{"id":138815,"date":"2026-05-04T08:12:07","date_gmt":"2026-05-04T08:12:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/138815\/"},"modified":"2026-05-04T08:12:07","modified_gmt":"2026-05-04T08:12:07","slug":"vw-prueft-china-elektroautos-fuer-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/138815\/","title":{"rendered":"VW pr\u00fcft China-Elektroautos f\u00fcr Europa"},"content":{"rendered":"

Volkswagen erw\u00e4gt, einige seiner bislang nur f\u00fcr China vorgesehenen neuen Modelle auch in Europa zu bauen und zu verkaufen. Genannt wird dabei unter anderem die Limousine ID Unyx 09. Der Schritt steht im Zusammenhang mit dem Versuch, den laufenden Umbau zu beschleunigen und die Wettbewerbsf\u00e4higkeit zu st\u00e4rken.<\/p>\n

Nach Vorlage der Quartalszahlen sagte Konzernchef Oliver Blume laut Autocar, Volkswagen habe bei der Transformation \u201esp\u00fcrbare Fortschritte\u201c gemacht. Er verwies aber zugleich auf zahlreiche globale Belastungen und betonte: \u201eWir m\u00fcssen unseren Transformationsplan beschleunigen.\u201c<\/p>\n

Werksschlie\u00dfungen bezeichnete Blume als die \u201eschlechteste und teuerste\u201c Option. Der Konzern pr\u00fcft stattdessen, wie sich vorhandene Kapazit\u00e4ten f\u00fcr andere Projekte nutzen lassen. Der erste Schwerpunkt liegt dabei auf Auftr\u00e4gen aus der Verteidigungsindustrie.<\/p>\n

Der CEO zeigte sich zudem offen daf\u00fcr, in europ\u00e4ischen Werken chinesische Modelle zu bauen, entweder Volkswagen-Derivate oder Fahrzeuge von Joint-Venture-Partnern. Als zweiter Schritt komme auch in Betracht, europ\u00e4ischen Produktionsraum f\u00fcr chinesische Partner wie SAIC oder FAW bereitzustellen. Das nannte er eine m\u00f6gliche \u201eclevere L\u00f6sung\u201c, um freie Kapazit\u00e4ten zu verringern.<\/p>\n

Export-Entscheidung steht noch aus<\/p>\n

Volkswagen hat k\u00fcrzlich die neue, nur f\u00fcr China vorgesehene Compact Main Platform (CMP) eingef\u00fchrt. Sie wurde gemeinsam mit Partner XPeng entwickelt, verf\u00fcgt \u00fcber eine fortschrittliche elektrische Architektur und soll eine Reihe lokal entwickelter und lokal gebauter Elektroautos f\u00fcr den chinesischen Markt tragen.<\/p>\n

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\"VW-ID.-AURA-T6\"\"VW-ID.-AURA-T6\"<\/p>\n

<\/a>(Zum Vergr\u00f6\u00dfern anklicken) Bild: VW<\/p>\n

Die ersten Modelle auf dieser Plattform wurden j\u00fcngst auf der Automesse in Peking vorgestellt. Dazu z\u00e4hlen der VW ID. Aura T6 SUV und die Limousine ID. Unyx 09 (Artikelbild). Blume deutete an, dass diese Fahrzeuge sp\u00e4ter auch in M\u00e4rkte wie S\u00fcdamerika, Asien, den Nahen Osten und Indien exportiert werden k\u00f6nnten.<\/p>\n

F\u00fcr eine Verlagerung der Plattform nach Deutschland sei es noch zu fr\u00fch, sagte der Manager. Vorrang habe zun\u00e4chst eine eigene Plattform. F\u00fcr 2027 sei die CMP-Plattform in China geplant, diese Arbeit m\u00fcsse zuerst abgeschlossen werden. Danach k\u00f6nne man \u00fcber Optionen in Europa nachdenken und pr\u00fcfen, welche Produkte daf\u00fcr geeignet sind.<\/p>\n

Volkswagen sammelt derzeit R\u00fcckmeldungen zum ersten neuen Produkt in China. Abh\u00e4ngig vom Erfolg dort soll laut Autocar entschieden werden, welche Modelle f\u00fcr Europa infrage kommen \u2013 insbesondere in Segmenten, in denen das aktuelle Europa-Portfolio des Konzerns nicht vertreten ist. <\/p>\n

Der Ausbau von China-Plattformen geh\u00f6rt zu dem Versuch, die Position in der Region zu st\u00e4rken. Im ersten Quartal 2026 gingen die Verk\u00e4ufe in der Volksrepublik im Jahresvergleich um 20 Prozent zur\u00fcck. Eine starke Pr\u00e4senz in China k\u00f6nne auch den westlichen Aktivit\u00e4ten des Konzerns bei \u201eInnovation, Geschwindigkeit und Praktiken\u201c zugutekommen, sagte Blume. Das chinesische \u00d6kosystem sei \u201eeine Blaupause in Sachen Architektur\u201c, auch f\u00fcr das Software-Joint-Venture im Westen mit dem US-Elektroauto-Start-up Rivian.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Volkswagen erw\u00e4gt, einige seiner bislang nur f\u00fcr China vorgesehenen neuen Modelle auch in Europa zu bauen und zu…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":138816,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[249,76,75,74,251],"class_list":{"0":"post-138815","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-europa","8":"tag-china","9":"tag-eu","10":"tag-europa","11":"tag-europe","12":"tag-produktion"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@at\/116515303825182166","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/138815","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=138815"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/138815\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media\/138816"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=138815"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=138815"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=138815"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}