Die Leasingbranche ist auf Wachstumskurs und kratzte 2025 am 10-Milliarden-Euro-Volumen im Neugesch\u00e4ft. Wie hat sich Raiffeisen-Leasing in diesem Umfeld geschlagen?
Alexander Schmidecker: Wir haben 2025 beim Neugesch\u00e4ftsvolumen mit 1,12 Milliarden deutlich die Milliarden-Grenze \u00fcberschritten und konnten ein Allzeithoch von knapp 22.000 St\u00fcck an Neuvertr\u00e4gen verbuchen. Das hei\u00dft, de facto wurde alle vier Minuten irgendwo in \u00d6sterreich ein neuer Leasingvertrag \u00fcber Raiffeisen-Leasing abgeschlossen. Wir konnten unseren Marktanteil, gemessen am Neugesch\u00e4ftsvolumen, von 9,7 Prozent im Jahr 2024 auf 11,2 Prozent im Jahr 2025 steigern.<\/p>\n
Im Vorjahr schaffte \u00d6sterreich nach zwei Jahren Rezession die Trendwende und wuchs wieder leicht. Nun tr\u00fcbt sich die Konjuktur ein. Was bedeutet das f\u00fcr Ihr Gesch\u00e4ft?\u00a0
Schmidecker: Unternehmen z\u00f6gern mit Investitionen oder geraten selbst in finanzielle Schieflagen. In diesen angespannten Zeiten z\u00e4hlt der pers\u00f6nliche Kontakt, der gute Draht zum Kunden mehr denn je. KYC, also \u201eKnow-your-Customer\u201c, ist zwar ein Terminus aus der Regulatorik, aber umgelegt auf den Vertrieb hei\u00dft das eben auch, dass ich wei\u00df, was der Kunde in schwierigen Zeiten braucht. Gerade im Mobilien- und Immobilienleasing k\u00f6nnen wir Liquidit\u00e4t freisetzen und finanziellen Spielraum schaffen, damit Unternehmen das Kerngesch\u00e4ft stabil halten und notwendige Investitionen t\u00e4tigen k\u00f6nnen.<\/p>\n
Wie haben sich Ihre Kernbereiche entwickelt?
Schmidecker: Im Kfz-Leasing und Fuhrparkmanagement konnten wir 2025 den Marktanteil um 0,9 Prozentpunkte auf 9,8 Prozent steigern, was in einem kleinen Markt wie \u00d6sterreich, den wir uns mit 35 Mitbewerbern teilen, ein solides Ergebnis ist. Erfreulich ist, dass wir gemessen am Neugesch\u00e4ftsvolumen mit einem Wachstum von 22,5 Prozent deutlich besser performt haben als der Markt, der lediglich ein Wachstum von 10,9 Prozent auswies. Einen Rekord feierte auch unser Fuhrparkmanagement, das 2025 erstmals die 100-Millionen-Euro-Marke beim Finanzierungsvolumen knackte. Besonders stark war das Wachstum im Mobilien-Leasing, wo wir unseren Marktanteil mehr als verdoppeln konnten und nun bei 15,4 Prozent halten. Hier zeigt sich einmal mehr, dass wir sowohl f\u00fcr die Seilbahn in Vorarlberg als auch das Ausflugsschiff auf der Donau, f\u00fcr den Raupenbagger im Drautal bis hin zum Harvester im Waldviertel passende Finanzierungen anbieten k\u00f6nnen.\u00a0<\/p>\n
Kr\u00e4ftige Impulse daf\u00fcr kamen aus dem Raiffeisensektor. Worauf f\u00fchren Sie das zur\u00fcck?
Schmidecker: Im Vorjahr konnten wir knapp 6.000 Neuvertr\u00e4ge \u00fcber den Raiffeisensektor generieren, was einem Plus von rund 12 Prozent gegen\u00fcber 2024 entspricht. Der Gro\u00dfteil dieser Vertr\u00e4ge kommt aus dem Firmenkundengesch\u00e4ft und genau da bringt Raiffeisen-Leasing echten Mehrwert f\u00fcr die Raiffeisenbanken. Zum einen k\u00f6nnen wir mit unseren ma\u00dfgeschneiderten Finanzierungen auf die individuellen Bed\u00fcrfnisse der Unternehmen eingehen und zum anderen stellen wir mit unseren regionalen Vertriebsteams Finanzierungsexperten vor Ort, die im Rahmen von dualen Beratungsgespr\u00e4chen auf Fragen der Kunden eingehen und Finanzierungen bis ins kleinste Detail erkl\u00e4ren k\u00f6nnen. Wir macht\u2019s m\u00f6glich ist in dieser Zusammenarbeit mehr als nur ein Slogan \u2013 wir leben die St\u00e4rke der Gemeinschaft.<\/p>\n
Welche Vorteile bietet Leasing im Vergleich zu anderen Finanzierungen?\u00a0
Schmidecker: Unsere Kunden sch\u00e4tzen die Flexibilit\u00e4t, Transparenz und Planbarkeit, die Leasing bietet \u2013 sowohl f\u00fcr Private als auch f\u00fcr unsere Firmenkunden. Im Kfz-Bereich l\u00e4uft \u00f6sterreichweit bereits mehr als die H\u00e4lfte der Neuzulassungen \u00fcber Leasing und immer mehr Menschen nutzen unsere Onlinestrecke, um sich mit wenigen Klicks Vergleichsangebote einzuholen oder direkt \u00fcber den Leasingrechner den Vertrag abzuschlie\u00dfen. Mobilit\u00e4t ist und bleibt ein zentrales Thema im Leben der Menschen und wir machen sie durch Leasing m\u00f6glich.<\/p>\n
Raiffeisen-Leasing setzt vermehrt auf Kooperationen mit Vendoren, im Kfz-Leasing etwa mit Tesla und BYD, bei Landmaschinen auf John Deere. Welchen Beitrag lieferten solche Kooperationen zum Ergebnis?\u00a0
Schmidecker: In Summe konnten wir 2025 rund 13.000 Vertr\u00e4ge aus dem Vendorengesch\u00e4ft bzw. den Versicherungspartnern und der Uniqa generieren. Diese Zahl zeigt schon, dass es sich um eine absolute Erfolgsgeschichte handelt: Unsere Partner k\u00f6nnen ihren Kunden am \u201ePoint of Sale\u201c eine attraktive Finanzierung anbieten. Wir k\u00f6nnen mit standardisierten Produkten arbeiten und die Kunden sind begeistert, wie schnell und einfach sie ihre Finanzierung bekommen. Dadurch erreichen wir auch Menschen, die mit Raiffeisen noch keine Ber\u00fchrungspunkte haben.<\/p>\n
Chinesische Automarken gewinnen in \u00d6sterreich stark an Bedeutung. Wie skeptisch sind die \u00d6sterreicher gegen\u00fcber diesen Marken? Wie bew\u00e4hren sich die Fahrzeuge?
Schmidecker: Ich finde es spannend, wie diese neuen Marken frischen Wind in den heimischen Automarkt bringen und die Verkaufszahlen sprechen f\u00fcr sich: die Qualit\u00e4t stimmt. Technologisch setzen die Chinesen neue Ma\u00dfst\u00e4be bei Schnellladeleistung und autonomem Fahren. Die Beispiele von Xpeng, die aktuell drei Modelle bei Magna in Graz fertigen lassen, oder BYD, die gerade in Ungarn ein Werk bauen, zeigen, dass die Strategie in Richtung \u201eMade in Europe\u201c geht \u2013 sicher auch als Antwort auf die geplanten
E-Autoquoten und F\u00f6rderregelungen auf EU-Ebene. \u00d6sterreichweit nehmen immer mehr H\u00e4ndler und Werkst\u00e4tten \u2013 viele davon auch bereits Kunden von Raiffeisen \u2013 Marken wie BYD, Omodo, Jaeco oder Xpeng ins Sortiment und ich freue mich, dass wir mit ma\u00dfgeschneiderten Kfz-Finanzierungen sowohl f\u00fcr Private als auch Firmenkunden an Bord sind.\u00a0<\/p>\n
Ein Urteil des Verfassungsgerichtshofs erm\u00f6glicht ab Herbst 2027 die Beschlagnahme von Autos von Rasern, die nicht in deren Alleineigentum stehen, wie Leasing- oder Firmenautos. Wie sehen Sie diesen Entscheid?\u00a0
Schmidecker: Ich bef\u00fcrworte scharfe Ma\u00dfnahmen gegen Raserei und f\u00fcr mehr Verkehrssicherheit \u2013 hier geht es schlie\u00dflich um Menschenleben. In der Regel handelt es sich aber um Einzelf\u00e4lle. Der Leasingnehmer haftet f\u00fcr sein Verhalten und tr\u00e4gt im Falle einer Beschlagnahmung des Fahrzeuges die daraus entstehenden wirtschaftlichen Folgen.<\/p>\n
Neben dem Kfz-Leasing sind Sie mit dem Bautr\u00e4ger Raiffeisen Wohnbau am Immobilienmarkt aktiv, der seit einigen Jahren schw\u00e4chelt. Wie entwickelt sich der Markt?
Schmidecker: Wir sehen gerade bei jungen Familien, dass das Auslaufen der KIM-Verordnung nicht ausreichend greift und der Traum vom Eigenheim oft auch an den fehlenden Eigenmitteln scheitert. Nichtsdestotrotz laufen seit letztem Sommer die Wohnungsverk\u00e4ufe bei Raiffeisen Wohnbau wieder gut an. Mit fast 90 verkauften Wohneinheiten sind wir 2025 zwar nicht ganz da, wo wir sein wollten, haben uns aber im volatilen Marktumfeld gut geschlagen. Nachdem Ende Juni die tempor\u00e4re Befreiung von Geb\u00fchren f\u00fcr Grundbuch- und Pfandrechtseintragungen ausl\u00e4uft, wodurch sich Immobilienk\u00e4ufer rund zwei Prozent vom Kaufpreis sparen k\u00f6nnen, erwarten wir in den kommenden Wochen durchaus Bewegung am Markt.\u00a0Neben acht bezugsfertigen Projekten haben wir f\u00fcr 2026 die Fertigstellung von drei neuen \u201eQuality-Living-Projekten\u201c geplant. Drei weitere Projekte sind aktuell im Bau bzw. befinden sich in der finalen Genehmigungsphase. Wir sind laufend auf der Suche nach passenden Liegenschaften. Leider sind die Beh\u00f6rdenwege \u2013 trotz R\u00fcckgang der Neubaut\u00e4tigkeit \u2013 weiterhin langwierig und ziehen Planungszeiten unn\u00f6tig in die L\u00e4nge.\u00a0<\/p>\n
2026 nehmen die Herausforderungen angesichts des Irankriegs zu. Welche Schwerpunkte wollen Sie setzen?\u00a0
Schmidecker: Angesichts der steigenden Spritpreise k\u00f6nnte man salopp sagen, dass wir mit unserem Fokus auf Elektromobilit\u00e4t \u2013 2025 wurden bereits 69,65 Prozent der Neuvertr\u00e4ge in unserem Fuhrparkmanagement f\u00fcr Elektrofahrzeuge abgeschlossen \u2013 gut ger\u00fcstet sind, aber so einfach ist es nat\u00fcrlich nicht. Der Kostendruck nimmt bei allen Stakeholdern zu. Mehr denn je fokussieren wir uns daher auf die Automatisierung von Prozessen, speziell in der Angebots- und Vertragserstellung, aber auch im Vertrieb. Erst k\u00fcrzlich haben wir ein neues CRM-Tool implementiert, mit dem wir den Vertrieb noch effizienter und relevanter machen und wir verwenden KI-Tools, um Prozesse schneller, effizienter und kosteng\u00fcnstiger zu gestalten.\u00a0<\/p>\n
Sie sind seit 2011 in der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrung von Raiffeisen-Leasing. Wie lautet Ihr Zwischenres\u00fcmee \u00fcber die oft bewegten Zeiten?
Schmidecker: Es war spannend und es wird spannend bleiben. Als ich 2011 gemeinsam mit Christoph Hayden und Beat Mungenast die Gesch\u00e4ftsf\u00fchrung der Raiffeisen-Leasing \u00fcbernommen habe, musste diese sich aufgrund der Auswirkungen der damaligen Finanzkrise grundlegend neu erfinden. Mir war es wichtig, das volle Potenzial des Unternehmens auszusch\u00f6pfen, immer offen zu bleiben f\u00fcr die Chancen, die der Markt bietet, strategische Partnerschaften zu identifizieren und auszubauen. Besonders stolz bin ich, dass wir mit unseren knapp 300 Mitarbeitern ein professionelles Team an unserer Seite haben, das unseren Leasing-Spirit lebt und das verstanden hat, dass jede und jeder im Unternehmen einen wertvollen Beitrag f\u00fcr unsere Partner und Kunden leistet.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Leasingbranche ist auf Wachstumskurs und kratzte 2025 am 10-Milliarden-Euro-Volumen im Neugesch\u00e4ft. Wie hat sich Raiffeisen-Leasing in diesem…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":115494,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[46,42,95,90,89,1423,91,94,44,93,92],"class_list":{"0":"post-115493","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-at","9":"tag-austria","10":"tag-business","11":"tag-companies","12":"tag-companies-markets","13":"tag-interview","14":"tag-markets","15":"tag-maerkte","16":"tag-oesterreich","17":"tag-unternehmen","18":"tag-unternehmen-maerkte"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@at\/116442763491414901","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/115493","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=115493"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/115493\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media\/115494"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=115493"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=115493"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=115493"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}