf qu’il faut le temps de monter en cadence, et que les variantes europ\u00e9ennes (homologation, ergonomie, peut-\u00eatre conduite \u00e0 droite pour le UK) doivent \u00eatre valid\u00e9es en parall\u00e8le. 2027 para\u00eet atteignable, mais \u00e0 condition que tout s’encha\u00eene bien.<\/p>\n

Pas de tarif, pas de r\u00e9servation<\/p>\n

Pour le prix europ\u00e9en, c’est silence radio pour le moment. Aux \u00c9tats-Unis, le Standard Range co\u00fbte 250 000 dollars et le Long Range 290 000 dollars. Sur le Vieux Continent, il faudra y ajouter la TVA, les frais d’importation et les ajustements locaux. La variante Long Range, qui annonce 800 km d’autonomie aux US, est d’ailleurs absente des listings europ\u00e9ens pour l’instant. Aucun programme de r\u00e9servation n’est encore ouvert, ce qui est plut\u00f4t coh\u00e9rent avec un lancement situ\u00e9 \u00e0 un an et demi minimum.<\/p>\n

\"Le <\/p>\n

On en dit quoi\u00a0?<\/p>\n

L’apparition sur les sites europ\u00e9ens n’est pas un \u00e9v\u00e9nement en soi, mais c’est un changement de posture pour Tesla, qui restait flou jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent sur le calendrier europ\u00e9en du Semi. C\u00f4t\u00e9 concurrence, Mercedes-Benz Trucks, Volvo et Renault Trucks ont pris une longueur d’avance avec leurs propres camions \u00e9lectriques d\u00e9j\u00e0 commercialis\u00e9s.<\/p>\n

Tesla arrive donc tard, mais avec une autonomie et une puissance de recharge tr\u00e8s int\u00e9ressantes. L’autre vrai teste \u00e7a sera la disponibilit\u00e9 r\u00e9elle du r\u00e9seau Megacharger<\/a> en Europe, parce que sans bornes 1,2 MW \u00e0 intervalles r\u00e9guliers, l’avantage technique tombe un peu \u00e0 plat.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le camion \u00e9lectrique de Tesla pointe le bout de sa cabine sur plusieurs sites europ\u00e9ens de la marque,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":99966,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[18,35660,3364],"class_list":{"0":"post-99965","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-europe","8":"tag-europe","9":"tag-semi","10":"tag-tesla"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@afrique\/116558726676387964","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/99965","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=99965"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/99965\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/99966"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=99965"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=99965"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=99965"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}