{"id":130950,"date":"2026-04-29T18:41:17","date_gmt":"2026-04-29T18:41:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/130950\/"},"modified":"2026-04-29T18:41:17","modified_gmt":"2026-04-29T18:41:17","slug":"neue-schaltgruppe-campagnolo-praesentiert-die-record-13","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/130950\/","title":{"rendered":"Neue Schaltgruppe: Campagnolo pr\u00e4sentiert die Record 13"},"content":{"rendered":"

Mit der Record 13 will Campagnolo ein neues Kapitel in seiner Entwicklung aufschlagen und erweitert die 13-fach Plattform f\u00fcr eine breitere Zielgruppe von Radfahrern. Es ist gleichzeitig die erste elektronische Schaltgruppe des italienischen Traditionsunternehmens unterhalb der Top-Gruppe Super Record seit vielen Jahren und die erste, die mit Scheibenbremsen kommt \u2013 die \u00c4lteren werden sich noch an Athena und Chorus EPS erinnern, damals noch mit Felgenbremsen und 11 Ritzeln.<\/p>\n

Kurz & knapp: Campagnolo Record 13Preis: 2699 Euro (Record 13 2×13 RoadGewicht: ab 2783 Gramm (Record 13 2×13 Road)Kettenblatt-Kombinationen: 45\/29, 48\/32, 50\/34, 52\/36, 53\/39, 54\/39, 55\/39Kassetten-Varianten: 10-33, 11-36 und 10-48\"Die<\/p>\n

Campagnolo<\/p>\n

Die neue Campagnolo Record 13 soll die Platzhirsche Shimano Ultegra Di2 und Sram Force AXS herausfordern.<\/p>\n

Die neue Campagnolo Record 13 baue auf der Super Record 13 auf, der weltweit ersten kabellosen 2 \u00d7 13-fach Plattform, die laut Campagnolo als schnellster Antrieb auf dem Markt neue Ma\u00dfst\u00e4be gesetzt habe. Geometrie, Architektur und Funktionalit\u00e4t sollen nun bei Record und Super Record eine gemeinsame Designgrundlage bilden und einen neuen, vereinfachten Ansatz von Campagnolo widerspiegeln. Dies gew\u00e4hrleiste volle Komponentenkompatibilit\u00e4t, eine h\u00f6here Systemkoh\u00e4renz und vor allem die gleiche Schaltgeschwindigkeit. Die Unterschiede liegen in der Materialauswahl und den Oberfl\u00e4chen und erm\u00f6glichen einen neuen Einstieg in die Plattform ohne Kompromisse bei der Leistung. Das Ergebnis sei ein Mehrgewicht von nur 208 g bis 342 g je nach Disziplin zwischen Super Record und Record 13.<\/p>\n

Mit f\u00fcnf Varianten inklusive Einfach-Kettenbl\u00e4ttern und Gravel-Versionen will Campagnolo mti der Record 13 alle Facetten der Rennradwelt und ihre vielf\u00e4ltigen Interpretationen abdecken:<\/p>\n

Record 2×13 Road \u2013 2.783 gRecord X 1×13 Gravel (spezielles Schaltwerk mit Nano Clutch. Kompatibel mit 42\/48-Zahn-Kassette) \u2013 2.777 gRecord 1×13 Road (Schaltwerk mit Nano Clutch f\u00fcr Stra\u00dfe und Gel\u00e4nde. Bis 36-Zahn-Kassette) \u2013 2.656 gRecord 2×13 All Road (Schaltwerk mit Nano Clutch f\u00fcr Stra\u00dfe und Gel\u00e4nde. Bis 36-Zahn-Kassette) \u2013 2.806 gRecord X 1×13 Road (spezielles Schaltwerk mit Nano Clutch. Kompatibel mit 42\/48-Zahn-Kassette) \u2013 2.820 g\"Die<\/p>\n

Campagnolo<\/p>\n

Auch eine Variante mit nur einem Kettenblatt wird von der Record 13 angeboten.<\/p>\n

Made in Europe<\/p>\n

Wie jede Campagnolo-Gruppe werde auch die Record 13 in Italien im eigenen Haus gefertigt. Dies sei eine strategische Entscheidung, die die volle Kontrolle \u00fcber den gesamten Produktionsprozess in den Campagnolo-Werken gew\u00e4hrleiste. Diese Optimierung erm\u00f6gliche eine wettbewerbsf\u00e4hige Preispositionierung, ohne Kompromisse beim f\u00fcr Campagnolo typischen Qualit\u00e4tsanspruch einzugehen.<\/p>\n

Record 13: Das Schaltwerk<\/p>\n

Das Record 13 \u00fcbernimmt laut Campa die Antriebskinematik der Super Record 13: denselben optimierten Kettenlauf \u00fcber den gesamten \u00dcbersetzungsbereich und dieselbe Schaltgeschwindigkeit der Super Record 13. Das Record 13 Schaltwerk kombiniere einen Ober- und Unterk\u00f6rper aus carbonfaserverst\u00e4rktem Polyamid mit einem komplett neu gestalteten Stahlk\u00e4fig f\u00fcr au\u00dfergew\u00f6hnliche Leichtigkeit, Stabilit\u00e4t und Zuverl\u00e4ssigkeit. Zus\u00e4tzlich sorgten die 14-Zahn-Narrow-Wide-R\u00f6llchen mit Edelstahlkugellagern f\u00fcr einen leisen, pr\u00e4zisen und langlebigen Antrieb.<\/p>\n

Das Record X Gravel-Schaltwerk verf\u00fcge \u00fcber eine Nano Clutch und einen langen K\u00e4fig, wodurch es mit Kassetten bis zu 48 Z\u00e4hnen kompatibel sein soll und eine 12+16-Zahn-R\u00f6llchenkonfiguration aufweist.<\/p>\n

\"Die<\/p>\n

Campagnolo<\/p>\n

Die Record-Kurbel ist in insgesamt sieben Kettenblatt-Kombinationen erh\u00e4ltlich.<\/p>\n

Record 13: Die Kassette<\/p>\n

Die Record 13-Kassette erm\u00f6gliche mit ihren eng gestuften G\u00e4ngen stets die ideale Trittfrequenz zu finden \u2013 mit einer nahtlosen Progression, die in jeder Kurve, auf jeder Geraden und bei jeder Anstrengung sp\u00fcrbar sei. Verf\u00fcgbare Konfigurationen umfassen 10\u201333 und 11\u201336 f\u00fcr den Rennradeinsatz (kompatibel mit Schaltwerken mit und ohne Nano Clutch) sowie 10\u201348 f\u00fcr die Verwendung mit dem X-Schaltwerk in Gravel-Konfiguration.<\/p>\n

Das speziell f\u00fcr 13-fach-Gruppen entwickelte Kassettendesign zeichne sich durch einen Anfangsbereich in Schwarzchrom aus, w\u00e4hrend der letzte Ritzelblock in Satin Black gehalten ist \u2013 einer Zink-Silizium-basierten Behandlung mit schwarzer Beschichtung f\u00fcr erh\u00f6hte Verschlei\u00dffestigkeit. Eine laserge\u00e4tzte Textur auf der schwarzen Basis verleihe der Kassette eine unverwechselbare, sowohl technisch als auch \u00e4sthetische Identit\u00e4t. Eine volle Kompatibilit\u00e4t mit allen Super Record 13-Kassetten, einschlie\u00dflich der Ultra-Versionen, ist laut Campa gew\u00e4hrleistet.<\/p>\n

Record 13: Die Kurbel<\/p>\n

Die Record 13-Kettenbl\u00e4tter sind mit den Super Record 13-Kettenbl\u00e4ttern kompatibel und bieten die gleichen sieben Kombinationen f\u00fcr 2by (45\/29, 48\/32, 50\/34, 52\/36, 53\/39, 54\/39, 55\/39) und acht Aero-Optionen f\u00fcr 1by-Konfigurationen (38, 40, 42, 44, 46, 48, 50, 52). Campagnolo Ultra Carbon-Kettenbl\u00e4tter sind mit beiden Plattformen kompatibel.<\/p>\n

Der Hauptunterschied zur Super Record-Kurbel liege in der Achse, die aus Edelstahl statt aus Titan gefertigt ist. Die h\u00f6here Dichte des Stahls werde durch fortschrittliche Spannungsanalysen unter verschiedensten Fahrbedingungen effektiv kompensiert, was reduzierte Querschnitte und eine kontrollierte Gewichtszunahme erm\u00f6gliche. Der einzige weitere strukturelle Unterschied finde sich im Kurbelarm: Bei der Super Record-Version ist der weniger beanspruchte Bereich innerhalb der Carbonstruktur ausgeh\u00f6hlt, w\u00e4hrend er bei der Record-Version durch ein Technopolymer mit sehr geringer Dichte ersetzt ist, wodurch ein hervorragendes Ma\u00df an Leichtigkeit und Steifigkeit erhalten bleibe. Die Kurbeln sind in 165, 170 und 172,5 mm erh\u00e4ltlich.<\/p>\n

Die Kurbelgarnitur ist auch mit integriertem Leistungsmesser verf\u00fcgbar: Der Record PWM basiert auf dem Super Record HPPM und zeichne sich durch vereinfachte Elektronik bei gleichbleibender Genauigkeit von \u00b1 2 % aus.<\/p>\n

\"Die<\/p>\n

Campagnolo<\/p>\n

Die Record-Schaltgriffe bieten diegleiche Ergonomie wie die Super Record, auch der ikonische Daumen-Hebel ist als Taste zur\u00fcck.<\/p>\n

Record 13: Die Ergopower-Schalthebel<\/p>\n

Das Design der Record 13 Ergopower behalte die gleiche funktionale Architektur wie die Super Record bei: interner Daumenschalthebel, Schalthebel, Modus-Taste, Smart-Taste und Status-LED. Sie \u00fcbernimmt die 2025 \u00fcberarbeitete Ergonomie und erm\u00f6gliche so vollen Zugriff auf alle Funktionen von jeder Handposition am Lenker aus \u2013 ob oben, im Unterlenker oder in der vorderen Position.<\/p>\n

Die Record 13 Ergopower besteche durch neue Bedienelemente mit kontrastierender, matt-gl\u00e4nzender Oberfl\u00e4che, die die \u00c4sthetik verbessere und gleichzeitig hervorragenden Grip gew\u00e4hrleiste. Das Hydrauliksystem ist gegen\u00fcber der Super Record unver\u00e4ndert und bietet eine optimierte Kabelf\u00fchrung sowie die gleiche einfache Montage.<\/p>\n

Die Ergopower-Bedienelemente der 13er Plattform sind auch mit dem vorherigen Super Record 12 WRL-System kompatibel.<\/p>\n

\"Die<\/p>\n

Campagnolo<\/p>\n

Die Bremsen bieten laut Campa eine herausragende Performance.<\/p>\n

Record 13: Die Bremsen<\/p>\n

Die hydraulischen Scheibenbremsen geh\u00f6ren seit jeher zu den St\u00e4rken von Campagnolo. Der Record 13 Bremssattel behalte dabei das gleiche Geh\u00e4use wie die Super Record und biete die gleiche Dosierbarkeit und Bremskraft. Der einzige Unterschied liegt im neuen Glanz-\/Matt-Finish, das mit dem gefl\u00fcgelten Campagnolo-Logo f\u00fcr eine aufgefrischte Optik sorgt.<\/p>\n

Kompatibel ist die Bremse mit 140 mm und 160 mm Bremsscheiben (der 160-mm-Adapter ist im Lieferumfang der Vorderradbremse enthalten oder separat erh\u00e4ltlich), organische Bremsbel\u00e4ge sind serienm\u00e4\u00dfig; Sinterbremsbel\u00e4ge sind optional erh\u00e4ltlich und sollen laut Campa eine Lebensdauer von bis zu ca. 10.000 Kilometern bei trockenen Stra\u00dfenbedingungen bieten.<\/p>\n

Record 13: Der Akku<\/p>\n

Der Akku des Record 13 ist identisch mit dem des Super Record und biete rund 750 km Reichweite mit einer vollen Ladung, einen magnetischen Schnellladeanschluss und die M\u00f6glichkeit, ihn sowohl am als auch abseits des Fahrrads zu laden. Eine wichtige Innovation, die die Alltagstauglichkeit deutlich verbessert: Das Laden erfolgt \u00fcber ein Standard-USB-C-Kabel, wodurch der Akku mit einer Powerbank oder einem beliebigen Netzteil betrieben werden kann \u2013 ein separates Ladeger\u00e4t ist nicht erforderlich. In Notf\u00e4llen kann der Akku direkt \u00fcber ein Smartphone per Kabel geladen werden (Ger\u00e4tekompatibilit\u00e4t kann variieren).<\/p>\n

\"Die<\/p>\n

Campagnolo<\/p>\n

Alle Tasten an den Ergopower-Schalthebeln k\u00f6nnen via My-Campy-App frei belegt werden.\u00a0<\/p>\n

Record 13: Die My Campy-App<\/p>\n

Die My Campy-App ist laut Campa ein integraler Bestandteil der neuen 13-Plattform. Verf\u00fcgbar f\u00fcr iPhone und Android ist es der zentrale Zugriffspunkt f\u00fcr alle Funktionen der Schaltgruppe: Anpassung, Updates, Diagnose und Integration mit Fahrradcomputern.<\/p>\n

Die Funktionen in der \u00dcbersicht<\/p>\n

Digitale Garage: Verwaltung mehrerer Fahrr\u00e4der mit individuellen Profilen, jedes mit eigenen Einstellungen und Konfigurationen. \u00dcberwachung des Set-ups, vollst\u00e4ndig anpassbar bis ins kleinste Detail.Ergopower-Anpassung: Jeder Taste und jedem Hebel k\u00f6nnen frei Funktionen zugewiesen werden. Enth\u00e4lt Werksvoreinstellungen und eine „barrierefreie“ Voreinstellung f\u00fcr einh\u00e4ndiges Fahren. ANT+ Schaltprofil-Konfiguration f\u00fcr die nahtlose Integration mit Fahrradcomputern.Firmware-Updates: Die Schaltgruppe wird kontinuierlich weiterentwickelt. Jedes Update k\u00f6nne neue Funktionen, Leistungsverbesserungen und erweiterte Anpassungsm\u00f6glichkeiten einf\u00fchren, die drahtlos in nur wenigen Minuten direkt \u00fcber die App bereitgestellt werden.Fahrradcomputer-Integration: ANT+-Kompatibilit\u00e4t mit Garmin Edge, Wahoo und anderen Fahrradcomputern auf dem Markt. Individuelle Belegung der Modus- und Smart-Tasten f\u00fcr Seitenwechsel, Beleuchtung, Rundenzeiten, Klingeln und alle anderen unterst\u00fctzten Funktionen.Diagnose: Echtzeit-Ladestatus f\u00fcr jede Komponente, installierte Firmware-Version und direkter Zugriff auf Campagnolo-Tutorials und Support-Videos.\"Die<\/p>\n

Campagnolo<\/p>\n

Bereit f\u00fcr den Schotter-Einsatz: Campa bringt die Record auch als Allroad- und 1by-Gravelversion.<\/p>\n

Record 13: Preise und Verf\u00fcgbarkeitRecord 2×13 Road: ab 2.699 \u20ac (zzgl. 600 \u20ac PWM-Version), sofort verf\u00fcgbarRecord X 1×13 Gravel: ab 2.129 \u20ac (zzgl. 600 \u20ac PWM-Version), sofort verf\u00fcgbar Record 1×13 Road: ab 2.335 \u20ac (zzgl. 600 \u20ac PWM-Version), verf\u00fcgbar ab Juli 2026Record 2×13 All Road: ab 2.765 \u20ac (zzgl. 600 \u20ac PWM-Version), verf\u00fcgbar ab Juli 2026Record X 1×13 Road: ab 2.129 \u20ac (zzgl. 600 \u20ac PWM-Version), sofort verf\u00fcgbar<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mit der Record 13 will Campagnolo ein neues Kapitel in seiner Entwicklung aufschlagen und erweitert die 13-fach Plattform…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":130951,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[46,26163,42,18794,44518,44521,44524,2092,44523,44522,41,44,44519,18805,44526,97,96,44520,101,98,44525,100,99],"class_list":{"0":"post-130950","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-wissenschaft-technik","8":"tag-at","9":"tag-athena","10":"tag-austria","11":"tag-bike-x-aktuelles","12":"tag-campagnolo","13":"tag-chorus-eps","14":"tag-garmin-edge","15":"tag-iphone","16":"tag-my-campy-app","17":"tag-nano-clutch","18":"tag-news","19":"tag-oesterreich","20":"tag-record-13","21":"tag-rennrad","22":"tag-schaltungen-2026","23":"tag-science","24":"tag-science-technology","25":"tag-super-record","26":"tag-technik","27":"tag-technology","28":"tag-wahoo","29":"tag-wissenschaft","30":"tag-wissenschaft-technik"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@at\/116489465723054407","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/130950","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=130950"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/130950\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media\/130951"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=130950"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=130950"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=130950"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}