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Europas Regionalflugh\u00e4fen sind nach Einsch\u00e4tzung eines Branchenverbands besonders anf\u00e4llig f\u00fcr die Folgen des Kriegs im Nahen Osten.<\/p>\n
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Irans Vergeltungsma\u00dfnahmen an der Stra\u00dfe von Hormus haben die Kerosinpreise in die H\u00f6he getrieben. Sie erreichten Anfang des Monats zeitweise mehr als 1.800 US-Dollar (1.535 Euro) je Tonne. Fluggesellschaften reagieren mit h\u00f6heren Ticketpreisen und gestrichenen Verbindungen.<\/p>\n
Die Energiekrise versch\u00e4rft die Probleme der kleineren Flugh\u00e4fen in Europa. Nach Verbandsangaben entwickelt sich die Lage zu einer existenzbedrohenden Krise.<\/p>\n
Kleine Flugh\u00e4fen: Schock bei Angebot und Nachfrage<\/p>\n
Regionalflugh\u00e4fen sind nach Angaben des Airports Council International Europe (ACI Europe) am st\u00e4rksten den Folgen der explodierenden Energiekosten ausgesetzt. Der Verband ver\u00f6ffentlichte dazu in dieser Woche eine Stellungnahme.<\/p>\n
Die Nachfrage auf ihren Strecken reagiert deutlich empfindlicher auf Preis\u00e4nderungen. F\u00fcr die Airlines sind diese Verbindungen deshalb weniger lukrativ.<\/p>\n
Darum setzen Fluggesellschaften bei Kapazit\u00e4tsk\u00fcrzungen h\u00e4ufig zuerst bei Regionalflugh\u00e4fen an. Das zeigte zuletzt die Entscheidung der Lufthansa, ihre Regionaltochter CityLine einzustellen<\/a>.<\/p>\n In den Jahren nach der COVID-19-Pandemie blieb das Passagieraufkommen an kleinen Regionalflugh\u00e4fen mehr als drei\u00dfig Prozent unter dem Niveau von 2019. Gro\u00dfe Flugh\u00e4fen verzeichneten im gleichen Zeitraum ein Plus von mehr als sechzehn Prozent, erkl\u00e4rte Olivier Jankovec, Generaldirektor von ACI Europe.<\/p>\n \u201eDie aktuellen Kerosinpreise und die Gefahr einer neuen Lebenshaltungskostenkrise bedeuten, dass viele Regionalflugh\u00e4fen in Europa zugleich einen Angebots- und einen Nachfrageschock erleben k\u00f6nnten\u201c, sagte er. \u201eF\u00fcr sie ist das nichts weniger als eine existenzielle Bedrohung.\u201c<\/p>\n Hinzu kommt nach Verbandsangaben die stockende Einf\u00fchrung des Schengen Entry\/Exit Systems (EES). Es d\u00fcrfte in diesem Sommer besonders an Regionalflugh\u00e4fen mit beliebten Ferienzielen f\u00fcr erhebliche St\u00f6rungen sorgen und f\u00fcr Chaos<\/a> sorgen.<\/p>\n Schon jetzt k\u00e4mpfen kleinere Flugh\u00e4fen mit finanziellen Problemen. Die Entgelte, die Airlines zahlen \u2013 etwa f\u00fcr Starts, Landungen und Abstellpositionen \u2013, liegen im Schnitt noch rund elf Prozent unter dem Vorkrisenniveau. Pro Passagier ergibt sich dadurch ein durchschnittlicher Verlust von 2,64 Euro.<\/p>\n Regionalflugh\u00e4fen gelten als unverzichtbar<\/p>\n