{"id":143427,"date":"2026-05-06T14:58:11","date_gmt":"2026-05-06T14:58:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/143427\/"},"modified":"2026-05-06T14:58:11","modified_gmt":"2026-05-06T14:58:11","slug":"byd-co-mit-dieser-strategie-wollen-chinas-autobauer-jetzt-europa-erobern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/143427\/","title":{"rendered":"BYD & Co.: Mit dieser Strategie wollen Chinas Autobauer jetzt Europa erobern"},"content":{"rendered":"

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tEin Showroom von BYD in Stuttgart.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\t picture alliance \/ imageBROKER | Michael Weber\n\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n

Chinesische Automarken haben ihren Marktanteil in Europa innerhalb von drei Jahren von 2,1 auf \u00fcber acht Prozent gesteigert \u2013 bei Elektroautos sogar auf \u00fcber 13 Prozent. Das berichtet das \u201eHandelsblatt\u201c.<\/p>\n

Statt Fahrzeuge aus China zu exportieren, setzen die Hersteller zunehmend auf lokale Produktion in Europa: BYD startet sein Werk in Ungarn, Chery beginnt die Fertigung in Spanien, Geely investiert in regionale Forschungs- und Designzentren.<\/p>\n

Laut Analyst Matthias Schmidt werden sich langfristig vor allem BYD, SAIC und Chery auf dem europ\u00e4ischen Markt durchsetzen.<\/p>\n

Chinesische Autohersteller gewinnen auf dem europ\u00e4ischen Markt rasant an Boden. Wie aus einer Auswertung von Dataforce-Daten durch das \u201eHandelsblatt\u201c<\/a> hervorgeht, haben die 21 gr\u00f6\u00dften chinesischen Automarken im ersten Quartal mehr als acht Prozent aller in Europa verkauften Neuwagen ausgemacht. Vor drei Jahren seien es lediglich 2,1 Prozent gewesen. Besonders deutlich zeige sich der Trend bei Elektroautos<\/a>: Chinesische Anbieter k\u00e4men dort mittlerweile auf einen Anteil von \u00fcber 13 Prozent, verglichen mit knapp sieben Prozent im selben Zeitraum vor drei Jahren.<\/p>\n

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\n\t\t\t\t\tBYD, Nio und Geely \u2013 das bedeuten die Namen der E-Autobauer aus China
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Lokale Produktion statt reiner Export<\/p>\n

Die f\u00fchrenden chinesischen Konzerne planen, ihre Expansion in Europa<\/a> weiter zu intensivieren. Geely-Manager Victor Yang habe dem \u201eHandelsblatt\u201c gesagt, man wolle \u201eweiter in Europa investieren\u201c. Chery-Chef Yin Tongyue habe k\u00fcrzlich erkl\u00e4rt, die Investitionen in Europa \u2013 \u201evor allem in Deutschland\u201c \u2013 erh\u00f6hen zu wollen. Der chinesische Marktf\u00fchrer BYD wolle in den jeweiligen Zielm\u00e4rkten zu einer \u201est\u00e4rkeren lokalen Marke werden\u201c, wie Vizechefin Stella Li erkl\u00e4rt habe.<\/p>\n

Dabei verfolgen die Hersteller laut der Zeitung eine neue Sto\u00dfrichtung: Statt Fahrzeuge vorwiegend aus China<\/a> zu exportieren, streben sie zunehmend eine Produktion direkt in Europa an. Erste Werke seien bereits in Betrieb oder kurz davor. So solle das BYD-Werk in Ungarn nach einem laufenden Testbetrieb noch in diesem Jahr in die regul\u00e4re Fertigung gehen, die Produktion von Chery in Spanien stehe ebenfalls kurz vor dem Start. Parallel dazu w\u00fcrden europ\u00e4ische Hersteller wie VW<\/a> oder Volvo<\/a> erw\u00e4gen, chinesischen Unternehmen Teile ihrer Produktionskapazit\u00e4ten zu \u00fcberlassen.<\/p>\n

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\n\t\t\t\t\tE\u2011Autos im Alltagstest: Diese Modelle \u00fcberzeugen wirklich \u2013 und diese haben noch Schw\u00e4chen
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Ambitionierte Ziele<\/p>\n

Geely setze nach einer ersten Expansionsphase, die auf Exporte und Beteiligungen \u2013 etwa die Volvo-\u00dcbernahme 2010 \u2013 gesetzt habe, nun auf Kooperation und lokale Vernetzung. Mit Forschungs- und Designzentren in G\u00f6teborg, Coventry, Frankfurt und Mailand sowie der Zusammenarbeit mit europ\u00e4ischen Zulieferern wolle Geely bis 2027 mehr als eine Million Fahrzeuge j\u00e4hrlich au\u00dferhalb Chinas absetzen. <\/p>\n

Changan wiederum habe seinen \u201eGro\u00dfen Ozeanplan 2.0\u201c vorgestellt, der eine st\u00e4rkere lokale Verankerung anstelle blo\u00dfer Globalisierung vorsehe. Bis 2030 sollen bis zu 1,8 Millionen Fahrzeuge im Ausland verkauft werden.<\/p>\n

Analyst Matthias Schmidt vom gleichnamigen Beratungsunternehmen erkl\u00e4rte der Zeitung: \u201eIn Europa d\u00fcrften sich langfristig vor allem drei Hersteller durchsetzen: BYD, SAIC und Chery.\u201c<\/p>\n

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