Chery Automobile gilt seit 23 Jahren als Chinas Exportmarke Nummer eins \u2013 allm\u00e4hlich bekommt auch Europa die Expansionsbestrebungen des 1997 in Wuhu nahe Shanghai gegr\u00fcndeten Unternehmens zu sp\u00fcren.<\/p>\n
Die Dynamik in der Automobilbranche betrifft einerseits die zunehmende Elektrifizierung, andererseits das Aufkommen neuer Unternehmen, die den traditionsreichen Herstellern das Auskommen schwermachen. Angek\u00fcndigt wurde diese Entwicklung schon vor geraumer Zeit, in diesen Tagen, Wochen und Monaten wird jedoch richtig deutlich, was sich abspielt. Vor allem aus China dr\u00e4ngen bekannte und unbekannte Marken auf internationale M\u00e4rkte, um der hauseigenen \u00dcberproduktion Herr zu werden.<\/p>\n
Staatliches Unternehmen: Chery Automobile<\/p>\n
Gegr\u00fcndet wurde Chery Automobile im Jahr 1997 in der Stadt Wuhu, einer 3,7-Millionen-Einwohner-Stadt in der Provinz Anhui, die in der N\u00e4he der Metropole Shanghai liegt. Im Vorjahr setzte Chery Automobile 2,8 Millionen Einheiten ab, fast die H\u00e4lfte davon ging in den Export. Weltweit besch\u00e4ftigt Chery mehr als 100.000 Menschen.<\/p>\n
Dabei war es zuvor anders herum: Europ\u00e4ische, japanische, nordamerikanische und nicht zuletzt s\u00fcdkoreanische Unternehmen rangen um Zugang zum und Einfluss auf den chinesischen Markt; Rendite versprachen g\u00fcnstige Arbeitskraft und ein \u00fcberhand nehmendes Marktpotenzial in einem Land mit mehr als 1,4 Milliarden Einwohnern. Das funktionierte zeitweise, zugleich wuchs aber im Zuge gemeinsamer Projekte mit chinesischen Firmen \u2013 Joint Ventures \u2013 neue Konkurrenz heran, die sich emanzipierte. Das anfangs vorgeworfene blo\u00dfe Kopieren von Fahrzeugen wich technologischen Eigenentwicklungen, ambitioniertem Design, wettbewerbsf\u00e4higen Produktionsstrukturen und der Kreation von neuen Mobilit\u00e4tsl\u00f6sungen.<\/p>\n
<\/p>\n
Die Chery-Marke iCaur d\u00fcrfte Begehrlichkeiten in Europa ausl\u00f6sen. <\/p>\n
\u00a9 Markus H\u00f6scheler<\/p>\n
Was von den konventionellen Autoherstellern schon l\u00e4nger bef\u00fcrchtet wurde, schl\u00e4gt mit ungeheurer Wucht auf dem europ\u00e4ischen Markt auf. Vorboten waren MG Motor und vor allem BYD, jetzt wird es richtig ungem\u00fctlich f\u00fcr den Wettbewerb. Das liegt ein wenig an Labels wie Xpeng und Nio, die sukzessive den Markt aufrollen. Das liegt jedoch viel mehr an einem ganz besonderen Unternehmen: Chery Automobile. Das in Wuhu (Provinz Anhui, in der N\u00e4he von Shanghai) 1997 gegr\u00fcndete staatliche Unternehmen begann 1999 mit der Produktion von Autos. Dabei verfolgte die Firma eine Art Doppelstrategie: Pr\u00e4senz zuhause zeigen, gleichzeitig stark exportieren. Das hat sich ausgezahlt und wird sich ziemlich sicher noch mehr auszahlen. 23 Jahre lang hat sich Chery Automobile als der f\u00fchrende chinesische Hersteller mit den h\u00f6chsten Exportzahlen ausgezeichnet.<\/p>\n
<\/p>\n
Mit eleganter Formensprache zeigen sich Modelle der Chery-Marke Exceed.<\/p>\n
\u00a9 Markus H\u00f6scheler<\/p>\n
Das liegt zum Ersten daran, dass sich seit Kurzem die Doppelmarke Jaecoo und Omoda mit einem respektablen Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis und einem \u00fcberzeugenden Produktangebot in Europa festgesetzt hat. In \u00d6sterreich ist das Doppel seit wenigen Monaten pr\u00e4sent und findet \u2013 auch dank starkem Marketingeinsatz \u2013 rei\u00dfenden Absatz. Das Produktportfolio wird innerhalb der n\u00e4chsten zw\u00f6lf Monate um mindestens drei neue Modelle anwachsen.<\/p>\n
Dass Chery in Europa und damit in \u00d6sterreich dauerhaft re\u00fcssieren d\u00fcrfte, liegt zum Zweiten daran, dass sich weitere Marken auf einen Markteintritt vorbereiten. Best\u00e4tigt sind schon Tiggo und iCaur, Lepas ist beispielsweise schon in Gro\u00dfbritannien unterwegs. Lepas vollbringt das Kunstst\u00fcck, eine in der Automobilbranche noch nicht verwendete Raubkatze, n\u00e4mlich den Leoparden, als eine Art Markenbotschafter zu verwenden. iCaur gilt als reizvoll mit seinem Gel\u00e4ndewagen-Auftritt, verbunden mit innovativem Antrieb und der Hoffnung auf einen g\u00fcnstigen Preis. Und Tiggo setzt auf das Kernthema SUV, verkn\u00fcpft mit Leistbarkeit.<\/p>\n
<\/p>\n
Omoda und Jaecoo sind in \u00d6sterreich seit knapp einem halben Jahr vertreten, Zug um Zug baut der Importeur Colmobil das Angebot aus. In der Pipeline befindet sich unter anderem das Kompakt-SUV Omoda 4.<\/p>\n
\u00a9 Markus H\u00f6scheler<\/p>\n
Zum Dritten gew\u00e4hrt Chery Automobile westlichen Besuchern allzu gerne Blicke auf weitere Marken wie Exceed und Luxeed (ein Gemeinschaftsunternehmen mit Huawei), die sich f\u00fcr den Export nicht minder eignen als die zuvor erw\u00e4hnten Labels, wenngleich hier mehr Exklusivit\u00e4t und folglich h\u00f6here Tarife zu erwarten sind.<\/p>\n
Und zum Vierten braut sich noch mehr zusammen \u2013 mit dem Freelander 8, einem Projekt, das Chery gemeinsam mit Jaguar Land Rover verfolgt und der Branche weitere Gel\u00e4ndewagen mit einer anerkannten Bezeichnung bescheren d\u00fcrfte. Den Offroadbereich mit dem Hang zum Lifestyle unterst\u00fctzt dar\u00fcber hinaus Jetour, ein Label, das in ausgew\u00e4hlten M\u00e4rkten (etwa im arabischen Raum) schon ausgiebig unterwegs ist und wohl auch in Europa Fans gewinnen k\u00f6nnte.<\/p>\n
<\/p>\n
Immer mehr Hersteller aus China freunden sich mit der Karosserievariante Van an, wie Luxeed hier zeigt.<\/p>\n
\u00a9 Markus H\u00f6scheler<\/p>\n
Schlie\u00dflich achten die chinesischen Konkurrenten mit Argusaugen darauf, wie Chery Automobile agiert. Und: Es bleibt nicht nur bei ge\u00f6ffneten Sehorganen, sondern Aktivit\u00e4ten sind die Folge. SAIC (MG Motor) weitet das Modellangebot in Europa ebenso aus wie BYD. Geely (Volvo, Polestar, Lotus, Smart) forciert die Eigenmarke sowie Lynk & Co. Und Xpeng, Changan, GAC und Great Wall haben gleicherma\u00dfen Interesse an den europ\u00e4ischen M\u00e4rkten. Die chinesischen Drachen haben den Alten Kontinent lange genug beobachtet \u2013 und den Anflug auf ebendiesen begonnen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Chery Automobile gilt seit 23 Jahren als Chinas Exportmarke Nummer eins \u2013 allm\u00e4hlich bekommt auch Europa die Expansionsbestrebungen…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":139710,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[46,42,95,43602,90,89,4749,43713,91,94,17913,15846,44,333,93,92],"class_list":{"0":"post-139709","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-at","9":"tag-austria","10":"tag-business","11":"tag-chery","12":"tag-companies","13":"tag-companies-markets","14":"tag-elektromobilitaet","15":"tag-jaecoo","16":"tag-markets","17":"tag-maerkte","18":"tag-motor-news","19":"tag-omoda","20":"tag-oesterreich","21":"tag-suv","22":"tag-unternehmen","23":"tag-unternehmen-maerkte"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@at\/116517415724190034","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/139709","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=139709"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/139709\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media\/139710"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=139709"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=139709"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=139709"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}