Innerhalb von wenigen Jahren ist Xiaomi zum drittgr\u00f6\u00dften Smartphone-Hersteller avanciert und brilliert einmal mehr mit seinem neuesten Flaggschiff. Doch Xiaomi will mehr. <\/p>\n
Der chinesische Hersteller Xiaomi (zu deutsch: kleiner Reis) wurde 2010 in Peking von Lei Jun und sieben weiteren Personen mit dem Ziel gegr\u00fcndet, qualitativ hochwertige Elektronik zu erschwinglichen Preisen anzubieten. Aktuell ist das Xiaomi 17 Ultra das Vorzeige-Smartphone des Herstellers.<\/p>\n
Vom einstigen Billiganbieter ist nicht mehr viel \u00fcbrig. Das Xiaomi 17 Ultra kostet mit 16 GB RAM und 512 GB Speicher knapp 1499 Euro. Und damit ist es nur minimal g\u00fcnstiger als die Top-Modelle von Apple oder Samsung. Doch in einem Bereich \u00fcbertrifft Xiaomi den Mitbewerb. <\/p>\n
Das Handy ist mit seinem 6,9 Zoll gro\u00dfen Display kein Ger\u00e4t f\u00fcr kleine H\u00e4nde. \u00dcberraschend ist, wie leicht es sich trotz seiner 218 Gramm anf\u00fchlt. Die Verarbeitung ist insgesamt auf sehr hohem Niveau und l\u00e4sst kaum W\u00fcnsche offen. Insgesamt ist es sehr gut austariert, trotz der dominierenden riesigen Kameraeinheit auf der R\u00fcckseite. <\/p>\n
Und die ist es auch, womit das Xiaomi 17 Ultra aus der Masse hervorsticht. Denn mit der seit 2022 bestehenden Leica-Kooperation bietet Xiaomi einmal mehr ein nahezu unschlagbares Kamerasystem (bestehend aus einer Ultraweitwinkel-, einer Weitwinkelkamera und einem Teleobjektiv mit optischem Zoom). In Kombination mit dem neuen Sensor, dem Light Fusion 1050 L, verspricht Xiaomi sechsmal mehr Dynamikumfang im Vergleich zum Vorg\u00e4nger. Die Fotos sprechen f\u00fcr sich und es ist tats\u00e4chlich beeindruckend, was der 200-Megapixel-Sensor mit mechanischem Zoom schafft. <\/p>\n
Da wirken Funktionen wie verbessertes Wlan, schnelleres 5G-Modul oder die verl\u00e4ngerte Akkulaufzeit beinahe vernachl\u00e4ssigbar. Freunde der Fotografie, die keine Abstriche machen wollen, sollten einen Blick auf den China-Export werfen. <\/p>\n
Dabei ist Xiaomi mehr als nur ein Smartphone-Hersteller: smarte Uhren, Elektroger\u00e4te bis hin zu E-Scootern. Der Hersteller hat st\u00e4ndig weiterentwickelt. Dazu z\u00e4hlen auch Autos. Die Xiaomi-Autos d\u00fcsen bislang nur in China durch die Stra\u00dfen. Aber nicht mehr lange.<\/p>\n
2027 soll der Europa-Start erfolgen, best\u00e4tigt Florian Lindebner im \u201ePresse am Sonntag\u201c-Gespr\u00e4ch. Doch bis auch in \u00d6sterreich der Startschuss f\u00e4llt, k\u00f6nnte es noch ein bisschen dauern: \u201e\u00d6sterreich wird zwar mitgedacht, aber es wird nicht zu den ersten L\u00e4ndern z\u00e4hlen, in denen Xiaomi seine Elektroautos ausrollen wird.\u201c Es k\u00f6nnte also sein, dass der SU7, SUV YU7 oder die Ultra-Serie erst 2028 hierzulande verf\u00fcgbar sein werden. Aufgrund der aktuellen Zollpolitik auch deutlich teurer als in China. Statt 28.000 Euro wird der SU7 wohl zwischen 35.000 und 40.000 Euro in Europa kosten. <\/p>\n
\u201eSmartphones und Autos passen gut zusammen\u201c, ist Lindebner \u00fcberzeugt. Immerhin sind Autos heute Smartphones auf vier R\u00e4dern: Smarte Cockpits, gro\u00dfe Touchscreens, Handy-Integration und Updates per Knopfdruck. Autos haben sich in Richtung \u201esoftwarebasierte Fahrzeuge\u201c entwickelt. Xiaomis Vorteil? Seine technologische DNA und die Tatsache, dass entscheidende Komponenten wie Motoren, Betriebssystem und Software f\u00fcr assistiertes Fahren sowie die CPUs aus der eigenen Entwicklung kommen. Der Vorteil? Die vertikale Integration verschafft Xiaomi Unabh\u00e4ngigkeit und die M\u00f6glichkeit, Innovationen schneller umzusetzen. <\/p>\n
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