![\"\"](\"https:\/\/www.baulinks.de\/\/webplugin\/2026\/i\/0772-ise-01.jpg\")
<\/a><\/p>\nInsbesondere Lieferwagen, Lkw und Anh\u00e4nger verf\u00fcgen \u00fcber viel Dachfl\u00e4che und verbrauchen gleichzeitig viel Energie f\u00fcr K\u00fchlung, Heizung und Hilfsaggregate. Integrierte Solarmodule k\u00f6nnen f\u00fcr eine gr\u00f6\u00dfere Reichweite, einen geringeren Dieselverbrauch und niedrigere Betriebskosten sorgen. (Bild: IM Efficiency)\u00a0<\/p>\n
\u201eDie Studie analysierte Daten von 23 unterschiedlichen Fahrzeugtypen [\u2026] und kombinierte detaillierte Fahrzeug- und Fahrprofile mit Meteosat-Satellitendaten, sowie meteorologischen Daten aus Amsterdam und Madrid\u201d erl\u00e4uterte Christian Braun, Projektmitarbeiter und Wissenschaftler am Fraunhofer ISE. \u201eDaf\u00fcr wurden die Fahrzeuge mit Sensoren ausgestattet und Messdaten von 1,3 Mio. gefahrenen Kilometern ausgewertet.\u201d<\/p>\n
Strombedarf sinkt um bis zu 80 %<\/p>\n
Ein PKW in Mitteleuropa kann demnach bis zu 55 % seines Energiebedarfs selbst erzeugen, in S\u00fcdeuropa bis zu 80 %. Die Daten basieren auf der Annahme kurzer j\u00e4hrlicher Nutzungszyklen und gro\u00dfer Dachfl\u00e4chen, wie sie etwa bei SUV vorkommen.<\/p>\n
VIPV kann nicht nur einzelnen Nutzern Vorteile bringen, sondern auch auf Systemebene wirken: W\u00fcrden zwischen 2024 und 2030 alle Neufahrzeuge mit VIPV ausgestattet, k\u00f6nnte der Strombezug aus dem europ\u00e4ischen Netz im Jahr 2030 um 15,6 TWh sinken. Das entspricht in etwa der Jahresproduktion von rund 2.200 Onshore-Windkraftanlagen mit je 3 MW Leistung.<\/p>\n
Logistiksektor profitiert besonders<\/p>\n
Besonders gro\u00df sch\u00e4tzt das Forschungsteam die Vorteile im Logistiksektor ein. Lieferwagen, LKW und Anh\u00e4nger verf\u00fcgen \u00fcber gro\u00dfe Dachfl\u00e4chen und ben\u00f6tigen gleichzeitig viel Energie f\u00fcr K\u00fchlung, Heizung und Hilfsaggregate. Bei Elektro-LKW verl\u00e4ngert VIPV die t\u00e4gliche Reichweite um bis zu 15 %. Bei LKW-Anh\u00e4ngern kann der Stromertrag im Sommer bis zu 55 kWh pro Tag erreichen und auf 90 bis 110 kWh steigen, wenn zus\u00e4tzlich die Seitenw\u00e4nde mit Solarmodulen ausgestattet sind. Damit lie\u00dfen sich K\u00fchl- und Hydrauliksysteme vollst\u00e4ndig emissionsfrei betreiben.<\/p>\n
Auch Diesel-LKW profitieren: Klimaanlage, Heizung und weitere Systeme ben\u00f6tigen weniger Kraftstoff. Das Forschungsteam errechnete eine m\u00f6gliche Amortisationszeit der VIPV-Investitionskosten von unter zwei Jahren.<\/p>\n
Rahmenbedingungen f\u00fcr VIPV schaffen<\/p>\n
Das Forschungskonsortium empfiehlt, VIPV in das weltweit harmonisierte Leichtfahrzeug-Testverfahren (WLTP) aufzunehmen, um CO\u2082-Reduktionen und Stromeinsparungen auf nationaler Ebene steuerlich anrechenbar zu machen. Dar\u00fcber hinaus sprechen sich die Beteiligten f\u00fcr Richtlinien zu solargeeigneten Parkfl\u00e4chen sowie f\u00fcr einen klaren europ\u00e4ischen Rahmen aus, der VIPV in der Erneuerbare-Energien-Richtlinie verankert.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"(03.06.2026) Das europ\u00e4ische Pilotprojekt \u201eSolarMoves\u201d untersuchte im Auftrag der Europ\u00e4ischen Kommission das technische und praktische Potenzial von Fahrzeugen…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":194692,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[3],"tags":[58186,76,75,74,12723,6621,15233,58187],"class_list":["post-194691","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-europa","tag-emobilitaet","tag-eu","tag-europa","tag-europe","tag-photovoltaik","tag-pkw","tag-pv","tag-vipv"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@at\/116683533817692955","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/194691","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=194691"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/194691\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media\/194692"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=194691"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=194691"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=194691"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}