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Kia mischt den SUV-Markt in Deutschland neu auf: Mit dem Kia Seltos kommt ein Modell zu uns, das es bislang nur in anderen Märkten gab – und das hier gleich mehrere Rollen übernimmt. Der Neuling greift nicht nur Konkurrenten wie den VW T-Roc an. Er sorgt auch im eigenen Haus für eine klare Neuordnung.
Kia Seltos statt Kia Niro?
Dass der 4,43 Meter lange Seltos hierzulande startet, überrascht. Denn mit dem Kia Niro hatte die Marke bereits ein fast gleich großes SUV im Programm. Doch Kia stellt die Strategie um. Der Niro wird künftig nur noch als Vollhybrid angeboten. Die Elektro-Rolle übernehmen Modelle wie der Kia EV3. Der Seltos richtet sich gezielt an Käufer, die weiter auf einen klassischen Antrieb setzen.
Preislich dürfte sich das neue SUV zwischen dem Kia Stonic und dem Kia Sportage einordnen. Konkrete Preise für Deutschland hat Kia zwar noch nicht genannt, doch die Positionierung deutet auf die beliebte Mittelklasse im Kompaktsegment hin.
Auch von hinten kann der Kia Seltos entzücken
Foto: Kia
Optisch wirkt der Seltos trotz kompakter Maße größer, als er ist. Das liegt vor allem an der kantigen Linienführung und dem langen Radstand von 2690 Millimetern. Vorn dominiert ein großer schwarzer Kühlergrill. Die Scheinwerfer sind integriert und werden erst beim Einschalten sichtbar. Die schmalen Tagfahrleuchten im „Star Map“-Design bleiben dem typischen Kia-Stil treu. Am Heck erinnern die schlanken Rückleuchten an größere Modelle wie den EV5. Bündig integrierte Türgriffe sorgen für einen besonders sauberen Look.
Kia setzt auf klassische Antriebe
Zum Marktstart setzt Kia auf klassische Antriebe. Den Einstieg bildet ein 1,6-Liter-Turbobenziner mit 180 PS und 265 Newtonmetern Drehmoment. Kunden wählen zwischen manuellem Sechsganggetriebe oder Siebengang-Doppelkupplung. Optional gibt es das SUV auch mit Allradantrieb.
Klassisch-modernes Cockpit im Kia Seltos
Foto: Kia
Später folgt eine Vollhybrid-Version mit 154 PS, die optional über eine elektrisch angetriebene Hinterachse verfügen soll. In dieser Variante steigt die Systemleistung auf bis zu 178 PS. Zudem bringt der Hybrid eine Vehicle-to-Load-Funktion mit, über die externe Geräte mit Strom versorgt werden können. Bei der Anhängelast liegt der Hybrid bei maximal 1000 Kilogramm, während der Verbrenner bis zu 1300 Kilogramm ziehen darf.
Im Innenraum verfolgt Kia ein aufgeräumtes, funktionales Konzept. Die Bedienung erfolgt bewusst wieder stärker über klassische Tasten, während die Mittelkonsole vor allem als Stauraum dient.
SUV ohne Elektro-Zwang
Der Gangwahlhebel wandert dank Shift-by-Wire-System ans Lenkrad. Optional stehen unter anderem ein Panorama-Glasdach, eine Ambientebeleuchtung mit 64 Farben, ein Head-up-Display sowie Soundsysteme von Harman Kardon oder Bose zur Verfügung. Dazu kommen ein 12,3-Zoll-Infotainmentdisplay und zahlreiche Assistenzsysteme wie Autobahnassistent, Spurfolgeassistent oder eine Rundumsichtkamera. Der Seltos ist klar auf Alltag und Komfort ausgelegt und verzichtet bewusst auf sportliche Varianten.