Bei einem kleinen, nicht ganz unwichtigen Detail h\u00e4lt sich die Auskunftsfreude in Grenzen. Die gesuchte Information? Die Beschleunigung von null auf 100 km\/h des manuell geschalteten Korando 4×4. Weder deutsche noch \u00f6sterreichische Fachmedien k\u00f6nnen dar\u00fcber Auskunft geben, geschweige denn die Homepages der jeweiligen Importeure. F\u00fcndig wurden wir schlie\u00dflich bei den Schweizern, wobei hier die Einschr\u00e4nkung gilt: Der Wert bezieht sich auf das Modell mit Automatikgetriebe, 11,2 Sekunden werden angegeben. Das bezeichnen wir am Datenblatt als ausreichend, im Alltag empfinden wir dies mit der Variante, die manuell geschaltet wird, ebenso. Warum wir das erw\u00e4hnen? Weil KGM der TT einen Handschalter zum Testen zur Verf\u00fcgung gestellt hat. Interessant ist dabei, dass sich der Korando grunds\u00e4tzlich schon seit 2019 im Handel befindet, damals war er noch ein Abk\u00f6mmling von SsyangYong.<\/p>\n
Mittlerweile gilt KGM als Nachfolgemarke, der Korando hat seinen Namen behalten, seine bew\u00e4hrte Technik ebenso: Die besteht aus einem Allradantrieb, der via Drehrad auf der Mittelkonsole einstellbar ist. Sogar ein Lock-Modus mit fixer Drehmomentverteilung (zwischen Vorder- und Hinterachse) ist an Bord und zeigt auf rutschigem Untergrund seine Vorteile. Dem Drehrad vorangestellt ist der eigentliche Exot, n\u00e4mlich der Ganghebel. Neufahrzeuge werden zunehmend mit Automatikgetriebe verkauft, bei Korando gibt es diese Option ebenso wie das manuelle Getriebe, das sich mit leichter Hand bedienen l\u00e4sst und etwas Nachdruck beim Einrasten verlangt.<\/p>\n
Das Fahrwerk selbst beherrscht Komfort, das Raumangebot f\u00e4llt ordentlich aus, das Ladeabteil ebenso. Eine starke Ansage beim Korando ist der Preis: In der Aktion ist er mit 4×4 ab 27. 690 Euro erh\u00e4ltlich, die Smart-Ausstattung kostet ab 30.990 Euro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Bei einem kleinen, nicht ganz unwichtigen Detail h\u00e4lt sich die Auskunftsfreude in Grenzen. Die gesuchte Information? Die Beschleunigung…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":14074,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[46,42,8168,95,90,89,8167,91,94,44,333,93,92],"class_list":{"0":"post-14073","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-at","9":"tag-austria","10":"tag-auto-test","11":"tag-business","12":"tag-companies","13":"tag-companies-markets","14":"tag-kgm","15":"tag-markets","16":"tag-maerkte","17":"tag-oesterreich","18":"tag-suv","19":"tag-unternehmen","20":"tag-unternehmen-maerkte"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14073","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14073"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14073\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14074"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14073"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14073"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14073"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}