\n\t\t\t|\u00a0Tobias Seifried\u00a0\n\t\t<\/p>\n
\n\t\t|
\n\t\t\t\t\t24.02.2026\t\t\t<\/p>\n
Bei den 16 getesteten Fabrikaten gibt es gro\u00dfe Unterschiede. W\u00e4hrend drei Modelle den Spagat zwischen Sicherheit, Laufleistung und Effizienz „gut“ hinbekommen, sollte man von drei Fabrikaten besser die Finger lassen.<\/p>\n
Die situative Winterausr\u00fcstungspflicht endet in \u00d6sterreich zwar erst am 15. April, doch wer f\u00fcr die warme Jahreszeit neue Autoreifen braucht, sollte zumindest mit der Bestellung nicht allzu lange warten. Schlie\u00dflich sollen die Sommerreifen bereits da sein, wenn die Zeit zum Wechseln gekommen ist. Aufgrund der riesigen Auswahl ist es f\u00fcr Ottonormalverbraucher:innen nicht einfach, den \u00dcberblick zu behalten und sich f\u00fcr ein bestimmtes bzw. richtiges Fabrikat zu entscheiden. Abhilfe k\u00f6nnen dabei die j\u00e4hrlich durchgef\u00fchrten Reifentests der Automobilclubs helfen.<\/p>\n
Im heurigen\u00a0Sommerreifentest\u00a0haben der\u00a0\u00d6AMTC und seine europ\u00e4ischen Partnerorganisationen wie der ADAC 16 Modelle der Dimension\u00a0225\/50 R17 auf Herz und Nieren getestet (Detailergebnisse als PDF-Download unten).<\/p>\n
Testsieger mit Note „gut“<\/p>\n
Drei Modelle schafften heuer die Note „gut“: Continental PremiumContact 7 (Gesamturteil 1,9) als klarer Testsieger sowie Cinturato (C3) von Pirelli (Gesamturteil 2,2) und\u00a0EfficientGrip Performance 2 von Goodyear (Gesamturteil 2,3) zeigten die ausgewogenste Gesamtleistung im Feld. „Diese Reifen \u00fcberzeugten sowohl bei der Fahrsicherheit auf trockener und nasser Fahrbahn als auch bei Verschlei\u00df, Effizienz und Umweltbilanz“, fasst \u00d6AMTC-Reifenexperte\u00a0Steffan Kerbl zusammen.<\/p>\n
Breites Mittelfeld mit unterschiedlichen Schw\u00e4chen<\/p>\n
Sechs Modelle landeten mit einem „befriedigend“ ziemlich knapp hinter den Besten im Test:\u00a0Firestone Roadhawk 2, Falken Ziex ZE320, Bridgestone Turanza 6, Michelin Primacy 5, Maxxis Premium HP6 und Kumho Ecsta HS52 zeigten jeweils in einzelnen Kriterien leichte Schw\u00e4chen \u2013 etwa bei der Laufleistung, beim Abrieb oder bei den Fahreigenschaften auf trockener oder nasser Fahrbahn. Beispielhaft nennt Kerbl den Primacy 5 von Michelin. Dieser Reifen weise Schw\u00e4chen bei der Fahrsicherheit, vor allem auf trockener Fahrbahn, auf. „Gleichzeitig ist er Testsieger bei der Umweltbilanz \u2013 unterm Strich reicht es damit zu einem ‚befriedigend'“, so der \u00d6AMTC-Experte.<\/p>\n
Diese Note k\u00f6nnen auch vier weitere Produkte f\u00fcr sich verbuchen, deren Schw\u00e4chen den Tester:innen zufolge allerdings ein wenig ausgepr\u00e4gter ausfallen: BF Goodrich Advantage, Hankook Ventus Prime 4, Vredestein Ultrac+ und Greentrac Quest-X. Hierzu merkt Kerbl an: „Wer einen dieser Reifen in Betracht zieht, sollte das eigene Fahrprofil kennen und sich die Bewertungen in den einzelnen Kriterien genau ansehen. Bei allen vier Modellen fallen entweder die Schw\u00e4chen in bestimmten Bereichen deutlicher aus \u2013 oder es summieren sich viele kleinere Probleme.“<\/p>\n
Teils eklatante Schw\u00e4chen bei drei Modellen<\/p>\n
Am Ende der Tabelle stehen drei Modelle, die nicht \u00fcber ein „gen\u00fcgend“ hinauskommen. Von ihnen sollte man besser die Finger lassen, schlie\u00dflich ist der Reifen die einzige Verbindung zwischen Auto und Stra\u00dfe und somit sicherheitstechnisch von hoher Relevanz. Auch der deutsche ADAC bezeichnet sie als „nicht empfehlenswert“.<\/p>\n
Relativ knapp an einer besseren Note schrammt der\u00a0Lassa Revola vorbei, letztlich reichte es aufgrund diverser Schwachstellen (trockene Fahrbahn, Laufleistung und Abrieb) aber nicht f\u00fcr ein „befriedigend“. Beim Leao Nova-Force Acro zeigten sich \u00e4hnliche Schw\u00e4chen, zus\u00e4tzlich musste er auf nasser Fahrbahn Federn lassen. Schlusslicht im aktuellen Sommerreifentest ist der Linglong Sport Master: Der vom chinesischen Hersteller in Serbien produzierte Reifen zeige die Gratwanderung, die die Industrie bew\u00e4ltigen muss, am deutlichsten, wie Kerbl erkl\u00e4rt: „Der Sport Master hat die besten Nassgriffeigenschaften des ganzen Feldes \u2013 nur der Testsieger kann hier einigerma\u00dfen mithalten. Die Kehrseite der Medaille: Auf trockener Fahrbahn ist kein Testkandidat schw\u00e4cher, die Laufleistung ist so gering, der Abrieb so hoch wie bei keinem anderen Modell.“<\/p>\n
Fazit und Tipp<\/p>\n
Aus dem aktuellen Sommerreifentest geht eindrucksvoll hervor, dass ein moderner Reifen heute mehr k\u00f6nnen muss, als nur Grip zu bieten: Er soll lange halten, spritsparendes Fahren erm\u00f6glichen und m\u00f6glichst wenig Abrieb erzeugen. „Diese Aspekte sind f\u00fcr Konsument:innen ebenso relevant wie f\u00fcr Umwelt und Geldb\u00f6rse“, betont Kerbl. Daher empfehlen die Testerinnen, sich beim Reifenkauf nicht allein am Preis oder an Werbeversprechen zu orientieren, sondern unabh\u00e4ngige Testergebnisse heranzuziehen. „Reifen sind das einzige Bindeglied zwischen Fahrzeug und Stra\u00dfe. Jede Investition in Qualit\u00e4t zahlt unmittelbar in die eigene Sicherheit ein \u2013 und in der Regel profitiert man auch von l\u00e4ngerer Haltbarkeit“, fasst der \u00d6AMTC-Experte abschlie\u00dfend zusammen.<\/p>\n
Im\u00a0Download unten gibt es die Ergebnis-Tabelle mit allen Details (PDF)<\/p>\n