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Optisch erinnert der Z9GT etwas an den Porsche Taycan Sport Turismo \u00a9 BYD<\/p>\n\n\t\t\t|\u00a0Tobias Seifried\u00a0\n\t\t<\/p>\n
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\n\t\t\t\t\t19.04.2026\t\t\t<\/p>\n
Mit einer prominent besetzten Premiere in Paris hat Denza seinen globalen Markteintritt vollzogen. Zwei Modelle und ambitionierte Expansionspl\u00e4ne f\u00fcr Europa unterstreichen den Anspruch, sich im Luxussegment zu etablieren.<\/p>\n
Im historischen Palais Garnier in Paris hat die Automobilmarke Denza ihren globalen Marktstart mit einem prominent besetzten VIP-Event vollzogen. Die Veranstaltung stand unter dem Motto „Technology Drives Elegance“ und wollte architektonisches Erbe mit moderner Fahrzeugtechnologie verbinden.<\/p>\n
Denza ist die Luxusmarke der BYD-Gruppe und richtet sich strategisch auf internationale M\u00e4rkte au\u00dferhalb Chinas aus. Pr\u00e4sentiert wurden dabei zwei Modelle: der Shooting Brake Z9GT sowie der Van (Multi-Purpose Vehicle) D9 DM-i. Beide Fahrzeuge sind auf elektrifizierte Antriebe ausgelegt und sollen unterschiedliche Mobilit\u00e4tsbed\u00fcrfnisse im Premiumsegment abdecken.<\/p>\n
Stella Li, Executive Vice President von BYD, erkl\u00e4rte: „‚Technology Drives Elegance‘ ist die Definition des neuen Premium-Konzepts von Denz: Hier schafft fortschrittliche Technologie [\u2026] ein saubereres, einfacheres und angenehmeres Fahrerlebnis.“ Die technologische Basis liefere die Entwicklungsleistung von rund 120.000 Ingenieur:innen. Man sei \u00fcberzeugt, dass nun der Zeitpunkt gekommen sei, Menschen weltweit st\u00e4rker durch Technologie zu inspirieren.<\/p>\n
Hightech-Modelle<\/p>\n
Der Z9GT positioniert sich als leistungsorientierter Grand Tourer im Shooting-Brake-Format und wird sowohl als vollelektrische Variante als auch als sogenannter „Plug-in-Super-Hybrid“ angeboten. Technologische Grundlage ist die e3-Plattform mit Cell-to-Body-Bauweise, bei der die Batterie integraler Bestandteil der Fahrzeugstruktur ist.\u00a0<\/p>\n
In der vollelektrischen Version erreicht der Z9GT eine irrwitzige Systemleistung von 850 kW (1.156 PS) und beschleunigt in 2,7 Sekunden von null auf 100 km\/h, bei einer H\u00f6chstgeschwindigkeit von 270 km\/h. Drei Elektromotoren \u2013 einer vorne mit 230 kW sowie zwei an der Hinterachse mit jeweils 310 kW \u2013 sorgen f\u00fcr die Kraftentfaltung. Die Batterie mit 122,49 kWh soll eine Reichweite von rund 600 Kilometern erm\u00f6glichen, eine Variante mit bis zu 800 Kilometern ist angek\u00fcndigt.<\/p>\n
Optisch erinnert der Z9GT etwas an den Porsche Taycan Sport Turismo \u00a9 BYD<\/p>\n
Alternativ wird der Z9GT als DM-Hybrid mit zus\u00e4tzlichem 2,0-Liter-Turbobenziner angeboten. Die Systemleistung betr\u00e4gt hier 570 kW (776 PS), die elektrische Reichweite liegt bei rund 203 Kilometern, die Gesamtreichweite bei bis zu 805 Kilometern. Die Beschleunigung erfolgt in 3,6 Sekunden auf 100 km\/h. Beide Varianten verf\u00fcgen \u00fcber eine superschnelle Ladetechnologie namens Flash-Charging-System (siehe unten).<\/p>\n
Im Innenraum setzt Denza beim Shooting Brake auf eine stark digitalisierte Umgebung mit einem 50-Zoll-Augmented-Reality-Head-up-Display, einem 17,3-Zoll-Infotainmentscreen sowie zus\u00e4tzlichen Displays f\u00fcr Fahrer:in und Beifahrer:in. Ein gemeinsam mit Devialet entwickeltes Soundsystem mit 20 Lautsprechern und Dolby-Atmos-Unterst\u00fctzung soll ein immersives Klangerlebnis bieten.<\/p>\n
Beim D9 DM-i handelt es sich um ein gro\u00dfvolumiges Multi-Purpose Vehicle, das sich an Nutzer:innen mit Fokus auf Komfort, Raumangebot und Vielseitigkeit richtet. W\u00e4hrend hierzulande Vans aufgrund des SUV-Booms in den letzten Jahren stark ins Hintertreffen geraten sind, erfreuen sie sich in Asien nach wie vor gro\u00dfer Beliebtheit, was mittlerweile auch bei europ\u00e4ischen Herstellern angekommen ist. So haben beispielsweise Mercedes mit dem brandneuen VLE oder Volvo mit dem EM90 \u00e4hnliche Zielgruppen im Blick. Der Denza-Van bietet Platz f\u00fcr bis zu sieben Personen und zeichnet sich durch ein variabel nutzbares Innenraumkonzept mit vier Konfigurationen aus. Je nach Sitzanordnung reicht das Ladevolumen von 430 bis zu 2.310 Litern.<\/p>\n
Laut den Entwickler:innen ist das Interieur auf hohen Reisekomfort ausgelegt und umfasst unter anderem ein 1,1 Quadratmeter gro\u00dfes Panorama-Glasdach, klimatisierte Sitze mit Massagefunktionen sowie sogenannte „Zero-Gravity“-Sitze in der zweiten Reihe mit bis zu 152 Grad Neigungswinkel. Auch die dritte Sitzreihe verf\u00fcgt \u00fcber beheizte und bel\u00fcftete Sitze. Erg\u00e4nzt wird dies durch Komfortfeatures wie einen integrierten K\u00fchlschrank, Klapptische und umfangreiche Konnektivit\u00e4tsl\u00f6sungen inklusive mehrerer Displays und Ladeoptionen.<\/p>\n
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Mit dem D9 sollen auch Betreiber von VIP-Shuttle-Diensten angesprochen werden \u00a9 BYD<\/p>\n
Angetrieben wird der D9 DM-i von einem Plug-in-Hybridsystem mit 1,5-Liter-Turbobenziner und zwei Elektromotoren. Die Systemleistung betr\u00e4gt 260 kW (353 PS), die rein elektrische Reichweite liegt bei bis zu 210 Kilometern. Die kombinierte Reichweite wird mit rund 950 Kilometern angegeben, die Beschleunigung von null auf 100 km\/h erfolgt in 8,6 Sekunden. Das Fahrzeug verf\u00fcgt \u00fcber Allradantrieb sowie ein adaptives Fahrwerkssystem, das sich in Echtzeit an die Fahrbedingungen anpassen soll.<\/p>\n
Superschnelles Aufladen<\/p>\n
Ein zentrales Element, mit dem sich Denza von anderen Herstellern abgrenzen will, ist das sogenannte Flash Charging. Diese Technologie soll Ladeleistungen von bis zu 1.500 kW erm\u00f6glichen und basiert auf der weiterentwickelten Blade-Batterie von BYD (LEADERSNET berichtete<\/a>). Laut Unternehmen gelte dabei das Versprechen „Bereit in 5. Voll in 9. Bei K\u00e4lte +3“, womit Minuten-Ladezeiten unter verschiedenen Bedingungen beschrieben werden. BYD\/Denza zufolge kann eine Batterie damit von zehn auf 70 Prozent in etwa f\u00fcnf Minuten geladen werden. Eine Ladung von zehn auf 97 Prozent soll rund neun Minuten dauern. Selbst bei Temperaturen von minus drei\u00dfig Grad Celsius k\u00f6nne eine Batterie von 20 auf 97 Prozent in etwa zw\u00f6lf Minuten geladen werden.<\/p>\n Expansion und ambitionierte Preise<\/p>\n Parallel zum Produktstart k\u00fcndigte Denza eine umfassende Expansion in Europa an. Der Markteintritt erfolgt zun\u00e4chst in Deutschland, Frankreich, Italien, Spanien und Gro\u00dfbritannien. Bis Ende 2026 soll die Marke in mehr als 30 L\u00e4ndern vertreten sein und ein Vertriebsnetz mit \u00fcber 150 Standorten aufbauen. Wann die Modelle in \u00d6sterreich zu haben sein werden, wurde noch nicht verraten. Preislich werden sie sich auf einem Niveau bewegen, das man von chinesischen Herstellern hierzulande bislang nicht kannte: Der Z9GT EV ist in Deutschland ab 115.000 Euro erh\u00e4ltlich und als Super-Hybrid DM startet er voraussichtlich bei 101.000 Euro. F\u00fcr den D9 DM-i stellt Denza in Deutschland einen Preisbereich zwischen 80.000 und 90.000 Euro in Aussicht. Das Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis ist zwar bei allen Modellen hervorragend, doch wenn man wei\u00df, wie europ\u00e4ische Luxuskund:innen ticken, wird es wohl viel \u00dcberzeugungsarbeit ben\u00f6tigen, um auf ordentliche St\u00fcckzahlen zu kommen.<\/p>\n Denza greift bei der Expansion auf die industrielle Infrastruktur von BYD zur\u00fcck, insbesondere auf Kompetenzen entlang der gesamten Wertsch\u00f6pfungskette, etwa im Bereich Batterietechnologie und Ladeinfrastruktur.\u00a0Ziel sei es laut Unternehmen nicht, den Markt lediglich zu testen, sondern eine langfristige Pr\u00e4senz aufzubauen und sich als Mitbewerber etablierter Hersteller im Premiumsegment zu positionieren.<\/p>\n Fotos von der VIP-Premiere in Paris sehen Sie in den Galerien hier<\/a>, hier<\/a>, hier<\/a> und hier<\/a>.<\/p>\n