Ab Ende Mai k\u00f6nnten Kerosinengp\u00e4sse zu Flugausf\u00e4llen f\u00fchren, warnt der Branchenverband IATA. Wizz Air beklagt bereits kurzfristige Versorgungsprobleme an drei Flugh\u00e4fen in Italien.<\/p>\n
Der Mangel an Kerosin, also Treibstoff f\u00fcr Flugzeuge, k\u00f6nnte die Luftfahrt im Sommer empfindliche beeintr\u00e4chtigen. Die Airlines pr\u00fcfen bereits einzelne Verbindungen, der Luftverkehrsverband in Berlin schl\u00e4gt Alarm: Schon bald k\u00f6nne der fehlende Kerosin-Nachschub durch die Stra\u00dfe von Hormus zu Engp\u00e4ssen in Europa und Deutschland f\u00fchren. Denn ein gro\u00dfer Teil der Importe stammt aus dem Nahen Osten, zahlreiche \u00d6l-Anlagen im Krisengebiet sind besch\u00e4digt.<\/p>\n
Wegen Kerosinmangels infolge des Iran-Kriegs k\u00f6nnten in Europa ab Ende Mai Fl\u00fcge ausfallen, warnte auch Willie Walsh, Generaldirektor des Luftfahrtverbandes IATA, am Freitag. Neben der Sicherung alternativer Lieferwege sei es wichtig, dass die Beh\u00f6rden gut kommunizierte und koordinierte Pl\u00e4ne f\u00fcr den Fall einer Rationierung h\u00e4tten. Dies schlie\u00dfe auch Ausnahmeregelungen f\u00fcr Start- und Landerechte ein.<\/p>\n
\u201eDie Sommerreisesaison steht unmittelbar bevor, das \u00d6kosystem Tourismus ist in der Hauptreise- und Gesch\u00e4ftszeit bei ein- und ausreisenden Touristen auf den Luftverkehr angewiesen\u201c, warnt der Branchenverband BDL. Laut einer Umfrage der \u201eBild-Zeitung\u201c pr\u00fcfen die Airlines zwar ihre Verbindungen und entwerfen Krisen-Szenarien. Konkrete Absagen von Ferienfl\u00fcgen gab es bisher aber nicht.<\/p>\n
Sicher sind hingegen steigende Ticketpreise. Fl\u00fcge nach S\u00fcdostasien oder Australien sind allein wegen des kriegsbedingten Ausfalls der Luftdrehkreuze in den Arabischen Emiraten bereits deutlich teurer geworden. Wifo-Chef Gabriel Felbermayr erwartet allgemein deutlich h\u00f6here Kosten f\u00fcr Flugreisende. \u201eDie Ticketpreise werden stark steigen, damit wird die Nachfrage nach Flugdienstleistungen zur\u00fcckgehen\u201c, sagte der \u201eWirtschaftsweise\u201c im Interview beim Deutschlandfunk. Das bleibe nicht ohne Folgen: Wenn die Nachfrage sinke, tue das auch das Angebot: Einzelne Flugverbindungen k\u00f6nnten entfallen, weil sie sich nicht mehr rechnen.<\/p>\n
Einen ersten tiefen Schnitt hat die Lufthansa gesetzt, beschleunigt durch die heftigen Streiks ihres fliegenden Personals, die am Freitag erneut hunderte Abfl\u00fcge ausfielen lie\u00dfen. Das sofortige Grounding der Regionaltochter Lufthansa Cityline nimmt 27 Maschinen mit meist ung\u00fcnstigen Verbrauchswerten aus dem Verkehr, was nat\u00fcrlich L\u00fccken im Zulieferverkehr zu den Drehkreuzen Frankfurt und M\u00fcnchen hinterl\u00e4sst. Die streikende Gewerkschaft Vereinigung Cockpit (VC) prophezeit erhebliche operative und wirtschaftliche Sch\u00e4den f\u00fcr das Unternehmen.<\/p>\n
Zuerst hat sich die Kerosin-Krise an asiatischen Flugh\u00e4fen gezeigt, die schon vor Wochen keine zus\u00e4tzlichen Fl\u00fcge mehr angenommen haben. Ob und wann sich die Versorgungslage in Europa zuspitzt, h\u00e4ngt laut BDL ma\u00dfgeblich von der Dauer des Iran-Kriegs ab. Selbst bei einem kurzfristigen Ende werde sich die Lage auf den Energiem\u00e4rkten aber nur langsam entspannen. Die Preise f\u00fcr Kerosin haben sich seit Beginn des Krieges mehr als verdoppelt.<\/p>\n
Der Verband verweist auf Energieexperten, denen zufolge am Persischen Golf mehr als 80 Anlagen teils schwer besch\u00e4digt seien. \u201eDie Mineral\u00f6lwirtschaft geht davon aus, dass noch f\u00fcr l\u00e4ngere Zeit 20 Prozent der globalen \u00d6l-Kapazit\u00e4t nicht verf\u00fcgbar sind\u201c, sagt Lang. Das allein versch\u00e4rft den Wettbewerb um die verbleibenden Mengen.<\/p>\n
Der Internationalen Energieagentur (IEA) zufolge k\u00f6nnte Kerosin in Teilen Europas wegen der Lage in der Stra\u00dfe von Hormus in den n\u00e4chsten Wochen knapp werden. \u201eMehrere europ\u00e4ische L\u00e4nder k\u00f6nnten in den kommenden sechs Wochen einer beginnenden Knappheit von Kerosin gegen\u00fcberstehen\u201c, hie\u00df es von der in Paris ans\u00e4ssigen IEA. Dies h\u00e4nge davon ab, wie viel der eingeb\u00fc\u00dften Lieferungen aus dem Mittleren Osten L\u00e4nder durch andere Importe wettmachen k\u00f6nnten. Bislang seien 75 Prozent der europ\u00e4ischen Kerosin-Nettoimporte aus dem Mittleren Osten gekommen.<\/p>\n
Ersatz-Kerosin kommt bislang vor allem aus den USA, so der BDL. Die Lieferungen k\u00f6nnten allerdings bislang nur rund die H\u00e4lfte der ausfallenden Mengen ersetzen. Es drohten niedrige Best\u00e4nde und ein enger Markt mit weiter steigenden Preisen \u00fcber den Sommer hinaus.<\/p>\n
Die EU-Kommission sieht bislang keine Hinweise auf systemische Kraftstoffengp\u00e4sse, die zu weitreichenden Flugausf\u00e4llen f\u00fchren w\u00fcrden. Der Markt sei bislang mit der angespannten Lage zurechtgekommen. Man beobachte die Lage sehr genau, sagt eine Sprecherin Br\u00fcssel. Sollte die Situation in der Stra\u00dfe von Hormus anhalten, bereite sich die EU auf koordinierte Ma\u00dfnahmen vor.<\/p>\n
Laut einer Studie des Beratungsunternehmens Energex Partners ist die Produktion von Flugzeugtreibstoff in Europa einschlie\u00dflich Gro\u00dfbritannien von 2019 auf 2024 um ein Viertel geschrumpft. Auch in Deutschland wurden Kapazit\u00e4ten zur entsprechenden Verarbeitung von Roh\u00f6l abgebaut. Eine erhebliche Abh\u00e4ngigkeit von der Produktion auf der arabischen Halbinsel sei entstanden.<\/p>\n
Der BDL verweist auf Zahlen des Energieverbands en2x, nach denen 2024 von den rund 9 Millionen Tonnen in Deutschland abgesetzten Kerosins rund 5,9 Millionen Tonnen importiert wurden. In deutschen Raffinerien seien 4,8 Millionen Tonnen hergestellt worden, von denen noch 1,6 Millionen Tonnen exportiert worden seien.<\/p>\n
An konkreten Gegenma\u00dfnahmen schl\u00e4gt der Verband wie auch der europ\u00e4ische Airlineverband \u201eA4E\u201c eine enge staatliche \u00dcberwachung der vorhandenen Kerosin-Mengen vor. Zudem sollten nationale und europ\u00e4ische Reserven freigegeben werden. Helfen k\u00f6nnten zus\u00e4tzliche Durchleitungsrechte f\u00fcr die sogenannte Nato-Pipeline, um die Flugh\u00e4fen in Frankfurt, K\u00f6ln, M\u00fcnchen und Z\u00fcrich besser versorgen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n
Die Branche will zudem in der Krise von Steuern und Abgaben entlastet werden. Ein Vorschlag w\u00fcrde dabei zulasten der Passagiere gehen. Der BDL will erreichen, dass Flugausf\u00e4lle oder Versp\u00e4tungen aus Spritmangel als \u201eau\u00dfergew\u00f6hnliche Umst\u00e4nde\u201c bewertet werden, bei denen dann keine Entsch\u00e4digungen nach der EU-Passagierrechtsverordnung gezahlt werden m\u00fcssten.<\/p>\n
Unterdessen hat die ungarische Billig-Fluglinie Wizz Air nach Angaben ihres Chefs kurzfristige Kerosin-Engp\u00e4sse an drei Flugh\u00e4fen in Italien erlebt. \u201eWir hatten Probleme aufgrund eines Engpasses an Flugbenzin in drei italienischen Flugh\u00e4fen – Venedig, Brindisi und Catania\u201c, sagte Wizz-Air-Chef Jozsef Varadi am Freitag laut Nachrichtenagentur AFP der italienischen Wirtschaftszeitung \u201eIl Sole 24 Ore\u201c. Die Probleme seien alle \u201einnerhalb eines Tages und in einigen F\u00e4llen innerhalb von Stunden\u201c gel\u00f6st worden.<\/p>\n
Flugstreichungen seien nicht n\u00f6tig geworden, fuhr Varadi fort. Auch habe das Unternehmen bislang in keinem anderen europ\u00e4ischen Land einen Treibstoffmangel erlebt. Im Moment sei die \u201eSituation in Europa nicht so alarmierend; die Probleme sind in Asien gravierender als in Europa\u201c. (APA\/dpa)<\/p>\n
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