Früher gingen Jobs nach Asien. Jetzt kommt Chinas Fabrik-Macht nach Europa. BYD baut sein erstes europäisches Autowerk in Ungarn, in Deutschland wächst das Händlernetz rasant. Doch mit den E-Autos rückt eine größere Sorge näher: Bringt China auch sein hartes Produktionsmodell zu uns?
Es geht um lange Schichten, niedrige Löhne, Fabrikstädte und um die Frage, ob deutsche Autojobs gegen dieses System bestehen können. Was das für Wolfsburg, Zwickau, Emden und Deutschlands wichtigste Industrie bedeutet, lesen Sie mit BILDplus.