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\n This article is also available in It was translated with technical assistance and editorially reviewed before publication.\n <\/p>\n \n Don\u2019t show this again.\n<\/p>\n Volkswagen k\u00fcndigt ein integriertes Vehicle-to-Grid-Angebot an, mit dem Privatkunden in Deutschland ab dem vierten Quartal 2026 ihre Elektroautos zum netzdienlichen Laden nutzen k\u00f6nnen. Der Partner in diesem Projekt ist Elli, die Energiemarke von Volkswagen. Alle VW ID.-Elektroautos sind dazu ab Baujahr 2023 geeignet. VW-Vertriebsvorstand Martin Sander verspricht \u201edeutlich geringere Ladekosten zu Hause und perspektivisch nahezu kostenfreies Laden.\u201c<\/p>\n Weiterlesen nach der Anzeige<\/p>\n Bessere Nutzung erneuerbarer Energie<\/p>\n \u00dcbersch\u00fcssige Energie, besonders aus erneuerbaren Quellen, kann dank V2G (\u201cVehicle-to-Grid\u201c) in Fahrzeugen gespeichert und bei Bedarf wieder in das Stromnetz abgegeben werden. Elli zitiert aus Studien, denen zufolge in Europa bis 2040 j\u00e4hrlich idealerweise rund 22 Milliarden Euro an Systemkosten eingespart werden k\u00f6nnen. In Deutschland k\u00f6nnen gegenw\u00e4rtig rund 9500 GWh aus erneuerbarer Energie nicht genutzt werden, weil Speicher und Freileitungen fehlen. Das sei genug, um rund drei Millionen Elektrofahrzeuge ein Jahr lang zu betreiben. <\/p>\n Vehicle-to-Grid soll f\u00fcr den Einzelnen idealerweise durch Einsparungen und Einnahmen eine Ersparnis von bis zu 700 bis 900 Euro j\u00e4hrlich bringen k\u00f6nnen, schreibt Elli. Zun\u00e4chst bekommen alle an V2G Beteiligten unabh\u00e4ngig vom Handelserfolg eine Grundverg\u00fctung daf\u00fcr, dass sie ihre Autos f\u00fcr den Energiehandel bereitstellen. Sie richtet sich nach der freigegebenen Entladungstiefe und anderen von den KundInnen freigegebenen Parametern.<\/p>\n Kostenvorteil von 700 bis 900 Euro m\u00f6glich<\/p>\n
\n English<\/a>.<\/p>\n