Ein Durchschlag sieht nach Fertigstellung aus, doch mit ihm ist zunächst nur der Rohbau der maschinell aufgefahrenen Röhren abgeschlossen. Was jetzt folgt, ist die weniger sichtbare, aber langwierige Phase: der Ausbau und die technische Ausrüstung der Tunnel, der Gleisbau, Stromversorgung, Lüftungs-, Entrauchungs- und Sicherheitstechnik, die Verbindung mit den Stationsbauwerken, der Innenausbau der vier neuen Stationen sowie Arbeiten an Notausstiegen und Querschlägen. Erst danach folgen Tests und Inbetriebnahme.
Hinzu kommt, dass die maschinell hergestellte Strecke am Augustinplatz endet. Der anschließende Abschnitt in Richtung Rathaus wird nicht von „Debohra“ gebohrt, sondern mit konventionellen, bergmännischen Tunnelbaumethoden hergestellt. Die neue U2-Strecke bis zum Matzleinsdorfer Platz soll nach aktuellem Zeitplan 2030 eröffnet werden. Dieser Termin stand bereits vor dem Durchschlag fest, der Abschluss des Vortriebs ändert daran nichts.