{"id":185350,"date":"2026-05-29T03:33:13","date_gmt":"2026-05-29T03:33:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/185350\/"},"modified":"2026-05-29T03:33:13","modified_gmt":"2026-05-29T03:33:13","slug":"vorstellung-audi-q4-die-mitte-staerken","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/185350\/","title":{"rendered":"Vorstellung: Audi Q4, Die Mitte st\u00e4rken"},"content":{"rendered":"

Mit familientauglichem Stauraum, Beinfreiheit f\u00fcr alle und Preisen ab 45.000 Euro ist der Audi Q4 ein wohlfeiles Premiumangebot der Mitte. Gegen die wachsende Konkurrenz wehrt sich der Ingolst\u00e4dter mit edlerem Look und Interieur sowie h\u00f6herer Reichweite und Ladeleistung. Durch bidirektionales Laden ist das SUV nun auch ein Batteriespeicher f\u00fcr Zuhause.<\/p>\n

28.05.2026Autor: Fabian SteinerFotos: Lukas Tobler<\/p>\n

\tUm welches Auto geht es?
Der Q4 e-tron ist 2021 gestartet und derzeit das kompakteste Elektroauto im Audi-Portfolio. Aber was hei\u00dft schon kompakt, mit \u00fcber 4,60 Metern L\u00e4nge bildet dieses Segment inzwischen die familienfreundliche Mitte, quasi die neue Mittelklasse. Genau dort w\u00e4chst die Konkurrenz derzeit enorm. Gef\u00fchlt stellt sich jeden Monat ein neues chinesisches SUV vor, das zwar in Bezug auf Lenkung und Fahrwerk kein Audi, aber familientauglich, preislich attraktiv und elektrotechnisch gut drauf ist. Doch Audi und erst Recht die international erfolgreiche \u00f6sterreichische Handelsgesellschaft Porsche Holding wissen sich zu wehren: Das Upgrade von 2026 st\u00e4rkt den Q4 mit edlerem Look und Interieur sowie h\u00f6herer Reichweite und Ladeleistung, aber auch bidirektionalem Laden. Gleichzeitig sinkt er Einstiegspreis auf de facto 45.000 Euro. Das ist zwar immer noch h\u00f6her als bei der chinesischen Konkurrenz, aber auch nicht so weit weg, f\u00fcr einen Audi jedenfalls eine sehr freundliches Pricing.
Bei Audi parkt\u00a0sich\u00a0der Q4 zwischen\u00a0die\u00a0Verbrenner-Modelle Q3 und Q5, aber n\u00e4her am Q3<\/a>. Von den zwei Kollegen bekannt ist auch die Sportback-Schr\u00e4gheckvariante als Alternative zum Steilheck. Technisch basiert der Q4 e-tron auf der MEB-Plattform des Volkswagen-Konzerns und ist dar\u00fcber mit VW ID.4\/ID.5 sowie Skoda Enyaq verwandt, die Stromer werden auch im gleichen Werk in Zwickau\/Deutschland gebaut. An den Oberfl\u00e4chen war\u00a0von der Gemeinschaftsproduktion nie was zu sehen, gerade mit dem 2026er-Upgrade hat sich der Q4 aber nochmal st\u00e4rker von der Plattform emanzipiert und ist vor allem im Auftritt etwas n\u00e4her an den deutlich teureren Audi Q6 e-tron<\/a> heranger\u00fcckt, der sich die High-Tech-Plattform PPE unter anderem mit dem Porsche Macan teilt.<\/p>\n

\t\"DerDer Look des Q4 e-tron wird edler, weil die Fl\u00e4chen b\u00fcndig und markante Passagen jetzt in Wagenfarbe ausgef\u00fchrt sind.<\/p>\n

\t\"VorneVorne leuchten digitale LEDs in einzelnen Segmenten.
\n\t\"HintenHinten setzten die digitale OLED-Heckleuchten Akzente.<\/p>\n

\t\"DerDer neue Look wertet den Auftritt auf, das ergibt atmosph\u00e4risch eine Ann\u00e4herung an gr\u00f6\u00dfere Modelle wie den Q6.<\/p>\n

Wie hat Audi das Design angelegt?
Der Look des Q4\u00a0e-tron\u00a0wird edler, weil die Fl\u00e4chen b\u00fcndig und markante Passagen wie der Singleframe, die Radhauseinfassungen und die Sto\u00dff\u00e4nger-Abschl\u00fcsse jetzt in Wagenfarbe ausgef\u00fchrt sind. Auch die neuen Felgendesigns, darunter mehrere von Audi Sport, werten den Auftritt auf. Das ergibt atmosph\u00e4risch eine Ann\u00e4herung an gr\u00f6\u00dfere Modelle wie den Q6, ist also ein echtes Upgrade. Hochwertig ist auch die Lichttechnik: Vorne leuchten digitale LEDs in einzelnen Segmenten, dadurch k\u00f6nnen unterschiedliche Tagfahrlicht-Signaturen ausgew\u00e4hlt werden. Hinten setzten die digitale OLED-Heckleuchten der zweiten Generation Designakzente und k\u00f6nnen \u00fcber das Ann\u00e4herungslicht andere Autos vor zu geringem Abstand warnen.
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Was bietet der Innenraum?
Das Interieur ist vollkommen neu und f\u00fchlt sich um zwei Klassen hochwertiger als bisher an. Ein Soft-Touch-Armaturenbrett und weiche T\u00fcrverkleidungen tragen ebenso zum wohnlichen Ambiente bei wie mattgraue Dekorelemente, die die schmutzempfindlichen schwarzgl\u00e4nzenden Applikationen ersetzten. Der Fahrer blickt nun auf ein riesiges Panoramadisplay mit 11,9-Kombiinstrument und 12,8-Zoll-Touchscreen. Optional gibt zus\u00e4tzlich es ein 12-Zoll-Beifahrerdisplay, auf dem Filme im \u201ePrivacy Mode\u201c Filme laufen, also ohne den Lenker zu st\u00f6ren. Die Sprachbedienung wurde erweitert und die Anbindung an ChatGPT erm\u00f6glicht Fragen an die KI.
Noch nicht ganz mit dem neuen Level ist die Ausf\u00fchrung von Lenkradkranz und Logo darauf. Die Lenkradfernbedienung hat nun wieder Walzen und haptisch getrennte Ebenen, auf der glatten Oberfl\u00e4che bleiben aber kleine Tapser zur\u00fcck.
F\u00fcr beide Karosserievarianten gilt: Das Kofferraumvolumen von 515 bis 1.487 Litern ist gro\u00dfz\u00fcgig und familientauglich. Die Heckklappe \u00f6ffnet und schlie\u00dft nun serienm\u00e4\u00dfig elektrisch. Pluspunkte wird im Familienrat auch die Beinfreiheit in der zweiten Reihe einbringen, die Elektro-Plattform kann da einiges mehr herausholen als bei vergleichbar gro\u00dfen Verbrenner-Modellen.<\/p>\n

\t\"Soft-Touch-Armaturenbrett,Soft-Touch-Armaturenbrett, weiche T\u00fcrverkleidungen, Panoramadisplay: Das Interieur ist vollkommen neu und f\u00fchlt sich um zwei Klassen hochwertiger an.<\/p>\n

\t\"MattgraueMattgraue Dekorelemente ersetzten die schmutzempfindlichen schwarzen.
\n\t\"PlatzPlatz nehmen ab rund 45.000 Euro, ein wohlfeiles Premiumangebot.<\/p>\n

\t\"DasDas Kofferraumvolumen von 515 bis 1.487 Litern ist gro\u00dfz\u00fcgig. Die Heckklappe \u00f6ffnet und schlie\u00dft nun serienm\u00e4\u00dfig elektrisch.<\/p>\n

Was wird technisch geboten?
Seit 2024 kommt im Q4 e-tron ein neu entwickelter Permanentmagnet-Synchronmotor (PSM) an der Hinterachse zum Einsatz, der ein verbessertes Thermomanagement hat und insgesamt effizienter ist. Updates machen den Antrieb nun nochmal sparsamer, die kombinierte WLTP-Reichweite steigt auf bis zu 577 Kilometer. Die gr\u00f6\u00dfere 77-kWh-Batterie kann mit bis zu 185 kW DC (statt bisher 175 kW) laden. Im Idealfall dauert es 27 Minuten von zehn bis 80 Prozent, oder anders gesagt: In zehn Minuten sind bis zu 185 Kilometer Reichweite m\u00f6glich.
SUV und Sportback gibt es jeweils mit den Batteriegr\u00f6\u00dfen 59 kWh und 77 kWh (netto). Die Modelle mit Heckantrieb haben 204 PS\/350 Newtonmeter und 286 PS\/545 Newtonmeter, die quattro-Modelle mit zus\u00e4tzlichem Motor vorne kommen auf 299 PS\/350 Newtonmeter und 340 PS\/545 Newtonmeter. Auf 1.800 Kilo erh\u00f6ht wurde die Anh\u00e4ngelast mit quattro-Antrieb. Je nach Modell liegt die H\u00f6chstgeschwindigkeit zwischen 160 und 180 km\/h, der Sprint auf Hundert gelingt in 5,4 bis 81, Sekunden.
Als erster Audi kann der Q4 e-tron bidirektional Laden. Mit Vehicle-to-Load (V2L) stehen \u00fcber
die Haushaltssteckdose im Kofferraum 2,3 kW\/230 V Wechselstrom zu Verf\u00fcgung, \u00fcber einen Adapter an der seitlichen Ladebuchse 2,3\/3,6 kW. Zus\u00e4tzlich ist das Auto f\u00fcr Vehicle-to-Home-Szenarios (V2H) bereit, dann dient die Hochvoltbatterie als zus\u00e4tzlicher Stromspeicher f\u00fcr ein Haus, was in Kombination mit der Photovoltaikanlage besonders sinnvoll ist. Bei einem Ladestand von 20 bis 80 Prozent kann \u00fcber eine DC-Wallbox Energie aus der
Q4-Hochvoltbatterie in den Haushalt \u00fcbertragen werden.
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Wie liegt der Q4 e-tron preislich?
Mit Preisen ab rund 45.000 Euro ist der Audi Q4 ein wohlfeiles Premiumangebot der Mitte. Da sind auch die vielen chinesischen Kampfangebote im mittelgro\u00dfen SUV-Segment zumindest in Reichweite. Aktuell wird die Baureihe f\u00fcr Privatkunden um 3.000 Euro verg\u00fcnstigt, das bedeutet: Der Q4 e-tron startet laut Liste bei 48.676 Euro, f\u00fcr Privatleute aber de facto bei 45.676 Euro. Der Sportback wiederum bei 50.596 Euro laut Liste, aber durch den Bonus bei 47.596 Euro.\u00a0
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Das Fazit?
Was hei\u00dft hier kompakt \u2013 mit \u00fcber 4,60 Metern L\u00e4nge bildet das Q4-Segment l\u00e4ngst die familienfreundliche Mitte. Genau dort w\u00e4chst die Konkurrenz derzeit enorm, aber Audi wehrt sich gegen die vielen Herausforderer: Das Upgrade von 2026 st\u00e4rkt den Q4 mit edlerem Look und Interieur sowie h\u00f6herer Reichweite und Ladeleistung, aber auch bidirektionalem Laden. Gleichzeitig sinkt er Einstiegspreis auf rund 45.000 Euro. Das ist zwar immer noch h\u00f6her, aber nicht so weit weg von den neuen chinesischen SUVs, die in Bezug auf Image, Lenkung und Fahrwerk eben kein Audi sind.<\/p>\n

\t\"FazitFazit von Motorprofis-Redakteur Fabian Steiner: \u201eDas Upgrade von 2026 st\u00e4rkt den Q4 mit edlerem Look und Interieur sowie h\u00f6herer Reichweite und Ladeleistung, aber auch bidirektionalem Laden. Gleichzeitig sinkt er Einstiegspreis auf rund 45.000 Euro.“<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tZUR\u00dcCK ZUR \u00dcBERSICHT<\/a>\t<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mit familientauglichem Stauraum, Beinfreiheit f\u00fcr alle und Preisen ab 45.000 Euro ist der Audi Q4 ein wohlfeiles Premiumangebot…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":185351,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[46,56304,42,56310,95,90,89,56307,56305,30669,56308,14006,91,94,56306,44,4126,56309,93,92,235,5214,56312,56311,39501],"class_list":["post-185350","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-unternehmen-maerkte","tag-at","tag-audi-q4","tag-austria","tag-bidirektionales-laden","tag-business","tag-companies","tag-companies-markets","tag-dssign","tag-e-tron-2026","tag-facelift","tag-interieur","tag-laden","tag-markets","tag-maerkte","tag-modell-2026","tag-oesterreich","tag-preise","tag-reichweite-ladeleistung","tag-unternehmen","tag-unternehmen-maerkte","tag-update","tag-upgrade","tag-v2h","tag-v2l","tag-verkaufsstart"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@at\/116655765109900635","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/185350","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=185350"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/185350\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media\/185351"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=185350"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=185350"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=185350"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}