![\"Ein](\"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/zug-spanien-104.jpg\" "\\"Ein")
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\n Mehrere Anbieter, aber nur noch ein Ticket: Die EU-Kommission will internationale Zugreisen vereinfachen und Fahrgastrechte st\u00e4rken. So soll Bahnfahren als Alternative zum Fliegen attraktiver werden.\n <\/p>\n
Ein einziges Ticket f\u00fcr Fahrten quer durch Europa: Die EU-Kommission will lange Zugreisen einfacher und damit attraktiver als Alternative zum Flugzeug machen.<\/p>\n
Sie legte einen Gesetzesvorschlag<\/a> vor, der Betreiber wie die Deutsche Bahn verpflichten soll, auch Fahrkarten der Bahnunternehmen in anderen L\u00e4ndern zu verkaufen. Das soll zum einen praktisch sein und w\u00fcrde sich zum anderen auf die Fahrgastrechte auswirken. Bei verpassten Anschl\u00fcssen sollen Passagiere dann europaweit eine Entsch\u00e4digung bekommen.<\/p>\n Bisher oft keine Rechte auf Entsch\u00e4digung<\/p>\n Bislang sind grenz\u00fcberschreitende Zugreisen h\u00e4ufig kompliziert, weil Fahrkarten von mehreren Anbietern n\u00f6tig sind. Hat ein Zug Versp\u00e4tung und Reisende verpassen deshalb im Ausland ihren Anschluss, haben sie oft schlicht Pech gehabt. Denn bei mehreren Fahrkarten verschiedener Anbieter ist niemand daf\u00fcr zust\u00e4ndig, einen Folgezug oder ein Hotel f\u00fcr die Nacht zu organisieren oder gar eine Entsch\u00e4digung zu zahlen.<\/p>\n Damit sich das \u00e4ndert, sollen die gro\u00dfen Bahnunternehmen nach Vorstellung der EU-Kommission ihre Fahrpl\u00e4ne, Versp\u00e4tungen und Preise mit anderen Anbietern teilen. Sowohl die gro\u00dfen Bahnbetreiber als auch unabh\u00e4ngige Plattformen sollen so Reisen quer durch Europa mit einer einzigen Fahrkarte anbieten k\u00f6nnen. F\u00fcr Entsch\u00e4digungen im Versp\u00e4tungsfall soll immer das Unternehmen aufkommen, das die St\u00f6rung verursacht hat.<\/p>\n Bahnbetreiber eher kritisch<\/p>\n Die EU-Kommission hat gro\u00dfe Unternehmen wie die Deutsche Bahn und die spanische RENFE bereits mehrfach ermahnt, ihre Daten freizugeben, um den Wettbewerb anzukurbeln. Die Bahnbetreiber str\u00e4uben sich jedoch.<\/p>\n „Es gibt keinen anderen Fall, in dem jemand verpflichtet wird, das Produkt der Konkurrenz zu verkaufen“, sagte der Chef des Verbands europ\u00e4ischer Bahnbetreiber, Alberto Mazzola, der Nachrichtenagentur AFP.<\/p>\n Parlament und Mitgliedstaaten sind gefragt<\/p>\n Mehrere Eisenbahngesellschaften haben sich bereits darauf verst\u00e4ndigt, unter bestimmten Voraussetzungen Passagiere bei Versp\u00e4tungen des ersten Zugs ohne weitere Kosten mitzunehmen. Dazu geh\u00f6ren unter anderem die Deutsche Bahn, die \u00d6BB, die franz\u00f6sische Eisenbahngesellschaft SNCF und die Eurostar-Verbindungen.<\/p>\n Diese Vereinbarung ist aber nicht nach EU-Recht bindend. Bevor die neuen Vorschl\u00e4ge der Kommission in Kraft treten k\u00f6nnen, m\u00fcssen die Mitgliedstaaten und das Europ\u00e4ische Parlament zustimmen.<\/p>\n Nachfrage nach internationalen Fahrten steigt<\/p>\n Es gibt in Deutschland viele M\u00f6glichkeiten, mit dem Zug ins Ausland zu fahren. Aus K\u00f6ln und Frankfurt geht es etwa nach Br\u00fcssel und Paris, von Berlin aus gibt es Direktverbindungen nach Kopenhagen, Prag und Budapest. Zahlreiche deutsche St\u00e4dte sind an die Schweiz, \u00d6sterreich und die Niederlande angebunden. Aus Frankfurt und M\u00fcnchen fahren einzelne Z\u00fcge in den Norden Italiens.<\/p>\n Die Deutsche Bahn hat angek\u00fcndigt, ihr Angebot in den kommenden Jahren ausbauen zu wollen. Sie plant eine Direktverbindung von Berlin in die norwegische Hauptstadt Oslo<\/a> sowie Verst\u00e4rkung auf mehreren bestehenden Strecken.<\/p>\n