{"id":182627,"date":"2026-05-27T18:09:11","date_gmt":"2026-05-27T18:09:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/182627\/"},"modified":"2026-05-27T18:09:11","modified_gmt":"2026-05-27T18:09:11","slug":"neue-flexity-strassenbahn-theodora-startet-in-graz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/182627\/","title":{"rendered":"Neue Flexity-Stra\u00dfenbahn \u201eTheodora\u201c startet in Graz"},"content":{"rendered":"

\"Flexity<\/a><\/p>\n

Mit der ersten Fahrt der Flexity-Stra\u00dfenbahn \u201eTheodora\u201c hat in Graz am 27. Mai 2026 ein neues Kapitel im \u00f6ffentlichen Verkehr begonnen. Erstmals ist die modernste Stra\u00dfenbahngeneration der Stadt mit Fahrg\u00e4sten unterwegs. Benannt ist die erste Garnitur nach Theodora Acham, die 1988 gemeinsam mit Inge Steiner als erste Stra\u00dfenbahnfahrerin der Graz Linien Geschichte schrieb. Hier unser Video der Taufe in der Remise 3:<\/p>\n

Die neuen Flexity-Fahrzeuge<\/a> stehen f\u00fcr mehr Platz, h\u00f6heren Komfort, Barrierefreiheit und eine nachhaltige Weiterentwicklung des Grazer Stra\u00dfenbahnnetzes. Gemeinsam mit laufenden Infrastrukturprojekten \u2013 darunter der zweigleisige Ausbau der Linie 1 \u2013 markieren sie laut den Holding Graz Linien einen wichtigen Schritt in Richtung eines leistungsf\u00e4higeren \u00f6ffentlichen Verkehrs.<\/p>\n

Mehr Komfort, mehr Kapazit\u00e4t, bessere Barrierefreiheit<\/p>\n

Die Flexity-Stra\u00dfenbahnen wurden speziell an die Anforderungen des Grazer Netzes angepasst. Mit einer L\u00e4nge von rund 34 Metern sind sie die bisher l\u00e4ngsten Stra\u00dfenbahnen, die in Graz eingesetzt werden. Der durchgehend niederflurige Innenraum, moderne Fahrgastinformationen, Klimatisierung und gro\u00dfz\u00fcgige Mehrzweckbereiche sollen das Reisen f\u00fcr Fahrg\u00e4ste deutlich angenehmer machen.<\/p>\n

\"Unterwegs\"Unterwegs<\/a><\/p>\n

Besonders im Fokus steht die Barrierefreiheit: Breite T\u00fcren, stufenlose Einstiege und ger\u00e4umige Innenbereiche erleichtern die Nutzung f\u00fcr Menschen mit Rollstuhl, Kinderwagen oder Fahrrad. Gleichzeitig bieten die Fahrzeuge mehr Kapazit\u00e4t und schaffen zus\u00e4tzliche Reserven f\u00fcr das wachsende Fahrgastaufkommen in Graz. Produziert werden die Garnituren im Alstom-Werk Wien-Donaustadt.<\/p>\n

Flexity Einsatz zun\u00e4chst auf den Linien 4 und 7<\/p>\n

\"Flexity\"Flexity<\/a><\/p>\n

Mit der Premierenfahrt beginnt der schrittweise regul\u00e4re Einsatz der neuen Stra\u00dfenbahnen. Derzeit befinden sich bereits acht Flexity-Garnituren in Graz, die nach und nach in den Fahrgastbetrieb \u00fcbernommen werden. Der Schwerpunkt liegt zun\u00e4chst auf den stark frequentierten Linien 4 und 7.<\/p>\n

Bis Ende 2026 sollen sieben weitere Fahrzeuge der ersten Liefertranche nach Graz kommen. Ab M\u00e4rz 2027 folgt die Lieferung der n\u00e4chsten 16 bereits bestellten Garnituren. Bis Mitte 2028 sollen damit insgesamt 31 Flexity-Stra\u00dfenbahnen in Graz unterwegs sein.<\/p>\n

Weitere 24 Fahrzeuge f\u00fcr Graz geplant<\/p>\n

Zus\u00e4tzlich soll im Juni-Gemeinderat die Beschaffung weiterer 24 Flexity-Stra\u00dfenbahnen beschlossen werden. Die Bestellung ist f\u00fcr Anfang 2027 vorgesehen, die Auslieferung soll ab Ende 2028 starten. Finanziell unterst\u00fctzt werden soll diese Erweiterung durch Kredite der Europ\u00e4ischen Investitionsbank, die \u00f6ffentliche Mobilit\u00e4t als Teil der EU-Klimapolitik f\u00f6rdert.<\/p>\n

Umfangreiche Tests vor Betriebsstart<\/p>\n

Der Einf\u00fchrung der neuen Fahrzeuge ging ein intensives Test- und Zulassungsverfahren voraus. Nach einer europaweiten Ausschreibung fiel die Wahl auf den Fahrzeugtyp Flexity des Herstellers Alstom.<\/p>\n

In den vergangenen Monaten wurden einzelne Garnituren bereits f\u00fcr Test- und Ausbildungsfahrten eingesetzt. Dabei absolvierten sie rund 25 Nachtfahrten und etwa 1.800 Testkilometer. Vor dem regul\u00e4ren Fahrgastbetrieb mussten zahlreiche Pr\u00fcfungen abgeschlossen werden \u2013 darunter Bremsproben, Tests elektronischer Sicherheitssysteme, Klimatests sowie Strecken- und Lichtraumprofilpr\u00fcfungen. Einige Tests fanden auch mit einer simulierten Vollbeladung von rund 22 Tonnen statt.<\/p>\n

Die Bauartgenehmigung wurde am 7. Juli 2025 von der Landesbeh\u00f6rde erteilt. Den Antrag auf Betriebsbewilligung stellte die Holding Graz am 3. April 2026, die beh\u00f6rdliche Verhandlung fand am 4. Mai 2026 statt.<\/p>\n

Technische Eckdaten der Flexity-Stra\u00dfenbahnen<\/p>\n

Die neuen Garnituren bieten Platz f\u00fcr bis zu 200 Fahrg\u00e4ste. Davon entfallen 60 Pl\u00e4tze auf Sitzpl\u00e4tze und 140 auf Stehpl\u00e4tze. Zwei Rollstuhlpl\u00e4tze sowie gro\u00dfz\u00fcgige Multifunktionsbereiche sind vorgesehen. Die Einstiegsh\u00f6he betr\u00e4gt 215 Millimeter und ist auf die 110 Millimeter hohen Grazer Bahnsteige abgestimmt.<\/p>\n

Im Vergleich zu den bisherigen Fahrzeugtypen bieten die Flexity-Stra\u00dfenbahnen deutlich mehr Kapazit\u00e4t: Die Variobahn fasst 145 Personen, der Cityrunner 142. Auch bei der Fahrzeugl\u00e4nge liegen die neuen Garnituren mit 33,81 Metern klar vor Variobahn<\/a> und Cityrunner, die jeweils rund 27 Meter lang sind.<\/p>\n

Stimmen zur Premierenfahrt
\n\"Premierenfahrt\"Premierenfahrt<\/a>Bild: Foto Fischer<\/p>\n

B\u00fcrgermeisterin Elke Kahr betont die langfristige Bedeutung der Investition. Die neuen Stra\u00dfenbahnen b\u00f6ten hohe Qualit\u00e4t f\u00fcr Fahrg\u00e4ste und Fahrerinnen und Fahrer. Besonders wichtig sei der sorgf\u00e4ltige Ausschreibungs- und Testprozess gewesen, auch wenn dieser Zeit in Anspruch genommen habe.<\/p>\n

Vizeb\u00fcrgermeisterin Judith Schwentner bezeichnet die Flexity-Stra\u00dfenbahnen als Meilenstein f\u00fcr Graz. Eine wachsende Stadt brauche einen konsequent mitwachsenden \u00f6ffentlichen Verkehr. Neben der Neutorlinie und dem Ausbau der Linie 1 verweist sie auch auf die geplante Linie 8 als n\u00e4chstes gro\u00dfes Projekt.<\/p>\n

Finanz- und Beteiligungsstadtrat Manfred Eber hebt hervor, dass die neuen Fahrzeuge das \u00d6ffi-Angebot im Alltag sp\u00fcrbar verbessern. Mehr Platz, barrierefreie Einstiege und moderne Ausstattung w\u00fcrden den \u00f6ffentlichen Verkehr verl\u00e4sslicher und komfortabler machen. Gleichzeitig ersetzten die neuen Garnituren \u00e4ltere Fahrzeuge, die nach jahrzehntelangem Einsatz ausgedient h\u00e4tten.<\/p>\n

Holding-Graz-CEO Gert Heigl verweist auf die Vielzahl aktueller Infrastrukturprojekte. Die Holding investiere konzernweit in \u00f6ffentlichen Verkehr, Energie- und Wasserversorgung, Abwasserentsorgung und Abfallwirtschaft. Mit Vorhaben von bis zu 1,5 Milliarden Euro werde die Grundlage f\u00fcr ein lebenswertes, klimafreundliches und wirtschaftlich starkes Graz geschaffen.<\/p>\n

Holding-Graz-Vorstand Mark Perz sieht in der Premierenfahrt den Beginn einer neuen \u00c4ra des \u00f6ffentlichen Verkehrs in Graz. Die Flexity-Stra\u00dfenbahnen st\u00fcnden f\u00fcr moderne Mobilit\u00e4t, mehr Kapazit\u00e4t, Barrierefreiheit und Komfort.<\/p>\n

Auch Zentralbetriebsratsvorsitzender Horst Schachner begr\u00fc\u00dft die Investition. F\u00fcr die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter bedeuteten die neuen Garnituren moderne Arbeitsbedingungen, mehr Sicherheit und einfachere Abl\u00e4ufe. Langfristig solle zudem die Reduktion auf nur noch zwei Fahrzeugtypen Betrieb, Wartung und Schulung erleichtern.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mit der ersten Fahrt der Flexity-Stra\u00dfenbahn \u201eTheodora\u201c hat in Graz am 27. Mai 2026 ein neues Kapitel im…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":182628,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[29],"tags":[46,42,183,55766,44,3726],"class_list":["post-182627","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-graz","tag-at","tag-austria","tag-graz","tag-holding-graz-linien","tag-oesterreich","tag-strassenbahn"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@at\/116647884734592122","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/182627","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=182627"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/182627\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media\/182628"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=182627"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=182627"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=182627"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}