\u00dcberwachung direkt im Fahrzeug<\/p>\n
Bisher st\u00fctzen sich Batterie-Management-Systeme vor allem auf die Messung von Spannung, Strom und Temperatur einzelner Batteriezellen. Informationen \u00fcber Alterung oder m\u00f6gliche Sch\u00e4den lassen sich meist nur durch externe Berechnungen gewinnen.<\/p>\n
Die im Projekt entwickelten Modelle sollen diese Analysen direkt im Fahrzeug erm\u00f6glichen. Nach Angaben der Technischen Universit\u00e4t Graz k\u00f6nnen dadurch Sicherheitsrisiken fr\u00fcher erkannt und Wartungsma\u00dfnahmen gezielter geplant werden.<\/p>\n
Neue Sensorik liefert Einblicke ins Zellinnere<\/p>\n
Am Battery Safety Center der Technischen Universit\u00e4t Graz untersuchten die Forschenden mechanisch deformierte Batteriezellen, um beispielsweise die Folgen eines Parkschadens nachzustellen. Die gewonnenen Daten dienten dazu, Algorithmen zur automatisierten Erkennung von Zellsch\u00e4den zu trainieren. F\u00fcr die Erfassung zus\u00e4tzlicher Informationen aus dem Inneren der Zellen setzt das Team auf die elektrochemische Impedanzspektroskopie. Dabei wird der elektrische Widerstand innerhalb der Batteriezellen gemessen.<\/p>\n
\u201eUm Elektrofahrzeuge sicherer und nachhaltiger zu betreiben, ist das Batterie-Management-System ein wichtiger Hebel\u201c, sagt Christoph Drie\u00dfen vom Institut f\u00fcr Fahrzeugsicherheit der TU Graz. \u201eWenn wir Fehler und Sch\u00e4den einzelner Batteriezellen fr\u00fchzeitig \u00fcber das BMS erkennen, lassen sich viele Gefahren vermeiden. Und dank der \u00dcberwachung des Alterungsprozesses jeder einzelnen Zelle l\u00e4sst sich auch deren Lebensdauer durch intelligente Steuerung erheblich verl\u00e4ngern.\u201c<\/p>\n
Modelle sollen Risiken im Batteriepack reduzieren<\/p>\n
Zus\u00e4tzlich entwickelte das Forschungsteam ein Modell, das die Volumen\u00e4nderung von Batteriezellen w\u00e4hrend des Lade- und Entladevorgangs vorhersagt. Eine starke Ausdehnung kann der Zellen zu erh\u00f6htem Druck im Batteriepack f\u00fchren und dadurch Risse oder Verformungen verursachen. Das Modell soll helfen, Risiken f\u00fcr interne Kurzschl\u00fcsse und thermische Spitzen zu verringern.<\/p>\n
Demonstrator bereits aufgebaut<\/p>\n
Die Modelle zur Analyse von Lebensdauer und Alterung entstanden an der Vrije Universiteit Brussel. Sie liefern nicht nur Informationen \u00fcber den Kapazit\u00e4tsverlust, sondern auch \u00fcber Ver\u00e4nderungen innerhalb der Zellen. Dies soll eine an den tats\u00e4chlichen Zellzustand angepasste Steuerung erm\u00f6glichen.<\/p>\n
Trotz zus\u00e4tzlicher Funktionen soll das weiterentwickelte Batterie-Management-System nicht wesentlich gr\u00f6\u00dfer oder schwerer ausfallen als heutige Systeme. Im Projekt wurde bereits ein Demonstrator auf Modulebene aufgebaut. In einem Folgeprojekt wollen die Partner die Technologien weiterentwickeln und auf eine industrielle Anwendung vorbereiten.<\/p>\n
Was bedeutet das?<\/p>\n
Die Arbeiten zeigen, dass Batterie-Management-Systeme k\u00fcnftig \u00fcber die reine Zustands\u00fcberwachung hinausgehen k\u00f6nnten. F\u00fcr Hersteller und Flottenbetreiber er\u00f6ffnet dies die Perspektive, Batterien pr\u00e4ziser zu \u00fcberwachen und potenzielle Sch\u00e4den fr\u00fcher zu erkennen. Ob und wann die Technologie in Serienfahrzeuge einzieht, bleibt jedoch von der weiteren Industrialisierung und Integration der zus\u00e4tzlichen Sensorik abh\u00e4ngig. (Quelle: Technische Universit\u00e4t Graz)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00dcberwachung direkt im Fahrzeug Bisher st\u00fctzen sich Batterie-Management-Systeme vor allem auf die Messung von Spannung, Strom und Temperatur…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":225116,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[46,42,30861,61374,95,90,89,40777,64070,91,94,40,41,44,93,92],"class_list":["post-225115","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-unternehmen-maerkte","tag-at","tag-austria","tag-batterien","tag-batterietechnik","tag-business","tag-companies","tag-companies-markets","tag-elektromobilitaet-e-mobilitaet","tag-hochschulforschung","tag-markets","tag-maerkte","tag-nachrichten","tag-news","tag-oesterreich","tag-unternehmen","tag-unternehmen-maerkte"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@at\/116773497264000412","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/225115","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=225115"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/225115\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media\/225116"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=225115"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=225115"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=225115"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}