{"id":126650,"date":"2026-04-27T15:01:11","date_gmt":"2026-04-27T15:01:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/126650\/"},"modified":"2026-04-27T15:01:11","modified_gmt":"2026-04-27T15:01:11","slug":"massive-einschraenkungen-alarm-nach-ueberpruefung-marode-mauterner-donaubruecke-wird-einbahn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/126650\/","title":{"rendered":"Massive Einschr\u00e4nkungen – Alarm nach \u00dcberpr\u00fcfung: Marode Mauterner Donaubr\u00fccke wird Einbahn"},"content":{"rendered":"

Wie der f\u00fcr den Stra\u00dfenbau zust\u00e4ndige Landeshauptfrau-Stellvertreter Udo Landbauer (FP\u00d6) bekanntgeben musste, muss der Verkehr auf der ohnehin schon auf maximal f\u00fcnf Tonnen zugelassenen Br\u00fccke weiter eingeschr\u00e4nkt werden. Aus Sicherheitsgr\u00fcnden. <\/p>\n

Fahrbahn verengt, keine Gehwege mehr<\/p>\n

Nach der halbj\u00e4hrlichen Br\u00fcckenpr\u00fcfung der Donaubr\u00fccke Stein\u2013Mautern durch ein Ziviltechnikb\u00fcro veranlasst das vorliegende Gutachten, dass die Fahrbahnbreite des rund 130 Jahre alten Bauwerks aus statischen Gr\u00fcnden reduziert werden muss. Die Br\u00fccke bleibt weiterhin benutzbar, allerdings mit Einschr\u00e4nkungen: Radfahrer, Fu\u00dfg\u00e4nger sowie landwirtschaftlicher Verkehr bis 5 Tonnen k\u00f6nnen die Donaubr\u00fccke auch k\u00fcnftig nutzen.<\/p>\n

\"Donaubr\u00fccke<\/p>\n

\n Der Querschnitt zeigt, wie die Donaubr\u00fccke Mautern k\u00fcnftig genutzt werden kann: Die Fahrbahnbreite wird stark verringert, f\u00fcr die Fu\u00dfg\u00e4nger ein Streifen auf der Fahrbahn vorgesehen. <\/p>\n

\n Foto:
\n N\u00d6 Stra\u00dfendienst <\/p>\n

\u201eDie Br\u00fcckenpr\u00fcfung zeigt deutliche Sch\u00e4den an wesentlichen Bauteilen, insbesondere durch fortgeschrittene Korrosion und Materialverluste\u201c hei\u00dft es im Gutachten des Zivilingenieurs f\u00fcr Bauwesen, Herbert Pommer. \u201eDadurch ist die bisherige Nutzung in diesem Umfang nicht mehr m\u00f6glich. Eine deutliche Reduktion der Verkehrslasten, insbesondere durch die Einschr\u00e4nkung der Fahrbahnbreite und die Sperre der Gehwege, ist zwingend erforderlich.\u201c<\/p>\n

Falsche Angaben zum Umweg via B 37<\/p>\n

Um die Belastung der Br\u00fccke zu reduzieren und die Verkehrssicherheit aufrechtzuerhalten, wird der motorisierte Individualverkehr \u00fcber die erst k\u00fcrzlich vollst\u00e4ndig sanierte St. P\u00f6ltner Br\u00fccke im Zuge der B 37 umgeleitet. Der Umweg f\u00fcr Autos betrage, so die Aussendung, rund 3,7 Kilometer. Wie ein einfacher N\u00d6N-Faktencheck mithilfe von Google Maps zeigt, sind es zweimal 5 Kilometer, also rund 10 Kilometer.<\/p>\n

Zeitverluste durch eine Ampelregelung<\/p>\n

Konkret muss die Fahrbahnbreite der Br\u00fccke laut Gutachten von 5,44 auf 3,75 Meter reduziert werden. Eine Nutzung der seitlichen Gehwege ist aus Sicherheitsgr\u00fcnden nicht mehr m\u00f6glich. Die Br\u00fccke wird daher k\u00fcnftig einstreifig gef\u00fchrt, f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger wird ein gesicherter Bereich auf der Fahrbahn eingerichtet. Die Verkehrsregelung erfolgt \u00fcber eine Lichtsignalanlage. Benutzer m\u00fcssen sich wohl auf Wartezeiten einstellen. <\/p>\n

\"Donaubr\u00fccke<\/p>\n

\n Die B\u00fcrgermeister Heinrich Brustbauer (Mautern, \u00d6VP) und B\u00fcrgermeister Peter Molnar (Krems, SP\u00d6) machten wiederholt Druck f\u00fcr eine raschere Realisierung der Ersatzbr\u00fccke. Jetzt droht die Zeit davonzulaufen … <\/p>\n

\n Foto:
\n Martin Kalchhauser <\/p>\n

Mehrspurige Fahrzeuge werden \u00fcber Sensoren gesteuert. Radfahrer k\u00f6nnen die Br\u00fccke grunds\u00e4tzlich in beide Richtungen befahren, m\u00fcssen jedoch bei Rotlicht anhalten. Die baulichen Ma\u00dfnahmen m\u00fcssen binnen vier Wochen umgesetzt werden. Zun\u00e4chst werde, so der Pressedienst, die Bev\u00f6lkerung umfassend informiert. In den weiteren Schritten folgt die Installation der Signalanlage, die Einrichtung der Umleitung sowie die Anpassung der Fahrbahn und die Absicherung der nicht mehr nutzbaren Bereiche.<\/p>\n

\"Stabile<\/p>\n

\n Nieder\u00f6sterreichs Verkehrsreferent Landeshauptfrau-Stv. Udo Landbauer (FP\u00d6) musste am 27. April die Hiobsbotschaft f\u00fcr die Bewohner der Region verk\u00fcnden: Die Donaubr\u00fccke Mautern wird zu einer Einbahn. <\/p>\n

\n Foto:
\n B\u00fcro LH-Stv. Landbauer <\/p>\n

\u201eBei der Sicherheit gibt es keine Kompromisse. Das ist eine notwendige \u00dcbergangsl\u00f6sung bis zur geplanten Fertigstellung der Ersatzbr\u00fccke\u201c, sagt Verkehrsreferent Landbauer. Die Ausschreibung ist bereits ver\u00f6ffentlicht. Auf \u201egr\u00fcnes Licht\u201c wartet das Land zur Verbreiterung. \u201eWir halten an einer besseren und modernen Br\u00fccke fest. Dazu stehen wir in engem Austausch mit dem Bundesdenkmalamt und erwarten den Bericht des Denkmalbeirates.\u201c<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Wie der f\u00fcr den Stra\u00dfenbau zust\u00e4ndige Landeshauptfrau-Stellvertreter Udo Landbauer (FP\u00d6) bekanntgeben musste, muss der Verkehr auf der ohnehin…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":126651,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[317,43503,43504,43502,43507,43509,646,17265,43506,43505,40,41,724,39,38,43508],"class_list":{"0":"post-126650","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-nachrichten","8":"tag-317","9":"tag-ampelregelung","10":"tag-donaubruecke-mautern","11":"tag-einbahnregelung","12":"tag-einschraenkung","13":"tag-fahrbahnbreite","14":"tag-free","15":"tag-krems","16":"tag-mautern-an-der-donau","17":"tag-mauterner-donaubruecke","18":"tag-nachrichten","19":"tag-news","20":"tag-redaktion","21":"tag-schlagzeilen","22":"tag-top-meldungen","23":"tag-verengung"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@at\/116477275996338539","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/126650","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=126650"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/126650\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media\/126651"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=126650"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=126650"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=126650"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}