{"id":105120,"date":"2026-04-16T02:00:09","date_gmt":"2026-04-16T02:00:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/105120\/"},"modified":"2026-04-16T02:00:09","modified_gmt":"2026-04-16T02:00:09","slug":"hormus-sperre-koennen-containerschiffe-nicht-andere-wege-nutzen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/105120\/","title":{"rendered":"Hormus-Sperre: K\u00f6nnen Containerschiffe nicht andere Wege nutzen?"},"content":{"rendered":"<p>In normalen Zeiten geh\u00f6rt Jebel Ali im S\u00fcdwesten Dubais zu den zehn gr\u00f6\u00dften Frachth\u00e4fen der Welt. Vor dem Krieg wurden dort nach Angaben des <a href=\"https:\/\/www.worldshipping.org\/top-50-container-ports\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">World Shipping Council<\/a> [externer Link] pro Jahr etwa 16 Millionen Container umgeschlagen. Das sind etwa doppelt so viele wie im gr\u00f6\u00dften deutschen Hafen Hamburg.<\/p>\n<p>Die riesige Anlage ist ein zentraler Baustein in der Strategie Dubais, sich aus der Abh\u00e4ngigkeit von \u00d6l und Gas zu befreien, genauso wie der Gro\u00dfflughafen und die staatliche Fluggesellschaft Emirates. Doch seit Wochen stehen Kr\u00e4ne und Docks in Jebel Ali nahezu still. Hunderttausende Container sind auf unbestimmte Zeit gestrandet. Viele davon waren auch f\u00fcr Kunden in Deutschland bestimmt. In ihnen lagern nun Kleidung, Medikamente, Chemieprodukte oder Elektroger\u00e4te aus ganz Asien. Jebel Ali ist n\u00e4mlich eine sogenannte Drehscheibe, ein logistischer Umschlagplatz von gigantischen Ausma\u00dfen.<\/p>\n<p>Wie funktioniert die Container-Logistik?<\/p>\n<p>Die Logistikketten im globalen Schiffsverkehr sind ein fein austariertes Geflecht aus eng verwobenen Fahr- und Ladepl\u00e4nen. Ein Beispiel: Ein Schiff aus dem chinesischen Hafen Ningbo hat Container geladen, die f\u00fcr Kundschaft in verschiedenen afrikanischen und europ\u00e4ischen L\u00e4ndern bestimmt sind. Auf diesem langen Weg ist Dubai, genauer: Jebel Ali, Zwischenstation.<\/p>\n<p>Denn dort wird die Ladung zun\u00e4chst gel\u00f6scht, das chinesische Schiff wird also ausgeladen. Die Container werden dann computergesteuert neu sortiert und verladen auf Schiffe, die die jeweilige Fracht dann passgenau zum Beispiel nach Johannesburg, Rotterdam oder Hamburg bringen.<\/p>\n<p>Transporte werden teuer und brauchen mehr Zeit<\/p>\n<p>Dieser Logistikknoten ist nun aber wegen des Krieges und der Sperre der <a href=\"https:\/\/www.br.de\/nachrichten\/wirtschaft\/seestrasse-von-hormus-wie-der-iran-den-welthandel-bedroht,UoNSRt6\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Seestra\u00dfe von Hormus<\/a> abgekoppelt vom globalen Frachtverkehr. Das hei\u00dft, es sind nicht nur Container gestrandet. Zus\u00e4tzliche, frische Fracht aus Asien f\u00fcr Europa und umgekehrt muss v\u00f6llig neu organisiert werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"In normalen Zeiten geh\u00f6rt Jebel Ali im S\u00fcdwesten Dubais zu den zehn gr\u00f6\u00dften Frachth\u00e4fen der Welt. Vor dem&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":105121,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[38212,1796,38213,3749,40,41,27923,39,10200,11575,66,65,64,38211],"class_list":{"0":"post-105120","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-welt","8":"tag-fiata","9":"tag-hafen","10":"tag-jebel-ali","11":"tag-logistik","12":"tag-nachrichten","13":"tag-news","14":"tag-reedereien","15":"tag-schlagzeilen","16":"tag-strasse-von-hormus","17":"tag-usa-iran-krieg","18":"tag-welt","19":"tag-world","20":"tag-world-news","21":"tag-world-shipping-council"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/105120","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=105120"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/105120\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media\/105121"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=105120"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=105120"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=105120"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}