![\"Zwei](\"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Screenshot-2026-05-25-at-14.56.50-e1780926674740-1200x600.jpg\")
<\/p>\nEuropa entwickelt In-Orbit-Services: Satelliten reparieren, betanken und ihre Lebensdauer verl\u00e4ngern. Ein Blick auf Technik, Akteure und Milliardenmarkt.<\/p>\n
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D-Orbit aus Italien z\u00e4hlt zu den Vorreitern bei Dockingtechnologien. Erstmals will das Unternehmen das Greifen 2028 demonstrieren. <\/p>\n
Foto: D-Orbit<\/p>\n
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Mai 2023. Der US-amerikanische Satellitenbetreiber Viasat l\u00e4sst seinen riesigen Satelliten Viasat-3 F1 starten. Eine Wochen sp\u00e4ter gibt es beim Entfalten der gro\u00dfen Reflektorantenne im Geostation\u00e4ren Orbit (GEO) in 35.800\u2005km Bahnh\u00f6he eine Anomalie: Eine Antenne klemmt und f\u00e4hrt nicht aus. Vom Boden aus l\u00e4sst sich das Problem nicht l\u00f6sen. Der Satellit kommt deshalb auf nicht einmal 10\u2005% seines regul\u00e4ren Datendurchsatzes. Es ist einer der gr\u00f6\u00dften Sch\u00e4den der Satellitenwirtschaft, der \u00adSatellit hat ann\u00e4hernd 700\u2005Mio.\u2005$ gekostet.<\/p>\n
35.250\u2005km niedriger fliegen in 550\u2005km Bahnh\u00f6he Konstellationen wie Starlink<\/a> mit Tausenden ann\u00e4hernd gleichen Satelliten. Die Satellitenbetreiber rechnen offenbar mit enormen Ausfallraten; zwischen 10\u2005% und 20\u2005% sind eingeplant. Diese Zahlen sind nicht \u00f6ffentlich, man erz\u00e4hlt sie sich hinter vorgehaltener Hand, wenn man mit Kollegen aus der Branche spricht.<\/p>\n Zwei F\u00e4lle, die \u2013 bei allen Unterschieden \u2013 eines verbindet: Sie machen den Wegwerfcharakter der \u00adSatellitenindustrie deutlich. Einmal gestartet, sind die teuren Satelliten jedem Zugriff entr\u00fcckt. Die einen \u2013 das sind Unternehmen wie Viasat \u2013 st\u00f6hnen, wenn es sie trifft. Die anderen \u2013 SpaceX & Co. \u2013 rechnen den Schwund von vornherein mit ein. <\/p>\n Beide Strategien sind problematisch. \u201eDie Wegwerfmentalit\u00e4t in den \u00adOrbits wird nicht mehr lange anhalten. Wir brauchen dringend eine Service-Infrastruktur\u201c, sagt Alin Albu-Sch\u00e4ffer, Leiter des DLR-Instituts f\u00fcr Robotik und Mechatronik.<\/p>\n Was spricht f\u00fcr das In-Orbit Servicing?<\/p>\n Und genau diese Infrastruktur entsteht aktuell. Aus zwei wesentlichen Gr\u00fcnden. <\/p>\n Erstens werden die Orbits immer voller, im Jahr 2030 k\u00f6nnte die Zahl der aktiven Satelliten erstmals sechsstellig sein. Schrottvermeidung ist unumg\u00e4nglich, vor allem in den erdnahen Orbits. Satelliten k\u00f6nnten also in Zukunft in den Orbits zug\u00e4nglich sein. Die gro\u00dfen Raumfahrtagenturen und einige Unternehmen arbeiten daran, die n\u00f6tigen Technologien zu demonstrieren. Die Szenerie ist un\u00fcbersichtlich \u2013 auch, weil es im Verborgenen eine Schattenwelt von milit\u00e4rischen Missionen gibt. <\/p>\n Ein zweiter Grund ist die Vielzahl an Labels. In-Orbit Servicing (dt.: Dienstleistungen im Orbit) ist vielleicht das gebr\u00e4uchlichste. Andere sprechen von On-Orbit Servicing, In-Space Operations and Services oder In-Space Servicing, Assembly and Manufacturing. Gemeint sind jeweils \u00e4hnliche Technologien, vor allem das Greifen und Docken<\/a>.<\/p>\n Ist das Docken an einem Satelliten schon einmal gelungen?<\/p>\n China ist es offenbar gelungen, \u00adsowohl zu docken als auch im Orbit zu betanken. \u00dcber diese Missionen ist allerdings au\u00dferhalb milit\u00e4rischer Kreise nur wenig bekannt \u00adgeworden.<\/p>\n Bislang ist es nur einem Unternehmen gelungen, eine kommerzielle Dienstleistung an einem Bestandssatelliten zu vollf\u00fchren. Northrop Grumman hat mit seinen Mission Extension Vehicles (MEVs) \u00adSatelliten im Geostation\u00e4ren Orbit zu einem k\u00fcnstlich verl\u00e4ngerten Leben verholfen. Die gro\u00dfen Telekommunikationssatelliten im GEO bringen sich am Ende ihres Lebens mit ihrem Resttreibstoff in einen Friedhofsorbit. Die MEVs dienen als eine Art externes Triebwerk: Sie schieben die Satelliten an und \u00fcbernehmen deren Lageregelung. Die Satelliten k\u00f6nnen noch ein paar Jahre auf Sendung gehen.<\/p>\n Das ist die einfachste Dienstleistung: Docken und Abschleppen sind die Grundbausteine nahezu aller Servicing-Missionen. Das liegt auch daran, dass die Lebensverl\u00e4ngerung auch dann funktioniert, wenn der Zielsatellit f\u00fcr das Servicing gar nicht designt wurde. Bei fast allen bisherigen Satelliten ist das der Fall.<\/p>\n Welche Dienstleistungen sind im Orbit noch denkbar?<\/p>\n Satelliten k\u00f6nnten andere Satelliten betanken. Oder entsorgen. Sie k\u00f6nnten Komponenten au\u00dfen anflanschen, Antennen und Solarpaneele zum Beispiel. Apps und Updates aufspielen. Oder sie k\u00f6nnten \u2013 eine Stufe h\u00f6her auf der Komplexit\u00e4tsleiter \u2013 Module austauschen. Alte Batterie raus, neue rein, Lego im Weltraum. Das allerdings w\u00fcrde eine modulare Bauweise voraussetzen. Und schlie\u00dflich k\u00f6nnten Service-Satelliten auch Zielsatelliten reparieren.<\/p>\n Wenn diese F\u00e4higkeiten im All demonstriert w\u00e4ren, lie\u00dfe sich darauf eine Servicing-Infrastruktur aufbauen. Mit kleinen Raumstationen, die als Ersatzteillager und Tankdepots dienen. Mit regelm\u00e4\u00dfigen Nachschublieferungen durch Raketen von der Erde. Vielleicht auch mit kleinen Raumgleitern, die Stationen und Servicer (Service-Satelliten) miteinander vernetzen. Manche verfolgen das ferne Ziel, dass sich diese Strukturen selbst aufbauen, dass es kleine Fabriken im Orbit geben k\u00f6nnte.<\/p>\n EU entwickelt Service-Infrastruktur<\/p>\n Einen Entwurf f\u00fcr so eine Service-Infrastruktur l\u00e4sst derzeit die EU-Kommission ausarbeiten. Im Projekt ISOS4I<\/a> arbeiten sechs Konsortien an insgesamt vier Komponenten. Es gibt eine Station. Je zwei Konsortien arbeiten an den Servicern und den sogenannten \u00adSatapps. Das sind standardisierte Module, die an Satelliten angebracht oder getauscht werden k\u00f6nnen. Das sechste Konsortium besch\u00e4ftigt sich mit den Raumtransporten von der Erde in den Orbit.<\/p>\n In den kommenden zwei Jahren sollen die Konsortien die Technologien so weit entwickeln und auf der Erde testen, dass die Hardware im All demonstriert werden kann. In einem zweiten Schritt sollen dann Demonstratoren in den erdnahen Orbit (LEO, low earth orbit) gebracht werden. Das Fernziel ist der Aufbau der gesamten Servicing-\u00adInfrastruktur: International ist das Vorhaben einmalig.<\/p>\n Wann k\u00f6nnte Europa Docking im Orbit demonstrieren?<\/p>\n Bis vor Kurzem haben einige noch die Mission Eross SC vorne gesehen. Diese allerdings hat bei der letzten Finanzierungsrunde der EU-Kommission nicht die n\u00f6tigen Mittel erhalten; statt 80\u2005Mio.\u2005\u20ac kamen nur 50\u2005Mio.\u2005\u20ac zusammen. Eross SC ist jetzt eine der sechs potenziellen Missionen im ISOS4I-Programm.<\/p>\n Bei Eross SC soll unter anderem das Docking mit einem kooperativen Satelliten demonstriert werden, an den der Servicer auch zus\u00e4tzliche Nutzlasten anbringen soll. Die Mission soll auch das Docking mit einem taumelnden Satelliten beinhalten. Unter idealen Bedingungen soll ein Start noch in diesem Jahrzehnt m\u00f6glich sein, ist im Deutschen Zentrum f\u00fcr Luft- und Raumfahrt (DLR) zu h\u00f6ren.<\/p>\n Was die ESA in der Rise-Mission plant<\/p>\n Derzeit trauen viele der ESA-Mission Rise<\/a> die Premiere zu. Im Rahmen von Rise soll 2028 ein Servicer einen ausrangierten Eutelsat-Satelliten im Friedhofsorbit in der N\u00e4he des GEO ansteuern. Nach dem Docking k\u00f6nnte der Servicer, Gea, den Satelliten zur\u00fcck in den GEO schleppen, eine Weile ein externes Triebwerk mimen und dem Satelliten so zu einem zweiten Leben verhelfen. Diese Option kursiert im Umfeld der Rise-Mission. Die Entscheidung, was passiert, liegt aber beim Satellitenbetreiber Eutelsat.<\/p>\n Die ESA hat 119\u2005Mio.\u2005\u2005\u20ac f\u00fcr Rise bereitgestellt. Das federf\u00fchrende Unternehmen, D-Orbit aus Italien, steuert mindestens 24\u2005Mio.\u2005\u20ac an Eigenmitteln bei. Nach der Demonstrationsphase will D-Orbit den Servicer noch f\u00fcr sieben Jahre auf eigene Faust vermarkten.<\/p>\n Was unterscheidet Rise von den MEV-Missionen des Northrop-Grumman-Konzerns?<\/p>\n Der erste gro\u00dfe Unterschied ist der Servicer. Die MEVs basieren auf einer Plattform f\u00fcr geostation\u00e4re Satelliten. Gea hingegen wurde von vornherein als Servicer entwickelt. D-Orbit hat die Triebwerke zum Beispiel nicht im Hauptk\u00f6rper untergebracht, sondern in den beiden Roboterarmen. Die Avionik ist eine Eigenentwicklung und aufgrund der kurzen Lebensdauer des Vehikels deutlich g\u00fcnstiger als bei GEO-Satelliten \u00fcblich.<\/p>\n
\nZweitens sind immer mehr Betreiber bereit, Geld f\u00fcr Servicing zu bezahlen, vor allem im GEO. Studien zufolge k\u00f6nnte der Markt bis 2034 auf 6,9\u2005Mrd.\u2005$ anwachsen.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/iSSI-intelligent-Space-System-Interface-Credit-iBOSS-scaled-e1779803098845.jpg\")
Schnittstelle f\u00fcr Satelliten: Das Aachener Unternehmen Iboss hat Energie- und Datenlink im selben \u00adStecker untergebracht. Foto: Iboss GmbH<\/p>\n