{"id":219360,"date":"2026-06-16T07:51:16","date_gmt":"2026-06-16T07:51:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/219360\/"},"modified":"2026-06-16T07:51:16","modified_gmt":"2026-06-16T07:51:16","slug":"angriff-auf-vw-co-byd-dolphin-g-will-mitten-in-europa-mitspielen-leben-wissen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/219360\/","title":{"rendered":"Angriff auf VW & Co.: BYD Dolphin G will mitten in Europa mitspielen | Leben & Wissen"},"content":{"rendered":"

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Der Anspruch ist gewachsen. BYD tritt l\u00e4ngst nicht mehr als exotischer Herausforderer auf, sondern als ernst zu nehmender Euro-Wettbewerber mit klarer Mission: mitspielen, bitte. Und zwar nicht irgendwo, sondern mitten im Feld.<\/p>\n

Selbstbewusster Auftritt<\/p>\n

Schon optisch macht der Dolphin G keinen Hehl daraus. Breiter Stand, selbstbewusste Linie, ein Auftreten, das nicht fragt, sondern behauptet. Das wirkt selbstbewusst \u2013 und so pr\u00e4sentiert sich das Auto im strahlenden Serienfarbton Orange Sunset auch.<\/p>\n

\"Der<\/p>\n

Der gelassen abgestimmte Antrieb macht den Dolphin G zum entspannten Alltagsbegleiter<\/p>\n

Foto: Hersteller<\/p>\n

Wichtiger ist aber, ob sich dieses Selbstbewusstsein auch bei den Kunden durchsetzt. Souver\u00e4n wirkt der Dolphin G DM-i bereits: Der Antrieb wurde angenehm gelassen abgestimmt, kein hektisches Zerren, kein k\u00fcnstlich aufgeblasener Sportmodus \u2013 stattdessen ein ruhiger, entspannter Charakter. Er rollt sauber ab, nimmt sich Unebenheiten ordentlich vor und wirkt dabei insgesamt souver\u00e4n, ohne gro\u00dfe All\u00fcren.<\/p>\n

Schlagl\u00f6cher und Flickstellen bringen den BYD kaum aus der Ruhe. Er bleibt gelassen, komfortabel, und wirkt dabei deutlich reifer, als seine Fahrzeugklasse vermuten l\u00e4sst.<\/p>\n

Lenkung mit Luft nach oben<\/p>\n

Etwas zu unauff\u00e4llig wirkt dagegen die Lenkung: Die macht ihren Job, mehr nicht. Hier h\u00e4tten wir uns etwas mehr R\u00fcckmeldung gew\u00fcnscht. Allerdings: Die Kurvenjagd stand wohl nie im Lastenheft. Eher das unbeschwerte Funktionieren \u2013 und das klappt sehr gut. Unaufgeregt, berechenbar und vor allem alltagstauglich.<\/p>\n

\"Innenraum<\/p>\n

Innenraum setzt BYD auf frische Ideen und einen eigenst\u00e4ndigen Stil<\/p>\n

Foto: Hersteller<\/p>\n

Im Innenraum setzt sich dieser Eindruck fort. Alles wirkt modern, klar, hier und da mit einem Hang zum gro\u00dfen Auftritt. Das ist manchmal einen Tick verspielt, bringt aber gleichzeitig genau das Gef\u00fchl mit, das viele K\u00e4ufer erwarten: ein bisschen neu, ein bisschen anders, ein bisschen Zukunft. Intuitive Bedienung? Ja, weitestgehend \u2013 auch wenn nicht jede L\u00f6sung auf Anhieb ideal erscheint.<\/p>\n

Preis und Einordnung<\/p>\n

Am Ende bleibt h\u00e4ngen: BYD versucht mit dem Dolphin G DM-i nicht mehr, \u00fcber einzelne Highlights zu begeistern, sondern \u00fcber ein geschliffenes, stimmiges Gesamtbild. Und das wirkt erstaunlich gelungen. Preislich geht es bei 28.990 Euro f\u00fcr die \u201eActive\u201c genannte Basisvariante los \u2013 dann allerdings mit der kleineren 7,4-kWh-Batterie und 129 kW Systemleistung. Die von AUTO BILD gefahrene Comfort-Ausstattung mit 18,3-kWh-Akku und 156 kW Systemleistung ist zwar deutlich besser ausgestattet, schl\u00e4gt aber bereits mit 33.490 Euro zu Buche.<\/p>\n

Ganz angekommen ist BYD gewiss noch nicht. Aber viel n\u00e4her dran, als man es vor kurzer Zeit noch erwartet h\u00e4tte. Wir freuen uns auf den ersten ausf\u00fchrlichen Test.<\/p>\n

Alle Infos zum BYD Dolphin finden Sie bei AUTO BILD!<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"TTS-Player \u00fcberspringen\u21b5Artikel weiterlesen Der Anspruch ist gewachsen. BYD tritt l\u00e4ngst nicht mehr als exotischer Herausforderer auf, sondern als…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":219361,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[3],"tags":[38459,355,76,75,74,26007,333,2017],"class_list":["post-219360","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-europa","tag-alternativer-antrieb","tag-elektroauto","tag-eu","tag-europa","tag-europe","tag-neuwagen","tag-suv","tag-test"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@at\/116758701671856510","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/219360","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=219360"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/219360\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media\/219361"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=219360"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=219360"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=219360"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}