{"id":110960,"date":"2026-04-19T03:21:14","date_gmt":"2026-04-19T03:21:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/110960\/"},"modified":"2026-04-19T03:21:14","modified_gmt":"2026-04-19T03:21:14","slug":"das-ideal-und-die-realitaet-beim-e-auto-kauf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/110960\/","title":{"rendered":"Das Ideal und die Realit\u00e4t beim E-Auto-Kauf"},"content":{"rendered":"<p _ngcontent-tt-com-www-c3071245697=\"\" data-cy=\"body\">\u201eDer Gesamtgewinn von 19 f\u00fchrenden Autokonzernen weltweit schrumpfte 2025 um 59 Prozent\u201c, lautete dieser Tage die Meldung. Mich wundert das nicht. Und ich bin nicht allein damit. Denn nicht wenige meiner Bekannten kutschieren mit angejahrten Karossen herum und w\u00e4ren durchaus bereit, sich ein neues, umweltvertr\u00e4gliches Gef\u00e4hrt zuzulegen. Schlie\u00dflich will man ja etwas gegen die Klimakatastrophe tun und, sofern man am Land lebt und eine Solaranlage am Dach hat, aus eigener Stromproduktion tanken.<\/p>\n<p _ngcontent-tt-com-www-c3071245697=\"\" data-cy=\"body\">Aber leider beginnt es schon damit, dass man sich die Kennzahlen, auf die es ankommt, zusammensuchen muss. So hymnisch die Beschreibung eines neuen Modells auch ausf\u00e4llt, der Preis steht irgendwo verschl\u00fcsselt unter verschiedenen Bedingungen und Modalit\u00e4ten, sodass einem oft nur eine Sch\u00e4tzung bleibt.<\/p>\n<p _ngcontent-tt-com-www-c3071245697=\"\" data-cy=\"body\">Noch schlimmer ist es bei der technischen Seite der Elektromobilit\u00e4t, bei der sich die Industrie Dinge erlaubt, die bei einem Benziner undenkbar w\u00e4ren. N\u00e4mlich fahr- und wetterbedingte Sch\u00e4tzwerte anzugeben, sodass man nur davon tr\u00e4umen, aber nicht sicher sein kann, verl\u00e4sslich nach Salzburg und zur\u00fcck oder an die Adria zu kommen. Und das alles im Rahmen eines Stromtankstellennetzes, f\u00fcr das man das Internet braucht.<\/p>\n<p _ngcontent-tt-com-www-c3071245697=\"\" data-cy=\"body\">Ebenso erfordert die Berechnung der Einsparungen bei im Verh\u00e4ltnis zu Benzinern meist teureren Hybridautos gehobene Rechenk\u00fcnste. Wie auch die an sich ideal auf die realen Fahrverh\u00e4ltnisse abgestimmten Plug-in-Hybrid-Modelle meist die finanziellen Kapazit\u00e4ten des Normalb\u00fcrgers \u00fcberschreiten.<\/p>\n<p _ngcontent-tt-com-www-c3071245697=\"\" data-cy=\"body\">Nicht zu vergessen die Schauergeschichten, unter welchen Bedingungen Kobalt gewonnen wird, dass das Recyceln von Batterien noch l\u00e4ngst nicht Standard ist und angeblich der nachhaltigste Nutzen f\u00fcr die Umwelt und somit auch f\u00fcr das Haushaltsbudget darin besteht, noch lange das alte Auto zu fahren.<\/p>\n<p _ngcontent-tt-com-www-c3071245697=\"\" data-cy=\"body\">Wenn solches viele genug denken: dann siehe oben!<\/p>\n<p _ngcontent-tt-com-www-c3071245697=\"\" data-cy=\"body\">Alois Sch\u00f6pf ist Schriftsteller, Journalist und seit vielen Jahren Kolumnist der TT.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u201eDer Gesamtgewinn von 19 f\u00fchrenden Autokonzernen weltweit schrumpfte 2025 um 59 Prozent\u201c, lautete dieser Tage die Meldung. 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