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\n Seit Mitternacht ist der Tankrabatt in Kraft – und die Preise an den Zapfs\u00e4ulen sind laut einer ADAC-Analyse am Vormittag tats\u00e4chlich gesunken. Zur Mittagszeit ging es dann wieder nach oben.\n <\/p>\n
Auch wenn sich Benzin und Diesel zur Mittagszeit um gut 12 beziehungsweise 13 Cent verteuert haben, zeigt der seit heute geltende Tankrabatt offenbar Wirkung. Um 12.15 Uhr – also direkt nach dem \u00fcblichen Mittagssprung – kostete ein Liter Super E10 laut einer ADAC-Analyse zwar wieder 2,076 Euro. Das waren allerdings 15,8 Cent weniger als zur selben Zeit am Donnerstag. Beim Diesel sprang der Preis auf 2,177 Euro pro Liter – das waren 16,2 Cent weniger als zur selben Zeit am Donnerstag. Alle Zahlen beziehen sich auf bundesweite Durchschnittswerte, einzelne Tankstellen k\u00f6nnen davon deutlich abweichen.<\/p>\n
Seit Mitternacht gilt auf Kraftstoffe, die neu an die Tankstellen geliefert werden, ein Steuerrabatt von 16,7 Cent pro Liter. Dieser wird offenbar auch an den Zapfs\u00e4ulen weitergegeben – sofern man die Preise mit denen zur jeweils gleichen Zeit am Vortag vergleicht.<\/p>\n
Mit dem Tankrabatt will die Bundesregierung Autofahrer und Unternehmen entlasten, nachdem die Preise an den Zapfs\u00e4ulen infolge des Iran-Kriegs teilweise Rekordst\u00e4nde erreicht haben. Der Rabatt gilt f\u00fcr zwei Monate – also noch bis Ende Juni.<\/p>\n
Weiter sinkende Preise erwartet<\/p>\n
Die Preise waren laut ADAC nachts recht rasch um 7 bis 8 Cent gefallen. Als am Morgen dann fast alle Tankstellen \u00f6ffneten, sank der Preis dann weiter. Am Vormittag habe dann eine deutlich st\u00e4rkere Dynamik mit Preissenkungen eingesetzt, erl\u00e4uterte das Bundeskartellamt, gerade im Vergleich zu den Tagen zuvor. Die Beh\u00f6rde betonte aber auch, dass die Preisspitzen am Donnerstag „zu den h\u00f6chsten geh\u00f6rten, die wir seit Einf\u00fchrung der Zw\u00f6lf-Uhr-Regel beobachtet haben“.<\/p>\n
Die Spritpreise haben seit Einf\u00fchrung der 12-Uhr-Regel im April einen typischen Tagesverlauf herausgebildet: Mittags, bei der einzigen erlaubten Erh\u00f6hung des Tages, springen sie stark nach oben – zuletzt teilweise um mehr als 15 Cent. Danach sinken sie relativ z\u00fcgig bis zum Abend und dann am n\u00e4chsten Vormittag noch einmal. Sollte dieser Verlauf auch weiter gelten, d\u00fcrfte mindestens E10 am Samstagvormittag wieder unter 2 Euro pro Liter kosten, vielleicht sogar bereits am Freitagabend. Bei Diesel k\u00f6nnte dies am Samstagvormittag zumindest f\u00fcr einen Teil der Tankstellen gelten.<\/p>\n
SPD-Fraktionsvize Armand Zorn erkl\u00e4rte: „Ab heute schaffen wir die Grundlage daf\u00fcr, dass Pendlerinnen und Pendler und Unternehmen zielgerichtet entlastet werden.“ \u00dcber die befristete Senkung der Energiesteuer sei es m\u00f6glich, „sehr schnell jene sp\u00fcrbar zu unterst\u00fctzen, die es dringend brauchen“.<\/p>\n
Mahnungen an Konzerne<\/p>\n
Die Tankstellen sind allerdings nicht zu bestimmten Reduzierungen verpflichtet. Der Branchenverband Fuels und Energie hatte aber angek\u00fcndigt, dass die volle Steuersenkung bei den Kunden ankommen soll. Bundeswirtschaftsministerin Katherina Reiche forderte dies auch ein: „Das ist keine Bitte, das ist eine klare Erwartung“, sagte die CDU-Politikerin. „Das Bundeskartellamt hat nach unserem ersten Ma\u00dfnahmenpaket bessere Instrumente als je zuvor und erste Untersuchungen aufgenommen. Wenn es Anzeichen f\u00fcr eine Nichtweitergabe der Steuersenkung gibt, erwarte ich unverz\u00fcgliche Ma\u00dfnahmen.“<\/p>\n
Die Verbraucherzentralen riefen das Bundeskartellamt zum genauen Hinschauen auf. „Der Tankrabatt darf nicht wieder zum Konzernrabatt werden“, sagte die Chefin des Bundesverbands, Ramona Pop, mit Blick auf eine solche Ma\u00dfnahme in der Energiekrise 2022 infolge des Ukraine-Kriegs. Damals habe sich gezeigt: „Je l\u00e4nger die Steuersenkung andauerte, desto mehr versickerte sie in den Kassen der Mineral\u00f6lkonzerne. Dieser Fehler darf sich nicht wiederholen.“<\/p>\n
Kritik h\u00e4lt an<\/p>\n
Mit dem Inkrafttreten des Tankrabatts rei\u00dft aber auch die Welle der Kritik nicht ab. Der Tankrabatt steigere die Nachfrage nach \u00d6l – „das f\u00fchrt zu weiteren Preissteigerungen, was den ausl\u00e4ndischen Exporteuren hilft, aber nicht denen, die Auto fahren und ihre Wohnung heizen m\u00fcssen“, sagte der Chef\u00f6konom am Potsdam-Institut f\u00fcr Klimafolgenforschung (PIK), Otmar Edenhofer, den Zeitungen des Redaktionsnetzwerks Deutschland. Die Regierung k\u00f6nnte die B\u00fcrger besser vor steigenden Preisen sch\u00fctzen.<\/p>\n
Greenpeace wies darauf hin, dass der zweimonatige Tankrabatt teurer ist als der Zuschuss des Bundes f\u00fcr das Deutschlandticket. Dabei sei letzteres klima- und sozialpolitisch „weit vorteilhafter“. Es ersetze Autofahrten, entlaste Stra\u00dfen und Geldb\u00f6rsen, bringe den Klimaschutz voran – und mache Deutschland weniger abh\u00e4ngig von \u00d6limporten, sagt Greenpeace-Mobilit\u00e4tsexpertin Marissa Reiserer. „Doch statt das Erfolgsmodell des 9-Euro-Tickets wieder aufleben zu lassen, kehrt die Bundesregierung zum gescheiterten Tankrabatt zur\u00fcck.“<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Stand: 01.05.2026 \u2022 14:24 Uhr Seit Mitternacht ist der Tankrabatt in Kraft – und die Preise an den…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":135253,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[16497,16498,40,41,4126,39,37115,38],"class_list":{"0":"post-135252","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-nachrichten","8":"tag-benzin","9":"tag-diesel","10":"tag-nachrichten","11":"tag-news","12":"tag-preise","13":"tag-schlagzeilen","14":"tag-tankrabatt","15":"tag-top-meldungen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@at\/116502874204401777","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/135252","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=135252"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/135252\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media\/135253"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=135252"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=135252"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=135252"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}