![\"04\/2026](\"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/2289847.jpg\" "\\"04\/2026")
<\/p>\nGreat Wall Motors erweitert sein Europa-Programm um einen weiteren SUV. Der neue GWM H7 soll laut Hersteller Ende 2026 auf europ\u00e4ischen M\u00e4rkten starten. Auf der offiziellen Europa-Seite ist das Modell bereits mit „coming soon“ dargestellt.<\/p>\n
Der H7 tritt mit kantiger Linienf\u00fchrung, hoher Frontpartie und nahezu senkrechten Fl\u00e4chen an. Breite Radh\u00e4user, markante Schulterpartien und eine aufrechte Dachlinie erinnern an klassische Gel\u00e4ndewagenkonzepte und nehmen stilistisch deutliche Anleihen beim Land Rover Defender. Genannt werden rund 4,7 Meter L\u00e4nge, 1,91 Meter Breite und 1,8 Meter H\u00f6he. Der Radstand liegt bei 2,85 Metern.<\/p>\n
Standard-Cockpit<\/p>\n
Im Innenraum setzt GWM auf eine digital gepr\u00e4gte Architektur ohne gro\u00dfe Individualit\u00e4t. Zentral angeordnet ist ein 15,6-Zoll-Touchscreen, erg\u00e4nzt durch ein 12,3-Zoll-Instrumentendisplay. Der Hersteller nennt au\u00dferdem eine weich ausgef\u00fchrte Materialanmutung, gro\u00df dimensionierte Sitze und ein auf geringe Ger\u00e4uschentwicklung ausgelegtes Akustikpaket. Das bordeigene Betriebssystem tr\u00e4gt den Namen Coffee OS und soll Infotainment-, Fahrzeug- und Assistenzfunktionen b\u00fcndeln.<\/p>\n
F\u00fcr den Haval H7 stehen mehrere Antriebsoptionen zur Auswahl, vom reinen Verbrenner \u00fcber verschiedene Hybrid-Konfigurationen bis hin zu einem knapp 450 PS starken Plug-in-Hybrid. In der ersten Ank\u00fcndigung f\u00fcr die Europa-Premiere wird zun\u00e4chst nur ein Hybrid-Antrieb angek\u00fcndigt. Der kombiniert einen 1,5-Liter-Turbo-Benziner mit zwei Elektromaschinen und erreicht eine Systemleistung von 164 kW\/223 PS. Das maximale Drehmoment liegt bei 476 Newtonmeter, den 0-100 km\/h-Sprint soll der Haval H7 in 7,7 Sekunden abliefern.<\/p>\n
Mit Offroad-Technik<\/p>\n
Beim Fahrwerk und der Antriebstechnik zielt der H7 nicht nur auf Stra\u00dfeneinsatz. Das Auto verf\u00fcgt \u00fcber verschiedene Fahrprogramme f\u00fcr lose oder rutschige Untergr\u00fcnde. Zumindest optional sollen auch Differenzialsperren verf\u00fcgbar sein. Als Anh\u00e4ngelast werden 2,3 Tonnen angegeben. Zur Sicherheitsausstattung nennt GWM f\u00fcr den europ\u00e4ischen H7 unter anderem ein Level-2-Fahrerassistenzsystem. Dazu z\u00e4hlen je nach Ausf\u00fchrung adaptive Geschwindigkeitsregelung, Spurhaltefunktionen, Kollisionswarnung und kamerabasierte Umfeld\u00fcberwachung.<\/p>\n
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GWM<\/p>\n
Das Cockpit ist eher n\u00fcchtern ausgef\u00fchrt und ohne \u00dcberraschungen.<\/p>\n
Offizielle Preisangaben f\u00fcr Europa gibt es noch nicht, allerdings gibt es Ger\u00fcchte \u00fcber einen Basistarif von rund 35.000 Euro. Damit d\u00fcrfte der Haval ziemlich einschlagen, denn die letzten verbliebenen Gel\u00e4ndewagen in Europa von Toyota und Land Rover kosten l\u00e4ngst doppelt so viel. Klar ist bislang nur der Zeitplan: Der Marktstart ist f\u00fcr das vierte Quartal 2026 vorgesehen. Deutschland d\u00fcrfte dabei zu den relevanten Kernm\u00e4rkten geh\u00f6ren, nachdem GWM seine Pr\u00e4senz in Europa neu ordnet und das Modellprogramm erweitert.<\/p>\n
Fazit<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Great Wall Motors erweitert sein Europa-Programm um einen weiteren SUV. Der neue GWM H7 soll laut Hersteller Ende…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":129307,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[6609,44090,257,76,75,74,19693,41965,41964,44088,44091,44089,44093,6618,24296,333,324,44092],"class_list":{"0":"post-129306","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-europa","8":"tag-ams-aktuelles","9":"tag-coffee-os","10":"tag-deutschland","11":"tag-eu","12":"tag-europa","13":"tag-europe","14":"tag-gelaendewagen","15":"tag-great-wall-motors","16":"tag-gwm","17":"tag-gwm-h7","18":"tag-haval-h7","19":"tag-land-rover-defender","20":"tag-level-2-fahrerassistenzsystem","21":"tag-neuvorstellungen-erlkoenige","22":"tag-plug-in-hybrid","23":"tag-suv","24":"tag-toyota","25":"tag-turbo-benziner"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@at\/116484978999553192","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/129306","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=129306"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/129306\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media\/129307"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=129306"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=129306"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=129306"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}