![\"Autos](\"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/autbahn-reiseverkehr-100.jpg\" "\\"Autos")
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faq<\/p>\n
\n Ab 1. Mai soll der Tankrabatt greifen – f\u00fcr zwei Monate. Doch wie stark werden die Spritpreise sinken? Geben die Mineral\u00f6lkonzerne die Steuererleichterung weiter? Und wer profitiert?\n <\/p>\n
Wie funktioniert der Tankrabatt?<\/p>\n
Kurz gesagt: Die Steuern auf Diesel und Benzin werden gesenkt, sodass auch die Preise an den Tankstellen runtergehen sollen. Konkret wurde eine Steuerreduzierung von 14,04 Cent pro Liter beschlossen – berechnet anhand der Mindestbesteuerung von Diesel.<\/p>\n
Weil auf die wegfallende Energiesteuer auch keine Mehrwertsteuer anf\u00e4llt, ergibt sich insgesamt eine Steuerreduzierung um 16,7 Cent.<\/p>\n
Ab wann wird der Sprit billiger?<\/p>\n
Voraussichtlich werden die Preise am 1. Mai um Mitternacht oder zumindest in den fr\u00fchen Morgenstunden deutlich sinken. Das liegt aber vor allem daran, dass die Kunden es so erwarten. Denn der allermeiste Kraftstoff, der in der ersten Phase des Tankrabatts verkauft wird, ist aus Sicht der Mineral\u00f6lkonzerne und Tankstellen noch mit der normalen, h\u00f6heren Steuer belegt.<\/p>\n
Die Energiesteuer wird n\u00e4mlich nicht beim Verkauf an der Zapfs\u00e4ule, sondern bei der Lieferung an die Tankstelle f\u00e4llig – oder genauer gesagt in dem Moment, in dem der Sprit die Raffinerie beziehungsweise das Gro\u00dftanklager verl\u00e4sst.<\/p>\n
Aus der Branche sind bereits Klagen zu h\u00f6ren, dass dies die Unternehmen belaste. Allerdings k\u00f6nnen sie am Ende des Rabatts voraussichtlich davon profitieren, dass sie dann noch niedrig versteuerte Restbest\u00e4nde zu wieder h\u00f6heren Preisen verkaufen k\u00f6nnen. Das war schon beim Tankrabatt 2022 der Fall.<\/p>\n
Sinkt der Preis um die vollen 16,7 Cent?<\/p>\n
Hier d\u00e4mpft der ADAC ein wenig die Erwartungen. Es sei nicht davon auszugehen, dass die Preise am 1. Mai um Mitternacht sofort um die vollen 16,7 Cent sinken, erkl\u00e4rt der Kraftstoffmarkt-Experte Christian Laberer. Das sei auch 2022 nicht der Fall gewesen. Stattdessen seien die Preise sukzessive gefallen.<\/p>\n
Letztlich werden Preise und Preisentwicklung von Tankstelle zu Tankstelle unterschiedlich sein – wie auch jetzt schon. Der Wirtschaftsverband Fuels und Energie hat angek\u00fcndigt, dass die volle Steuerersparnis weitergegeben werden soll – wies aber darauf hin, dass dies auch von anderen Preisentwicklungen \u00fcberlagert werden kann.<\/p>\n
Werden Diesel und Benzin so billig wie vor dem Iran-Krieg?<\/p>\n
Voraussichtlich nicht, zumindest nicht wegen der reduzierten Energiesteuer. Am letzten Tag vor Kriegsausbruch Ende Februar kostete ein Liter Super E10 1,778 Euro, ein Liter Diesel 1,746 Euro.<\/p>\n
Sollte die Reduzierung schnell und weitgehend weitergegeben werden und die Preise bis dahin nicht aus anderen Gr\u00fcnden stark steigen, m\u00fcsste der Sprit am Vormittag des 1. Mai bei E10 an den meisten, bei Diesel an vielen Tankstellen zumindest wieder unter die Marke von zwei Euro fallen.<\/p>\n
Wie viel bringt der Rabatt dem Durchschnittsfahrer?<\/p>\n
Ein durchschnittlicher Diesel-Verbrenner wird laut Kraftfahrt-Bundesamt pro Jahr rund 17.000 Kilometer gefahren. Mit einem typischen Verbrauch von sieben Litern auf 100 Kilometer ergibt der Rabatt – sofern er komplett ankommt – rechnerisch eine Ersparnis von rund 33 Euro in den zwei Monaten.<\/p>\n
Bei einem Benziner sind es rund 9.500 Kilometer im Jahr – bei einem typischen Verbrauch von acht Litern auf 100 Kilometer spart der Rabatt rechnerisch gut 21 Euro in zwei Monaten.<\/p>\n
Drohen lange Schlangen oder Engp\u00e4sse?<\/p>\n
Die Konstruktion der Steuer macht es f\u00fcr Tankstellen attraktiv, mit eher kleinen Lagerbest\u00e4nden in den Mai zu gehen, um m\u00f6glichst schnell auf niedriger versteuerten Sprit umzusteigen – \u00e4hnlich einem Urlauber, der nicht mehr kurz vor der Grenze volltankt, wenn der Sprit im Ausland billiger ist.<\/p>\n
Au\u00dferdem werden viele Autofahrer ihre Tanks kurz vor dem 1. Mai vermutlich nicht komplett f\u00fcllen, also in den ersten Tagen verst\u00e4rkten Bedarf haben. Da die Lieferm\u00f6glichkeiten am Feiertag und dem darauffolgenden Wochenende eingeschr\u00e4nkt sind, warnte der Tankstellenverband bft vor m\u00f6glichen Engp\u00e4ssen.<\/p>\n
ADAC-Experte Laberer rechnet dagegen nicht mit nennenswerten Versorgungsengp\u00e4ssen. „Es ist m\u00f6glich, dass sich einzelne Tankstellen vielleicht verkalkulieren, aber es wird kein Massenph\u00e4nomen sein“, so Laberer. Es sei ja auch im Interesse der Tankstellen und Mineral\u00f6lkonzerne, dass gen\u00fcgend Sprit da ist, „damit sie etwas zu verkaufen haben“.<\/p>\n
Wie lange das Lager einer Tankstelle ausreiche, sei unterschiedlich, erkl\u00e4rt der Kraftstoffmarkt-Experte. „In der Regel d\u00fcrften es wenige Tage sein.“<\/p>\n
Werden die Preise vor dem 1. Mai steigen?<\/p>\n
2022 waren die Preise im Vorfeld des Tankrabatts deutlich gestiegen. Das hatte damals den Verdacht erregt, dass die Preise vor dem Start des Tankrabatts erh\u00f6ht wurden, „um ein Polster zu schaffen, von dem aus die Preise gesenkt wurden“, sagt Laberer.<\/p>\n
Er h\u00e4lt es f\u00fcr m\u00f6glich, dass das auch dieses Mal wieder passiert. Der ADAC werde das sehr genau beobachten. Nach Ostern waren die Spritpreise deutlich gefallen, am Donnerstag ging die Tendenz allerdings wieder leicht nach oben.<\/p>\n
Was kostet das alles und wer bezahlt?<\/p>\n
Durch die gesenkten Steuern entgehen dem Staat rund 1,6 Milliarden Euro. Damit ist der Tankrabatt nur etwa halb so teuer wie 2022. Damals hatte er allerdings auch drei Monate gedauert, also einen Monat l\u00e4nger. Und bei Benzin fiel die Steuerreduzierung mit insgesamt 35,2 Cent pro Liter auch ein gutes St\u00fcck h\u00f6her aus.<\/p>\n
Und wer profitiert?<\/p>\n
Zun\u00e4chst einmal nat\u00fcrlich Autofahrer mit Verbrennern. Sie tanken g\u00fcnstiger. Das macht umso mehr aus, je mehr man f\u00e4hrt und je mehr das eigene Auto verbraucht.<\/p>\n
Allerdings profitiert auch die Wirtschaft von der Entlastung – denn nur ein Teil des Spritverbrauchs entf\u00e4llt auf Privatfahrzeuge. Wenn der Sprit f\u00fcr Lastwagen weniger kostet, dr\u00fcckt das auch Lieferkosten. Das kann Unternehmen entlasten oder den Anstieg von Preisen d\u00e4mpfen.<\/p>\n
Und auch die Mineral\u00f6lindustrie d\u00fcrfte profitieren. Wenn der Staat den Sprit durch Steuerverzicht billiger macht, ist das gut f\u00fcr den Absatz. Au\u00dferdem ist derzeit noch offen, ob der Rabatt wirklich vollumf\u00e4nglich an die Kunden weitergegeben wird. F\u00fcr 2022 jedenfalls kam unter anderem das RWI-Institut zum Ergebnis, dass nur ein Teil des Steuerrabatts weitergegeben wurde.<\/p>\n
Mit Informationen der Nachrichtenagentur dpa<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"faq Stand: 24.04.2026 \u2022 14:40 Uhr Ab 1. Mai soll der Tankrabatt greifen – f\u00fcr zwei Monate. Doch…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":122794,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[34486,40,41,39,13638,37115,38],"class_list":{"0":"post-122793","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-nachrichten","8":"tag-faq","9":"tag-nachrichten","10":"tag-news","11":"tag-schlagzeilen","12":"tag-spritpreise","13":"tag-tankrabatt","14":"tag-top-meldungen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@at\/116463776820063123","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/122793","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=122793"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/122793\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media\/122794"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=122793"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=122793"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=122793"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}