{"id":126258,"date":"2026-04-27T10:49:09","date_gmt":"2026-04-27T10:49:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/126258\/"},"modified":"2026-04-27T10:49:09","modified_gmt":"2026-04-27T10:49:09","slug":"oebb-tauerntunnel-von-februar-bis-juli-2027-komplett-gesperrt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/126258\/","title":{"rendered":"\u00d6BB-Tauerntunnel von Februar bis Juli 2027 komplett gesperrt"},"content":{"rendered":"

\"Das<\/p>\n

\n Das Tunnelgew\u00f6lbe muss gegen Wassereinbr\u00fcche gesichert werden. <\/p>\n

\n Foto:
\n APA\/FRITZ NEUM\u00dcLLER <\/p>\n

\n Der \u00d6BB-Tauerntunnel zwischen B\u00f6ckstein (Salzburg) und Mallnitz (K\u00e4rnten) wird f\u00fcr die zweite und finale Etappe seiner Sanierung von 8. Februar bis 9. Juli 2027 erneut vollst\u00e4ndig gesperrt. Wie die Bundesbahnen am Montag informierten, beginnen die Vorarbeiten auf der wichtigen Nord-S\u00fcd-Verbindung \u00fcber die Alpen bereits im Herbst 2026, diese erfolgen aber noch ohne Einschr\u00e4nkungen f\u00fcr Fahrg\u00e4ste. Die Sperre selbst hat dann wieder gro\u00dfe Auswirkungen auf den Nah- und Fernverkehr. <\/p>\n

Das 117 Jahre alte, 8.371 Meter lange Bauwerk ist in die Jahre gekommen. Im Mittelpunkt der zweiten Bauetappe steht der rund zwei Kilometer lange S\u00fcdabschnitt des Tunnels bei Mallnitz. Wie schon bei der acht Monate langen ersten Sperre zwischen Mitte November 2024 und Mitte Juli 2025 m\u00fcssen das Tunnelgew\u00f6lbe saniert und die bahntechnische Ausr\u00fcstung erneuert werden. Naturgem\u00e4\u00df f\u00e4llt durch die Arbeiten auch die Autoschleuse zwischen B\u00f6ckstein und Mallnitz aus – der Betrieb soll hier am 10. Juli 2027 wieder aufgenommen werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Das Tunnelgew\u00f6lbe muss gegen Wassereinbr\u00fcche gesichert werden. Foto: APA\/FRITZ NEUM\u00dcLLER Der \u00d6BB-Tauerntunnel zwischen B\u00f6ckstein (Salzburg) und Mallnitz (K\u00e4rnten)…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":126259,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[277,46,42,5459,8618,2197,492,44,43,45,192,1992],"class_list":{"0":"post-126258","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-oesterreich","8":"tag-_apafeed","9":"tag-at","10":"tag-austria","11":"tag-bahn","12":"tag-grossprojekte","13":"tag-kaernten","14":"tag-oebb","15":"tag-oesterreich","16":"tag-republic-of-austria","17":"tag-republik-oesterreich","18":"tag-salzburg","19":"tag-verkehrsinfo"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@at\/116476284998537628","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/126258","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=126258"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/126258\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media\/126259"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=126258"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=126258"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=126258"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}