{"id":121824,"date":"2026-04-24T16:35:12","date_gmt":"2026-04-24T16:35:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/121824\/"},"modified":"2026-04-24T16:35:12","modified_gmt":"2026-04-24T16:35:12","slug":"unfall-an-new-yorker-flughafen-auf-kommunikationsfehler-zurueckzufuehren-diepresse-com","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/121824\/","title":{"rendered":"Unfall an New Yorker Flughafen auf Kommunikationsfehler zur\u00fcckzuf\u00fchren \u2013 DiePresse.com"},"content":{"rendered":"<p>Im vorl\u00e4ufigen Untersuchungsbericht werden auch Ausr\u00fcstungsm\u00e4ngel genannt.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.diepresse.com\/20701144\/air-canada-flugzeug-kollidiert-in-new-york-mit-einem-fahrzeug\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Der t\u00f6dliche Unfall am New Yorker Flughafen LaGuardia im M\u00e4rz<\/a> ist einem vorl\u00e4ufigen Untersuchungsbericht der US-Verkehrssicherheitsbeh\u00f6rde NTSB zufolge durch mehrere Kommunikationsfehler und das Fehlen geeigneter Ausr\u00fcstung verursacht worden. Laut den bisherigen Ergebnissen bestand einer der gravierendsten Fehler darin, dass die Fluglotsen der Besatzung eines Feuerwehrfahrzeugs die Freigabe erteilten, die Startbahn zu kreuzen, w\u00e4hrend ein Flugzeug im Anflug war.<\/p>\n<p>Auf dem Flughafen LaGuardia hatte am 22. M\u00e4rz 2026 kurz vor Mitternacht ein Flugzeug der Fluggesellschaft Air Canada auf der Landebahn ein Fahrzeug der Flughafenfeuerwehr gerammt. Die beiden kanadischen Piloten kamen ums Leben. Mehr als 40 weitere Menschen wurden verletzt, darunter die zwei Insassen des Einsatzfahrzeugs.<\/p>\n<p>Ein Fluglotse hatte dem Protokoll des Towers zufolge den Fehler wenige Sekunden sp\u00e4ter bemerkt und die Besatzung des Feuerwehrfahrzeugs angewiesen: \u201eStop, stop, stop.\u201c Der NTSB-Untersuchungsbericht stellte jedoch fest, dass einer der beiden Insassen des Fahrzeugs \u201enicht wusste, an wen diese Anweisung gerichtet war\u201c. Anschlie\u00dfend habe er geh\u00f6rt: \u201eTruck eins, stop, stop, stop\u201c, und erkannt, dass die Aufforderung ihnen galt. Zu diesem Zeitpunkt sei das Fahrzeug jedoch bereits auf die Startbahn gefahren.<\/p>\n<p>Ein weiterer Faktor bei dem Unfall sei das Fehlen eines Transponders in dem Feuerwehrfahrzeug gewesen. Ein an Bord befindlicher Transponder h\u00e4tte die Fluglotsen automatisch darauf aufmerksam gemacht, dass sich das Flugzeug und das Fahrzeug m\u00f6glicherweise auf Kollisionskurs befanden, hie\u00df es in dem Untersuchungsbericht. Da es kein solches Ger\u00e4t gab, \u201ewar das System nicht in der Lage, die Flugspur des Flugzeugs mit der Spur von Truck eins zu korrelieren und sagte keinen m\u00f6glichen Konflikt mit dem landenden Flugzeug voraus\u201c, hie\u00df es weiter.<\/p>\n<p>Die vollst\u00e4ndige Untersuchung der NTSB l\u00e4uft noch, ein abschlie\u00dfender Bericht steht noch aus. Die Untersuchung kann bis zu einem Jahr dauern. (APA\/AFP)\u00a0<\/p>\n<p>    Lesen Sie mehr zu diesen Themen:<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Im vorl\u00e4ufigen Untersuchungsbericht werden auch Ausr\u00fcstungsm\u00e4ngel genannt. 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