{"id":106087,"date":"2026-04-16T13:34:10","date_gmt":"2026-04-16T13:34:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/106087\/"},"modified":"2026-04-16T13:34:10","modified_gmt":"2026-04-16T13:34:10","slug":"neues-kompakt-suv-fuer-europa-jetzt-greift-kia-den-t-roc-an-leben-wissen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/106087\/","title":{"rendered":"Neues Kompakt-SUV f\u00fcr Europa: Jetzt greift Kia den T-Roc an | Leben & Wissen"},"content":{"rendered":"

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Kia mischt den SUV-Markt in Deutschland neu auf: Mit dem Kia Seltos kommt ein Modell zu uns, das es bislang nur in anderen M\u00e4rkten gab \u2013 und das hier gleich mehrere Rollen \u00fcbernimmt. Der Neuling greift nicht nur Konkurrenten wie den VW T-Roc an. Er sorgt auch im eigenen Haus f\u00fcr eine klare Neuordnung.<\/p>\n

Kia Seltos statt Kia Niro?<\/p>\n

Dass der 4,43 Meter lange Seltos hierzulande startet, \u00fcberrascht. Denn mit dem Kia Niro hatte die Marke bereits ein fast gleich gro\u00dfes SUV im Programm. Doch Kia stellt die Strategie um. Der Niro wird k\u00fcnftig nur noch als Vollhybrid angeboten. Die Elektro-Rolle \u00fcbernehmen Modelle wie der Kia EV3. Der Seltos richtet sich gezielt an K\u00e4ufer, die weiter auf einen klassischen Antrieb setzen.<\/p>\n

Preislich d\u00fcrfte sich das neue SUV zwischen dem Kia Stonic und dem Kia Sportage einordnen. Konkrete Preise f\u00fcr Deutschland hat Kia zwar noch nicht genannt, doch die Positionierung deutet auf die beliebte Mittelklasse im Kompaktsegment hin.<\/p>\n

\"Auch<\/p>\n

Auch von hinten kann der Kia Seltos entz\u00fccken<\/p>\n

Foto: Kia<\/p>\n

Optisch wirkt der Seltos trotz kompakter Ma\u00dfe gr\u00f6\u00dfer, als er ist. Das liegt vor allem an der kantigen Linienf\u00fchrung und dem langen Radstand von 2690 Millimetern. Vorn dominiert ein gro\u00dfer schwarzer K\u00fchlergrill. Die Scheinwerfer sind integriert und werden erst beim Einschalten sichtbar. Die schmalen Tagfahrleuchten im \u201eStar Map\u201c-Design bleiben dem typischen Kia-Stil treu. Am Heck erinnern die schlanken R\u00fcckleuchten an gr\u00f6\u00dfere Modelle wie den EV5. B\u00fcndig integrierte T\u00fcrgriffe sorgen f\u00fcr einen besonders sauberen Look.<\/p>\n

Kia setzt auf klassische Antriebe<\/p>\n

Zum Marktstart setzt Kia auf klassische Antriebe. Den Einstieg bildet ein 1,6-Liter-Turbobenziner mit 180 PS und 265 Newtonmetern Drehmoment. Kunden w\u00e4hlen zwischen manuellem Sechsganggetriebe oder Siebengang-Doppelkupplung. Optional gibt es das SUV auch mit Allradantrieb. <\/p>\n

\"Klassisch-modernes<\/p>\n

Klassisch-modernes Cockpit im Kia Seltos<\/p>\n

Foto: Kia<\/p>\n

Sp\u00e4ter folgt eine Vollhybrid-Version mit 154 PS, die optional \u00fcber eine elektrisch angetriebene Hinterachse verf\u00fcgen soll. In dieser Variante steigt die Systemleistung auf bis zu 178 PS. Zudem bringt der Hybrid eine Vehicle-to-Load-Funktion mit, \u00fcber die externe Ger\u00e4te mit Strom versorgt werden k\u00f6nnen. Bei der Anh\u00e4ngelast liegt der Hybrid bei maximal 1000 Kilogramm, w\u00e4hrend der Verbrenner bis zu 1300 Kilogramm ziehen darf.<\/p>\n

Im Innenraum verfolgt Kia ein aufger\u00e4umtes, funktionales Konzept. Die Bedienung erfolgt bewusst wieder st\u00e4rker \u00fcber klassische Tasten, w\u00e4hrend die Mittelkonsole vor allem als Stauraum dient. <\/p>\n

SUV ohne Elektro-Zwang<\/p>\n

Der Gangwahlhebel wandert dank Shift-by-Wire-System ans Lenkrad. Optional stehen unter anderem ein Panorama-Glasdach, eine Ambientebeleuchtung mit 64 Farben, ein Head-up-Display sowie Soundsysteme von Harman Kardon oder Bose zur Verf\u00fcgung. Dazu kommen ein 12,3-Zoll-Infotainmentdisplay und zahlreiche Assistenzsysteme wie Autobahnassistent, Spurfolgeassistent oder eine Rundumsichtkamera. Der Seltos ist klar auf Alltag und Komfort ausgelegt und verzichtet bewusst auf sportliche Varianten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"TTS-Player \u00fcberspringen\u21b5Artikel weiterlesen Kia mischt den SUV-Markt in Deutschland neu auf: Mit dem Kia Seltos kommt ein Modell…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":106088,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[38459,355,76,75,74,26007,333,210],"class_list":{"0":"post-106087","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-europa","8":"tag-alternativer-antrieb","9":"tag-elektroauto","10":"tag-eu","11":"tag-europa","12":"tag-europe","13":"tag-neuwagen","14":"tag-suv","15":"tag-texttospeech"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@at\/116414648382679784","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106087","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=106087"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106087\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media\/106088"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=106087"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=106087"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=106087"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}