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Erstmals seit der Erholung des europ\u00e4ischen Luftverkehrs nach der Covid-19-Pandemie ist das Passagieraufkommen im Jahresvergleich wieder gesunken.<\/p>\n
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Die Zahl der Flugg\u00e4ste auf dem europ\u00e4ischen Flughafennetz ging im April 2026 im Vergleich zum gleichen Monat des Vorjahres um null Komma sieben Prozent zur\u00fcck, meldet der europ\u00e4ische Flughafenverband ACI EUROPE.<\/p>\n
Der Verband spricht zwar von einem marginalen R\u00fcckgang, sieht darin aber \u201eeinen wichtigen Wendepunkt\u201c.<\/p>\n
Warum fliegen in Europa weniger Menschen?<\/p>\n
Nach Einsch\u00e4tzung von ACI EUROPE spiegelt die Entwicklung im April eine Kombination mehrerer Faktoren wider: den Konflikt im Nahen Osten, die teilweise Verlagerung der Osterferien in den M\u00e4rz dieses Jahres und umfangreiche Arbeitsk\u00e4mpfe, die den deutschen Markt stark belasteten.<\/p>\n
Einige Flugh\u00e4fen wachsen dennoch weiter. Die st\u00e4rksten Zuw\u00e4chse im EU-plus-Raum verzeichneten Airports in der Slowakei (plus 125,2 Prozent), in Slowenien (plus 14,6 Prozent), Estland (plus 12,1 Prozent), Malta (plus 13,5 Prozent) und Polen (plus acht Komma drei Prozent).<\/p>\n
Unter den gr\u00f6\u00dften EU-plus-M\u00e4rkten erzielten Spanien und Italien die besten Ergebnisse. In Spanien nahm das Passagieraufkommen um drei Komma sieben Prozent zu, in Italien um zwei Komma zwei Prozent.<\/p>\n
Dagegen verloren die Flugh\u00e4fen in Deutschland, dem Vereinigten K\u00f6nigreich und Frankreich deutlich an Passagieren. In Deutschland ging das Aufkommen um acht Komma f\u00fcnf Prozent zur\u00fcck, im Vereinigten K\u00f6nigreich um zwei Komma eins Prozent und in Frankreich um null Komma neun Prozent. Das st\u00e4rkste Minus meldeten Zypern mit einem R\u00fcckgang um 16,1 Prozent und Island mit elf Komma sieben Prozent, gefolgt von \u00d6sterreich mit einem Minus von sieben Komma vier Prozent und der Schweiz mit sechs Komma eins Prozent.<\/p>\n
Europas gr\u00f6\u00dfte und kleinste Flugh\u00e4fen besonders betroffen<\/p>\n
Insgesamt traf der Konflikt im Nahen Osten vor allem die Kategorien \u201eMajor\u201c, \u201eMega\u201c und \u201eLarge\u201c. Bei den \u201eMajor\u201c-Flugh\u00e4fen sank das Passagieraufkommen um drei Komma f\u00fcnf Prozent, bei den \u201eMega\u201c-Airports um ein Prozent. Die Kategorie \u201eLarge\u201c blieb mit einem Plus von null Komma eins Prozent praktisch stabil. Diese gro\u00dfen Drehkreuze b\u00fcndeln den gr\u00f6\u00dften Teil der europ\u00e4ischen Verbindungen in die Region.<\/p>\n
Unter den \u201eMajor\u201c-Flugh\u00e4fen z\u00e4hlten im April nur Barcelona, Madrid und Amsterdam-Schiphol mehr Passagiere. In Barcelona lag das Plus bei vier Komma eins Prozent, in Madrid bei drei Komma drei Prozent und in Amsterdam-Schiphol bei zwei Komma sieben Prozent.<\/p>\n
Am st\u00e4rksten brachen die Zahlen in M\u00fcnchen und Frankfurt ein \u2013 in M\u00fcnchen um 16,4 Prozent, in Frankfurt um elf Prozent. Grund waren nicht weniger als sieben Streiktage im Laufe des Monats.<\/p>\n
Auch in der T\u00fcrkei schw\u00e4chte sich der Verkehr ab: Der Flughafen Istanbul und Istanbul Sabiha G\u00f6k\u00e7en, sonst klare Wachstumstreiber, verzeichneten R\u00fcckg\u00e4nge um sechs Komma acht beziehungsweise drei Komma vier Prozent. In London nahmen die Passagierzahlen in Gatwick um acht Komma acht Prozent ab, in Heathrow um f\u00fcnf Komma drei vier Prozent. Rom-Fiumicino und Paris-Charles-de-Gaulle bewegten sich mit minus null Komma sechs beziehungsweise null Komma null Prozent praktisch auf der Stelle.<\/p>\n
Anders sah es bei den \u201eMedium\u201c- und \u201eSmall\u201c-Flugh\u00e4fen aus, deren Streckennetz \u00fcberwiegend innereurop\u00e4isch ist. Dort stieg das Passagieraufkommen im April um zwei Komma eins beziehungsweise f\u00fcnf Komma f\u00fcnf Prozent. Billigfluggesellschaften bauten ihre Kapazit\u00e4ten kaum ab, zudem verlagerte sich ein Teil der Nachfrage von der Langstrecke auf Mittel- und Kurzstrecken.<\/p>\n
Kleine Flugh\u00e4fen bleiben im Vergleich zum Vorkrisenjahr 2019 dennoch die gr\u00f6\u00dften Problemf\u00e4lle: Dort lag das Passagieraufkommen weiterhin um 27,7 Prozent unter dem Niveau vor der Pandemie. Das verweist auf tiefgreifend ver\u00e4nderte Marktbedingungen und gro\u00dfe wirtschaftliche Probleme.<\/p>\n
Schengen-EES bleibt akute Sorge<\/p>\n
F\u00fcr Olivier Jankovec, Generaldirektor von ACI EUROPE, markiert der April einen klaren Wendepunkt f\u00fcr den europ\u00e4ischen Luftverkehr.<\/p>\n
\u201eSchon zuvor haben wir gesehen, dass sich das Wachstum der Passagierzahlen nach dem kr\u00e4ftigen Post-Covid-Aufschwung normalisiert. Nun bremst die geopolitische Unsicherheit \u2013 allen voran der Krieg im Nahen Osten \u2013 die Entwicklung zus\u00e4tzlich und legt deutliche Unterschiede zwischen den einzelnen M\u00e4rkten offen\u201c, sagt er.<\/p>\n
\u201eErfreulich ist, dass die Nachfrage insgesamt robust bleibt, die Kapazit\u00e4tsk\u00fcrzungen der Airlines begrenzt sind und sich die Sorge vor m\u00f6glichen Kerosinknappheiten abgeschw\u00e4cht hat.\u201c<\/p>\n
Gleichzeitig bleiben, so Jankovec, \u201edie gravierenden St\u00f6rungen und Belastungen f\u00fcr Reisende durch die mit dem Schengen-Einreise-\/Ausreisesystem verbundenen Grenzkontrollen\u201c die gr\u00f6\u00dfte unmittelbare Sorge.<\/p>\n
\u201eWenn die Beh\u00f6rden nicht mehr Spielraum erhalten, bis hin zur vollst\u00e4ndigen Aussetzung des Systems, wo es betrieblich erforderlich ist, werden sich die Beeintr\u00e4chtigungen f\u00fcr die Passagiere in den kommenden Wochen und Monaten noch verst\u00e4rken\u201c, warnt er.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Erstmals seit der Erholung des europ\u00e4ischen Luftverkehrs nach der Covid-19-Pandemie ist das Passagieraufkommen im Jahresvergleich wieder gesunken. WERBUNG…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":197915,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[3],"tags":[76,75,74,559,58816,1623],"class_list":["post-197914","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-europa","tag-eu","tag-europa","tag-europe","tag-flughafen","tag-lufttransport","tag-luftverkehr"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@at\/116692809553265854","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/197914","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=197914"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/197914\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media\/197915"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=197914"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=197914"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=197914"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}