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Olaf Lies ist Ministerpr\u00e4sident von Niedersachsen und somit Mitglied im Aufsichtsrat von VW – mit einem Vetorecht. (Foto: picture alliance\/dpa)TeilenFolgen auf:![\"whatsapp\"](\"https:\/\/www.n-tv.de\/socialIcons\/whatsapp.svg\")
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<\/a><\/p>\nVW steckt wie andere Autobauer in einer tiefen Krise. In China schlie\u00dft oder verkauft der Konzern deshalb bereits mehrere Werke. VW-Chef Blume m\u00f6chte auch in Europa sparen. Der Ministerpr\u00e4sident des Landes Niedersachsen widerspricht – und hat ein Vetorecht. <\/p>\n
Niedersachsens Ministerpr\u00e4sident Olaf Lies hat sich strikt gegen Werkschlie\u00dfungen bei Volkswagen in Europa ausgesprochen. VW m\u00fcsse sich angesichts der Marktlage durchaus fragen, wie viele Fahrzeuge langfristig noch verkauft werden k\u00f6nnten, sagte der SPD-Politiker der „Welt am Sonntag“ einem Vorabbericht zufolge. „Das bedeutet aber nicht, dass man zwangsl\u00e4ufig Standorte in Europa schlie\u00dft.“ Dazu sei er nicht bereit. <\/p>\n
Lies sitzt im VW-Aufsichtsrat. Laut dem „Handelsblatt“ werden in Unterlagen f\u00fcr eine Sitzung des Kontrollgremiums am Montag unter anderem die nieders\u00e4chsischen VW-Standorte in Hannover und Emden als besonders kostenintensiv benannt.<\/p>\n
Anstatt Fabriken zu schlie\u00dfen, m\u00fcsse \u00fcber eine andere Auslastung der Standorte nachgedacht werden, sagt Lies in der „Welt am Sonntag“. Er erneuerte seinen Vorschlag, k\u00fcnftig in Europa auch VW-Modelle zu produzieren, die in China gemeinsam mit dortigen Partnern entwickelt wurden: „Warum nutzen wir diese Partnerschaften nicht st\u00e4rker auch in Europa, um unsere Standorte hier auszulasten?“ <\/p>\n
VW ist Europas gr\u00f6\u00dfter Autobauer. Das Land Niedersachsen h\u00e4lt 20 Prozent der Stimmrechte des Konzerns und verf\u00fcgt damit bei wichtigen Entscheidungen \u00fcber ein Vetorecht. Dem „Handelsblatt“ zufolge werden in den Unterlagen f\u00fcr die Aufsichtsratssitzung auch die VW-Fabrik in Zwickau und das Audi-Werk in Neckarsulm als besonders kostenintensiv genannt. Die Zeitung beruft sich bei dem Bericht auf Konzern- und Aufsichtsratskreise.<\/p>\n
China belastet<\/p>\n
VW leidet wie andere Autobauer speziell unter dem stagnierenden oder sogar schrumpfenden China-Gesch\u00e4ft. Volkswagen\u00a0war jahrzehntelang der dominierende Autobauer in der Volksrepublik, wurde jedoch wie andere westliche Hersteller vom Aufstieg der heimischen Konkurrenz bei Elektroautos kalt erwischt: „Es ist nicht auszuschlie\u00dfen, dass wir erstmals seit 2018 – die Corona-Pandemie ausgenommen – wieder einen r\u00fcckl\u00e4ufigen Markt haben werden“, sagte der f\u00fcr das China-Gesch\u00e4ft zust\u00e4ndige\u00a0VW-Vorstand Ralf Brandst\u00e4tter dem „Handelsblatt“. <\/p>\n
Um die Kosten in den Griff zu bekommen, hat\u00a0Volkswagen\u00a0seine Produktionskapazit\u00e4ten bereits in China um 1,5 Millionen Fahrzeuge pro Jahr reduziert und seit 2023 f\u00fcnf\u00a0Werke\u00a0verkauft, geschlossen oder umgewidmet. Die Zahl der Besch\u00e4ftigten wurde um 20.000 reduziert. Zudem setzt das Unternehmen seine Hoffnungen auf den Export. Dabei gehe es vor allem um Ausfuhren in die L\u00e4nder, die von Europa aus nicht wirtschaftlich bedient werden k\u00f6nnten, wie etwa Usbekistan, Thailand oder Vietnam.<\/p>\n