{"id":181279,"date":"2026-05-27T04:02:08","date_gmt":"2026-05-27T04:02:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/181279\/"},"modified":"2026-05-27T04:02:08","modified_gmt":"2026-05-27T04:02:08","slug":"zusammenarbeit-im-oeffentlichen-verkehr-in-linz-ausbauen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/181279\/","title":{"rendered":"Zusammenarbeit im \u00f6ffentlichen Verkehr in Linz ausbauen"},"content":{"rendered":"

\"News\"<\/a>
\n <\/p>\n


\n \"\"\/
\n <\/a>
\n <\/p>\n

Das Zusammenspiel zwischen den verschiedenen Anbietern des \u00f6ffentlichen Verkehrs in Linz ist nach wie vor mangelhaft. Zwischen den Linz Linien und den Regionalbuslinien des O\u00d6 Verkehrsverbundes bestehen derzeit nur wenige Ber\u00fchrungspunkte. Vor allem bei der Fahrgastinformation, Netzabstimmung und der Verkn\u00fcpfung der Angebote gibt es erheblichen Verbesserungsbedarf. Die KP\u00d6 fordert daher in einem Gemeinderatsantrag den f\u00fcr Mobilit\u00e4t zust\u00e4ndigen Vizeb\u00fcrgermeister Martin Hajart auf, gemeinsam mit dem O\u00d6 Verkehrsverbund und den Linz Linien Gespr\u00e4che zu f\u00fchren. Ziel soll es sein, den Regionalbusverkehr besser in den \u00f6ffentlichen Verkehr in Linz einzubinden und die Nutzung innerhalb des Stadtgebiets zu verbessern. <\/p>\n

W\u00e4hrend andere St\u00e4dte in \u00d6sterreich bereits auf umfassend integrierte Verkehrssysteme setzen, herrscht in Linz nach wie vor ein Nebeneinander unterschiedlicher Betreiber. In Graz etwa sind Regionalbuslinien samt Haltestellen bereits im offiziellen Liniennetzplan dargestellt. Salzburg setzt auf einheitlich gestaltete Fahrgastinformationen f\u00fcr Stadt- und Regionalverkehr. In Bregenz wiederum informieren Displays in den Bussen \u00fcber Anschlussm\u00f6glichkeiten zu anderen Linien \u2013 inklusive Echtzeitdaten. Auch internationale Beispiele wie Z\u00fcrich zeigen, wie regionale Bahn- und Busverbindungen erfolgreich in st\u00e4dtische Netzpl\u00e4ne, Apps und digitale Informationssysteme eingebunden werden k\u00f6nnen. In Linz hingegen fehlt eine solche durchg\u00e4ngige Integration bislang weitgehend.<\/p>\n

Dabei k\u00f6nnten Regionalbuslinien f\u00fcr viele Linzerinnen und Linzer eine deutlich wichtigere Rolle spielen. Mehrere dieser Verbindungen bieten schnelle und attraktive Alternativen innerhalb des Stadtgebiets und k\u00f6nnten einen wertvollen Beitrag zur Verringerung des Autoverkehrs leisten. Voraussetzung daf\u00fcr ist allerdings, dass die Angebote sichtbarer gemacht und st\u00e4rker als Teil eines gemeinsamen \u00f6ffentlichen Verkehrssystems verstanden werden. <\/p>\n

Kritisiert wird zudem, dass auf einzelnen Regionalbuslinien das Einsteigen innerhalb des Linzer Stadtgebiets nicht erlaubt ist. Diese Regelung wurde urspr\u00fcnglich eingef\u00fchrt, um die Busse zu beschleunigen und Fahrpl\u00e4ne besser einhalten zu k\u00f6nnen. Aus Sicht von Verkehrsexpert:innen sollte die Beschleunigung des Busverkehrs jedoch vor allem durch infrastrukturelle Ma\u00dfnahmen, wie zum Beispiel Busspuren oder Haltestellenkaps erreicht werden. Dar\u00fcber hinaus tr\u00e4gt auch die hohe Zahl an Zeitkartenbesitzer:innen im \u00f6ffentlichen Verkehr zu einem raschen Fahrgastwechsel bei. Deshalb wird angeregt zu pr\u00fcfen, ob \u2013 \u00e4hnlich wie bei den Linz Linien \u2013 k\u00fcnftig auch in Regionalbussen innerhalb des Stadtgebiets ein Einsteigen ohne Fahrscheinkontrolle m\u00f6glich gemacht werden kann.<\/p>\n

\u201eDie Diskussion \u00fcber eine st\u00e4rkere Vernetzung der Verkehrssysteme wird in den kommenden Jahren weiter an Bedeutung gewinnen. Schon jetzt ist klar: Eine bessere Integration von Regional- und Stadtverkehr kann den \u00f6ffentlichen Verkehr in Linz insgesamt attraktiver, effizienter und fahrgastfreundlicher machen\u201c, sagt Gemeinderat Michael Roth-Schmida abschlie\u00dfend. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Das Zusammenspiel zwischen den verschiedenen Anbietern des \u00f6ffentlichen Verkehrs in Linz ist nach wie…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":181280,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[30],"tags":[46,42,15821,14751,13222,15820,15819,411,184,44,15818,4579,15823,15822],"class_list":["post-181279","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-linz","tag-at","tag-austria","tag-emanzipation","tag-freiheit","tag-gerechtigkeit","tag-gleichheit","tag-kommunismus","tag-kpoe","tag-linz","tag-oesterreich","tag-partei","tag-solidaritaet","tag-sozial","tag-veraenderung"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@at\/116644553947373056","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/181279","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=181279"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/181279\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media\/181280"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=181279"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=181279"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=181279"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}